Razlike u poprečnim-tolerancijama profila i prilagođavanju prilagodljivosti između nacionalnih standardnih šina i stranih standardnih šina
Zašto razlika u toleranciji širine glave šine između šine GB 60 kg/m i šine UIC60 utiče na izbor elastičnih obujmica?
Tolerancija širine glave šine za šinu GB 60 kg/m je ±0,3 mm, dok je za UIC60 šinu ±0,2 mm, pri čemu potonja ima veću dimenzionalnu tačnost. Otvor za stezanje elastične obujmice je dizajniran prema širini glave šine. Ako se elastična obujmica pogodna za GB šinu direktno koristi za ugradnju UIC60 šine, uska glava šine će dovesti do prekomjernog dodatka za stezanje. Prevelik dodatak stezanju će spriječiti da sila prethodnog zatezanja elastične kopče dostigne projektnu vrijednost, uzrokujući da šina lako proizvede bočni pomak kada voz vozi. U isto vrijeme, elastična kopča, u ne-neprojektiranom stanju stezanja dugo vremena, imat će značajno skraćeni vijek trajanja elastičnog zamora i doživjeti opuštanje unaprijed. Stoga je prilikom polaganja UIC60 šina potrebno odabrati posebne elastične obujmice prilagođene njegovoj uskoj toleranciji kako bi se osigurala pouzdanost sistema pričvršćivanja.
Kakav pozitivan efekat ima stroža tolerancija ravnosti baze vanjske standardne šine na naprezanje ispod -podloška šine?
Osnovna tolerancija ravnosti vanjskih standardnih šina kao što je ASTM136 je obično manja ili jednaka 0,5 mm/m, što je mnogo strože od one kod GB šina (manje ili jednako 1,0 mm/m). Ravnija baza šine omogućava kontakt pune-površine između šine i ispod{5}}podloge, izbjegavajući lokalnu koncentraciju naprezanja na podlozi. Lokalna koncentracija naprezanja glavni je razlog preranog kompresijskog skupa jastučića. Nakon poboljšanja ravnosti, tlačna deformacija jastučića može biti ravnomjernija. Ujednačeno stanje naprezanja takođe može smanjiti relativno klizanje između jastučića i baze šine, smanjujući stepen habanja površine jastučića. Osim toga, dobra ravnost osnove šine omogućava da se u potpunosti ispolji efekat elastičnog puferiranja ispod{10}}podmetača, efikasno apsorbirajući vertikalne vibracije između točka i šine i štiteći prag od oštećenja.
Tolerancija debljine struka GB šina je relativno velika. Kako podesiti instalacijski razmak ribljih ploča tokom izgradnje?
Tolerancija debljine struka GB šina može doseći ±0,5 mm, što će uzrokovati fluktuacije u razmaku za pristajanje između riblje ploče i struka šine. Prilikom izrade potrebno je prvo izmjeriti stvarnu debljinu struka svake šine, a zatim odabrati zaptivku za podešavanje odgovarajuće debljine. Postavljanje brtve za podešavanje između ploče za ribu i struka tračnice može popuniti prazninu uzrokovanu tankim strukom šine i osigurati pristajanje riblje ploče. Bez podešavanja zazora, razmak između riblje ploče i pojasa šine će učiniti da vijci podnose dodatnu silu smicanja, a vijci su skloni popuštanju pod dugotrajnim-vibracijama. U isto vrijeme, pretjerano veliki zazor će također dovesti do diskontinuiranog prijenosa naprezanja na spoju šine, uzrokujući povećano trošenje šine na spoju. Stoga je odabir zaptivki prema debljini struka šine ključni korak za osiguranje kvaliteta ugradnje GB šinskih spojeva.
Zašto je potrebno usredotočiti se na provjeru tolerancije polumjera osnovnog ugla šine prilikom odabira vanjskih standardnih šina za teške-puteve?
Vozovi na teškim{0}}prugama imaju velika osovinska opterećenja, a kontaktni napon između baze šine, potisne ploče i praga je izuzetno visok. Radijus ugla osnove šine ključna je struktura za raspršivanje ovog naprezanja. Tolerancija poluprečnika osnove šine vanjskih standardnih šina za teške{3}}teške vučne šine kao što je EN13674-1 obično je ±0,2 mm. Nedovoljna preciznost će dovesti do koncentracije naprezanja na fileu. Ako je radijus zavoja premali, kontaktna točka između baze šine i potisne ploče će postati oštra, što je vrlo lako za stvaranje zamornih pukotina; ako je radijus ugaonice prevelik, to će smanjiti kontaktnu površinu između potisne ploče i baze šine, smanjujući stabilnost stezanja. Opterećenje vibracijama teških{11}}puteva je češće, a pukotine na tački koncentracije napona će se brzo širiti, što će na kraju dovesti do loma tračnice. Stoga je provjera tolerancije poluprečnika osnove šine ključna karika u prihvatanju vanjskih standardnih šina za teška vučna vozila.
Kakav će uticaj imati-od-tolerancije profila poprečnog presjeka šine{2}}na dugoročnu-stabilnost geometrijskih dimenzija kolosijeka?
Van-od-tolerancije profila poprečnog presjeka šine- direktno će spriječiti sistem pričvršćivanja da blokira šinu kako je projektovano, čime će se oštetiti stabilnost geometrijskih dimenzija kolosijeka. Van-od-tolerancije širine glave šine će uzrokovati odstupanje kolosijeka, a odstupanje će se nastaviti širiti s vibracijama voza, što utiče na sigurnost vožnje. Prekoračenje-od-tolerancije debljine osnove šine će dovesti do nedosljednih kota šine, formiranja vertikalnih nepravilnosti i povećanja udarnog opterećenja na šinu -točka. U isto vrijeme, van-od-tolerancije će stanje naprezanja svake šine učiniti drugačijim, a neke šine će podnijeti veća opterećenja, ubrzavajući neravnomjerno starenje komponenti kolosijeka. Dugoročno, odstupanje geometrijskih dimenzija kolosijeka će se i dalje akumulirati, što će uvelike povećati učestalost održavanja i troškove pruge i skraćivati vijek trajanja kolosijeka.