Iako ploča za kravate iželjeznički jastučićsu obje jastučne komponente željezničkog sustava, oni su u osnovi različite u smislu funkcionalnog pozicioniranja, strukturnih karakteristika i scenarija aplikacija . specifične razlike su sljedeće:
Osnovna definicija i lokacija instalacije su različite . ploča za kravatu je kruta nosivost između mesta i željezničke podloge, a oblikovanje je na željezničkoj površini "za spavanje - šina" šipka "šipka" šipka "elastični je sloj jastuka, blizu dna šine, sendvič između željezničke ploče i kravata (ili direktno sa mestoj), a njegova debljina je samo 1 /5-1 / 3 vele ploče (obično 3-15 mm vs . mm) .
Materijalne i strukturne karakteristike su znatno različite pločice za kravata uglavnom je izrađena od livenog željeza ili vruće valjane čelične ploče, a vijčane rupe na površini (zatezna snaga veća od ili gotovo bez elastične deformacije uglavnom su izrađeni od polimernih materijala poput gume i poliuretan, i imaju očiglednu elastičnost (kompresija može dostići 20% -30% svoje debljine) . Neki proizvodi imaju proklizavajuće tekstura na površini, a koeficijent trenja je veći ili jednak0.6.
Svaka ima svoje funkcionalno pozicioniranje . vezanje ploče je proširenje površine tlaka i distribuirati se u veće površine za spavanje za manje od 40%) i pomoći u održavanju tračnika za gusjenice . usredotočene na puferiranje i apsorpciju udaraca, upijajući Energija utjecaja na kotače kroz elastičnu deformaciju (koja može smanjiti ubrzanje vibracija za više od 25%) i pružanje električne izolacije (otpornost na izolaciju> 10⁸⁸) kako bi se izbjegli kratki krugovi u stazama .
Različita prilagodljivost scenarija aplikacija. vezati tanjur je obavezna komponenta u jakim željeznicima (masa osovine veća od ili jednaka 25t), a nosivost otporna na habanje može se nositi sa čestim poteškoćama; u običnim željeznicama često se izostavljaju za betonske pragove, a željeznički jastučići su direktno postavljali više od razine šine za brzinu (dinamički-statički krutosti manji od ili jednak 1 . 3), dok konvencionalne željeznice mogu odabrati gumene materijale sa nižim troškovima. Nosivost + elastični pufering "formira se da bi zajednički osigurala stabilnost strukture staze.
GNee RailJe li profesionalna trgovačka kompanija koja se fokusira na izvoz željezničkih pričvršćivača, posvećenog pružanju pouzdanih projekata željezničke veze za globalne željezničke konstrukciju, poput različitih proljetnih pričvršćivača, kao što su važni sastojci i izolacijskih komponenti, poput konvencionalnih željezničkih željeznica, teških željeznica i urbanih željeznica tranzita .