Zaštita od korozije i izbor vijaka i šiljaka
Koje su uobičajene metode antikorozivnog tretmana za vijke i njihove karakteristike?
Uobičajene metode antikorozivnog tretmana za vijke uključuju vruće-pocinčavanje, Dacromet premaz i tretman infiltracijom cinka. Proces vrućeg{3}}pocinčavanja je zreo, sa ujednačenom debljinom premaza, dobrim anti-efektom protiv korozije i relativno niskom cijenom, pogodan za komponente kolosijeka u uobičajenim okruženjima; Dacromet premaz ima odlične anti-korozijske performanse i otpornost na visoke i niske temperature, sa tankim i ujednačenim premazom koji neće uticati na tačnost montaže vijaka, pogodan za priobalna vlažna ili jako korozivna okruženja; Tretman infiltracijom cinka može formirati sloj legure između sloja cinka i osnovnog metala, sa jakom silom vezivanja i dugim vijekom trajanja protiv -korozije, pogodan za scenarije sa visokim zahtjevima protiv -korozije, kao što su teški-prevozni vodovi. Vijek trajanja različitih metoda protiv -tretiranja protiv korozije uvelike varira, a odabir bi trebao biti zasnovan na stepenu korozije radnog okruženja.
Koje su glavne vrste šinskih šiljaka i njihovi primjenjivi scenariji?
Šiljci za šine se uglavnom dijele u tri tipa: spiralni šiljci, šiljci za šine i navojni šiljci. Spiralni šiljci su usko povezani sa pragovima preko navoja, sa pouzdanim efektom fiksiranja, široko se koriste u sistemu pričvršćivanja balastnih koloseka; Šiljci šinskih obujmica kombinuju elastičnost šinskih obujmica i funkciju fiksiranja šiljaka, lako se postavljaju, pogodni za plitko-ukopane pragove u gradskom željezničkom tranzitu; navojni šiljci imaju visoku preciznost i veliku čvrstoću veze, često se koriste u sistemu pričvršćivanja kolosijeka bez balasta i sarađuju sa osnovnim pločama i maticama kako bi se postiglo precizno fiksiranje šina. Odabir šinskih šiljaka treba biti zasnovan na tipu kolosijeka, materijalu praga i zahtjevima za pričvršćivanje kako bi se osigurala čvrsta i stabilna veza i spriječilo popuštanje i opadanje.
Zašto su vijci obloženi Dacromet-om poželjniji za vijke na gusjenicama u obalnim područjima?
Priobalna područja imaju visoku vlažnost zraka, visok sadržaj soli i oštru korozivnu okolinu, koja imaju izuzetno visoke zahtjeve za antikorozivne performanse vijaka. Dacromet premaz može efikasno odoljeti eroziji slanim sprejom, a njegov antikorozivni vijek je 3-5 puta duži od vrućeg-pocinčavanja, što može smanjiti rizik od kvara vijaka uzrokovanih korozijom. Premaz ima dobru otpornost na vlažnu toplinu, a može se prilagoditi čestoj izmjeni sunca i kiše i visokoj vlažnosti u priobalnim područjima. Dacromet premaz ne sadrži štetne materije, ima odlične ekološke performanse i zadovoljava zelene zahtjeve moderne željezničke gradnje. U poređenju s drugim antikorozivnim metodama, Dacromet premaz može značajno produžiti vijek trajanja vijaka u obalnim korozivnim sredinama, smanjiti troškove održavanja i zamjene te osigurati stabilnost kolosiječnih veza.
Na koje parametre treba obratiti pažnju pri odabiru vijaka za teške-puteve?
Odabir vijaka za teške-puteve za vuču treba se fokusirati na ocjenu čvrstoće, granicu tečenja i parametre žilavosti. Što se tiče stepena čvrstoće, treba odabrati vijke visoke-vrste 8.8 i više. 10.9 zavrtnje se često koriste u ključnim spojnim dijelovima teških-vodova za vuču zbog njihove veće vlačne čvrstoće; granica popuštanja mora zadovoljiti zahtjeve dinamičkog opterećenja koje stvaraju teški vučni vozovi kako bi se izbjegla deformacija i kvar vijka; parametar žilavosti je ključan kako bi se osiguralo da vijak ne bude podvrgnut krtom lomu pod niskom temperaturom ili udarnim opterećenjem. Osim toga, točnost navoja i zazor prianjanja vijka također moraju biti strogo kontrolirani kako bi se osigurala čvrsta veza s maticom i spriječilo popuštanje. Vijci za teške-puteve također moraju imati dobru otpornost na zamor kako bi se nosili s efektom dugotrajnih-ponovljenih opterećenja.
Koje su ključne tačke za kontrolu nepropusnosti šinskih šiljaka nakon ugradnje?
Ključne tačke za provjeru nepropusnosti šinskih šiljaka nakon ugradnje uključuju detekciju vrijednosti momenta, provjeru statusa veze i pregled izgleda. Vrijednost zakretnog momenta mora zadovoljiti standard dizajna, a svaki šiljak treba testirati jedan po jedan sa moment ključem kako bi se osiguralo da je postignut specificirani moment zatezanja, izbjegavajući popuštanje zbog nedovoljnog momenta; inspekcija statusa priključka treba posmatrati pristajanje između šiljka i praga i osnovne ploče, bez praznina ili znakova labavljenja. Spiralni šiljak mora osigurati da je navoj potpuno uvrnut u prag bez klizanja navoja; Inspekcija izgleda mora provjeriti da li je šiljak savijen, deformiran ili korodiran, te da li je položaj ugradnje tačan kako bi se izbjeglo otklon koji utiče na učinak fiksiranja. Učestalost inspekcije treba odrediti prema intenzitetu rada linije. Teške{4}}pruge i gradski željeznički tranzit trebaju povećati učestalost inspekcija kako bi se na vrijeme otkrili i riješili problemi.