Protivkorozijska tretmana i prevencija prekida vijaka
- Koji su zajednički tretmani protiv korozije za vijke?
Vruće - pocinčavanje uranjanje, uranjanje vijka u rastopljujućim cinkama da bi se formirao cink debljine, učinkovito izolirajući zrak i vlagu, zajednički u običnim željezničkim vijcima, čime se ubizuju na vijku za servis preko 10 godina na površinu vijka preko elektrolize, sa jednoličnim slojem (5 - 20 μm), pogodan za izložene vijke u urbanim željezničkim tranzitom sa visokim zahtevima iz izgleda. . Njegovi korozijski izvedbi je potreban da se pocinčani naklonost (cink - hromirani premaz) koji se sastoji od cinkovih pahuljica i hromate, 5 - 10 μm debele, sa odličnim sprejom za soli Otpor (preko 500 sati) pogodno za vijke u obalnoj i fiziološkoj ploči, posebno visokim vijcima (8 . 8 razreda i iznad), epoksidni cink - bogata bojama), sa 30 - 50 μm premazom, primenljivo za - stranica Održavanje Dodirnite - Up ili Nizak - Korozijski okruženja, potrebno je redovno prepravljanje (svaki 2 - 3 godina) za održavanje efikasnosti.
- Koje su razlike u vijek trajanja vijaka sa različitim anti - korozijskim tretmanima u okruženjima za raspršivanje soli?
Vruće - pocinčani vijci mogu izdržati 1000 - 1500 bez crvene hrđe u testovima sa soli (5% nacl-a, sa snažnim vijugama na priobalnim područjima imaju soli u primorskim prostorima, sa vijek trajanjem od 15 - 20 u obalnim predjelima, 50% duže od vrućeg - dip Galvanizacija, pogodna za visoke u okruženju za raspršivanje soli (E . g . vijke);. vijke za prskanje ({15}} sa satima 300 - 500 u primorskim područjima, preporučuje se samo za urbane željeznice, a vijke sa niskom vlagom ({16}} vijcima sa malim soli prekrivenim Epoksi dezink - Rich Boing ima život sa soli sa satima 500 - 800 sati, koji zahtijevaju godišnju inspekciju u obalnim područjima i otkazivanjem svakom 2 - 3 godine; Pravilno održavanje, radni vijek može doći 6 - 8 godina, niske cijene, ali je potreban redovan priručnik .
- Koji su rani signali upozorenja prije neuspjeha vijaka?
Lokalna hrđa na površini navoja, posebno na dodir između vijke i matice, a nemorna zatezanje korozije, koja će se postepeti za zakretanje, može biti veća od zatezanja, što zahtijeva umor u nit, koji zahtijevaju rastavljanje u prelasku . sitne pukotine i vijke i nosača (prepoznatljivo po inspekciji magnetske čestice) da li su prekurku za umor, uobičajen u teškim željezničkim vijcima, koji zahtijevaju neposrednu zamenu {. nakon instalacije, ukazuje na moguću navodnicu ili plastičnu deformaciju vijka, gubitak zatezanja, mora se zamijeniti .
- Kako spriječiti neuspjeh vijaka tokom instalacije i upotrebe?
Provjerite integritet površine vijka prije instalacije, popravite oštećena područja (E {{. g ., utičući za vrijeme instalacije, a pritvor se spriječi da se ogrebotine (e .) kontrolira u navedenom rasponu (e - 70, 60%- 70 Snaga za 8. 8 razreda), izbjegavajte - zatezanje vodećim za navoj ili vijak, a podmazivanjem ulja, učvršćivanjem i prašine, posebno ojačati održavanje prije kišne i velike željeznice za teške i velike željeznice Vijci, ponašaju se ne destruktivno testiranje (magnetna čestica ili ultrazvučna) svaka 2 - 3 godina da otkrije pukotine umora i izbjegavaju nagli neuspjeh.
- Koji su posebni zahtjevi za sprečavanje kvara visokog vijka za čvrstoću (10.9 ocjena i gore)?
Izbjegavajte hidrogen emritch: Visoki vijci snage moraju podvrgnuti tretmanu dehidrogenacije (190 stepeni ± 10 stepeni više od 4 sata) nakon izbora ili elektroplata kako bi se spriječilo difuziju atoma hidrogena koji uzrokuje krhki lom; Potvrdite dobavljače dajte dehidrogenacijsku prelasku prilikom kupovine metode kontrole mokreta ili napetosti, napetovitim odstupanjem, zabranjeni realnom zabranom, a realnu upotrebi zabrane: 10 . 9 razreda i iznad vijaka ne smiju se ponovo instalirati nakon što se ne može instalirati nakon mogućeg rastavljanja zbog mogućeg rastavljanja Deformacija, zamijenite novim vijcima, posebno u ključnim dijelovima, osiguravajući stabilnu preload testiranje: Spot - Provjerite tvrdoću vijaka (E . G {{32 - 39 HRC), a nermalno tvrdoće utiče na snagu, zahtijevajući potpunu paketnu inspekciju za sprečavanje nekvalificiranih materijala zbog nekvalificiranih materijala.