Usklađivanje i specifikacije za ugradnju riblje ploče i zavrtnja
Koje su ključne točke strukturalnog podudaranja između ribljih ploča i ribljih vijaka?
Rep ribljeg vijka je dizajniran sa eliptičnom izbočinom, koja se mora precizno uskladiti sa eliptičnom rupom na ribljoj ploči kako bi se spriječilo rotiranje vijka tijekom zatezanja. Prečnik i dužina vijka moraju odgovarati debljini riblje ploče i specifikaciji šine. Na primjer, vijci specifikacije Φ24×135 obično su prikladni za debele riblje ploče i teške šinske veze. Preciznost navoja mora zadovoljiti standard, a zavrtanj sa polu- dizajnom navoja mora osigurati efektivnu dužinu zahvata kako bi se osigurala čvrstoća veze. Toleranciju promjera otvora riblje ploče treba kontrolirati unutar ±0,1 mm kako bi se izbjeglo podrhtavanje vijaka uzrokovano prevelikim promjerom rupe ili poteškoćama u instalaciji uzrokovanim premalim promjerom rupe. Osim toga, zakrivljenost kontaktne površine između riblje ploče i šine mora biti u skladu sa zakrivljenošću baze šine kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje i ravnomjerno stezanje s vijkom.
Koji je ispravan redoslijed instalacije i radni koraci ribljih vijaka?
Prije ugradnje, potrebno je očistiti spojne rupe na ribljoj ploči i šini, ukloniti unutrašnje ostatke, rđu i ulje kako bi se osiguralo da se vijak može glatko umetnuti i da je kontakt dobar. Nanesite ulje za podmazivanje na kontaktni dio između riblje ploče i šine i na površinu vijka, što ne samo da može smanjiti otpornost na instalaciju, već ima i ulogu -otporne na rđu. Prilikom umetanja vijka, poravnajte eliptičnu izbočinu na repu vijka s eliptičnom rupom riblje ploče. Za riblje ploče sa četiri-rupe, prvo umetnite dvije srednje dvije rupe, zatim dvije strane, a matice treba naizmjenično rasporediti iznutra i izvana. Prilikom zatezanja vijka koristite poseban ključ dužine oko 55 cm i izbjegavajte korištenje predugačkih alata ili dvije osobe koje rade u isto vrijeme kako biste izazvali preveliku silu. Redoslijed zatezanja je da prvo zategnete srednje vijke, zatim dvije strane, i na kraju ponovno zategnete srednje vijke kako biste osigurali ujednačenu silu na ribljoj ploči i izbjegli lokalnu koncentraciju naprezanja.
Koji su ključni zahtjevi za kontrolu momenta pritezanja ribljih vijaka?
Moment zatezanja ribljih vijaka treba biti umjeren. Previše labav će dovesti do nestabilnog spoja spoja, vibracija tokom vožnje vlaka i mogućeg olabavljenja i otpadanja vijaka na duži rok; previše čvrsto će uzrokovati plastičnu deformaciju vijaka i ribljih ploča, utjecati na vijek trajanja, pa čak i dovesti do oštećenja navoja. Moment zatezanja ribljih vijaka za obične konopce se obično kontroliše na 300-400N·m, a za teške-konopce, potrebno ga je povećati na 450-550N·m. Specifičnu vrijednost treba odrediti prema materijalu vijaka i specifikaciji. Moment ključ treba koristiti za kontrolu tokom zatezanja kako bi se osiguralo da je moment zatezanja svakog vijka dosljedan i izbjegla nejednaka sila. Nakon ugradnje, provjerite visinu glave vijka iznad šinske platforme, koja se obično kontrolira na 1-6 mm. Previsoka ili preniska će uticati na efekat veze. Tokom dugotrajnog rada potrebno je redovno ponovno zatezanje kako bi se nadoknadio gubitak momenta uzrokovan vibracijama.
Koje su razlike u zahtjevima materijala za zavrtnje u različitim vrstama užeta?
Za zavrtnje običnih pruga i kolovoznih pruga, materijal može biti čelik Q235 ili čelik 45#. Ovi materijali mogu zadovoljiti zahtjeve za lagana do srednja opterećenja i rad srednje i niske{3}}brzine, uz relativno nisku cijenu. Zavrtnji za konvencionalne magistralne pruge moraju biti napravljeni od 20 mangan-titan-bor čelika, čija je čvrstoća i žilavost bolja od običnog čelika, i može izdržati velika vibracijska i udarna opterećenja, prilagođavajući se radnim brzinama ispod 200 km/h. Brze -brze i teške{9}}pruge imaju najviše zahtjeve za materijalom za sidove, koji moraju biti napravljeni od legiranog čelika visoke{10}}vrste kao što je 35CrMoA, sa vlačnom čvrstoćom većom od ili jednakom 1080MPa i čvrstoćom tečenja do {931} dugotrajne{40} stabilan rad pod velikim-brzinama i teškim-uslovima transporta. U korozivnim okruženjima kao što su priobalni i hemijski parkovi, bez obzira na vrstu linije, treba odabrati zavrtnje od pocinčanog ili nerđajućeg čelika kako bi se povećala otpornost na koroziju.
Koje su ključne točke redovnog održavanja ribljih ploča i vijaka?
Redovno provjeravajte status zatezanja vijaka, koristite moment ključ da biste otkrili moment zatezanja i na vrijeme ga zategnite ako je manji od 80% standardne vrijednosti kako biste spriječili otpuštanje. Provjerite ima li hrđe, istrošenosti ili pukotina na površini ribljih ploča i vijaka. One sa jakom rđom potrebno je ukloniti rđu, a one s prekomjerno istrošenim potrebno je zamijeniti na vrijeme. Obratite pažnju na pomak spoja šine. Ako postoji nenormalan zazor ili korak, to može biti uzrokovano deformacijom riblje ploče ili kvarom vijaka, pa je potrebna inspekcija rastavljanja. Za teške-puteve i velike{7}} linije, kvalitet spoja treba uzorkovati i pregledati svaki kvartal, a sveobuhvatnu inspekciju treba izvršiti svake godine; za obične vodove pregled uzorkovanja se može vršiti svakih šest mjeseci, a sveobuhvatni pregled svake dvije godine. Ako je vijak teško rastaviti tokom održavanja, nasilno kucanje je strogo zabranjeno. Može se primijeniti posebno sredstvo za otpuštanje kako bi se olakšalo rastavljanje kako bi se izbjeglo oštećenje konca i riblje ploče.