Željeznički jastučićiJesu li ključne komponente za otpor u ekstremnim utjecajima opterećenja u linijama teške opterećenja. Njihovi se nastupima prilagođava operativnim karakteristikama "velike mase, visoke frekvencije i snažnog udara", a postoje značajne razlike u odabiru materijala i dizajnu performansi od brzih linija.
Osnovni zahtjevi za željezničke jastučiće na linijama teških opterećenja (masna osovina veća od ili jednake do 25t) su "Visoko opterećenje + otpornost na umora". Obični gumeni jastučići će puknuti nakon 300, 000 ciklusa u opetovanim uticajima osovine mase 30t. Međutim, teške opterećenja Posebne jastučiće od "prirodne gume + nitrilne gume" može povećati snagu suza na 35kn / m dodavanjem armature Carbon Crn. Nakon milion testova umora, stopa zadržavanja elastičnosti i dalje je veća od 75%. U primjeni Daqin željeznice njegov servisni vijek je 2 puta duži od onog običnih gumenih jastučića.
Stabilnost dinamičke krutosti je ključni pokazatelj jastučića za teške opterećenja. To treba kontrolirati u rasponu od 80-120 kn / mm, a dinamički-statički omjer krutosti je manji od ili jednak 1,5 kako bi se izbjegla koncentracija lokalnog stres na mestu zbog iznenadne promjene u krutosti. U testu željeznice Shuohuang, jastučići sa gradijentnim ukočenim dizajnom (ukočenost ruba je 15% niža od centra) može umanjiti vertikalni stres na spavaju za 28%, učinkovito smanjujući rizik od pucanja za spavanje.
Jastučići u posebnim odjeljcima potrebno je ojačati na ciljani način. Zbog velike bočne sile u zakrivljenom dijelu usvaja se kompozitna struktura "gumenog podloge + metalnog umetka". Metalni kostur može izdržati bočnu silu skear više od 3 0 Kn, a dizajn površinskog dijamanta povećava koeficijent trenja na 0,85 kako bi se spriječilo puzanje šine; Guma za visoku prigušivanje koristi se za duge nizbrdo za upijaju energiju udara kočenja povećanjem unutarnjeg gubitka trenja, tako da se amplituda vibracija staze tokom kočenja smanjuje za 40%.
Proces instalacije treba prilagoditi karakteristikama teške opterećenja. Podešavanje između jastuka i mesta mora biti više od 95%, a lokalni jaz ne smije biti veći od 0. 3mm. Posebno sredstvo se koristi kako bi se osiguralo da je odstupanje pozicioniranja manje ili jednako 1mm; Moment zatezanja učvršćivača iznosi 20% veći od onog od običnih linija (do 400n · m) kako bi se spriječilo da podmetač od laganog pomaka pod velikim opterećenjem. Tijekom redovnog održavanja koristi se ultrazvučno otkrivanje unutarnje oštećenja jastučića. Ako mjehurići ili područje delaminacije prelazi 3%, zamjenjuje se na vrijeme kako bi se osiguralo kontinuirano sigurno rad linija teških opterećenja.
GNee RailJe li profesionalna trgovačka kompanija koja se fokusira na izvoz željezničkih pričvršćivača, posvećenog pružanju pouzdanih proizvoda za željezničke veze za globalne projekte željezničke građevine. Glavni proizvodi uključuju puni asortiman željezničkih pričvršćivača poput raznih proljetnih pričvršćivača, spavačkih vijaka, anti-labavih podloška i izolacijskih komponenti, koji su pogodni za različite željeznice, željezničke željeznice i tranzit u gradskoj željeznici.