Karakteristike materijala riblje ploče i funkcije povezivanja
Koja je osnovna funkcija riblje ploče i zašto je ona ključna za sigurnost šinskih spojeva?
A1: Uobičajeni materijali za riblje ploče uglavnom uključuju Q235 nisko-ugljični čelik, 45# srednje-ugljični čelik i U71Mn čelik visoke{6}}čvrstoće. Q235 nisko-ugljični čelik ima dobru plastičnost, odlične performanse zavarivanja i nisku cijenu, što je pogodno za rudarske grane i specijalne željeznice sa malim prometom i malom brzinom; 45# srednji-ugljični čelik, nakon kaljenja i otpuštanja, ima vlačnu čvrstoću veću od 600MPa i jaču nosivost, koja se široko koristi u običnim željezničkim trupovima; Čelik U71Mn ima visoku usklađenost s materijalom šine, čija je tvrdoća i čvrstoća bliska tvrdoći i čvrstoći tračnica, što može efikasno smanjiti mutaciju naprezanja na spojevima i uglavnom se koristi u-brzim i teškim{15}}željeznicama kako bi se osigurala ukupna nosivost područja spoja.
Koji su zahtjevi mehaničkih svojstava za riblje ploče i kako ti zahtjevi osiguravaju pouzdanost spojeva?
Osnovni zahtjevi mehaničkih svojstava za riblje ploče uključuju vlačnu čvrstoću, granicu tečenja, istezanje i udarnu žilavost, s različitim standardima za različite scenarije primjene: zatezna čvrstoća ploča za ribu za obične željeznice je veća ili jednaka 400 MPa, granica popuštanja veća ili jednaka 235 MPa; za-brze željeznice, vlačna čvrstoća mora biti veća ili jednaka 880MPa, granica popuštanja veća ili jednaka 785MPa, izduženje ne manje od 12% i žilavost na udar na -20 stepeni veća ili jednaka 27J. Ovi zahtjevi osiguravaju da se riblje ploče ne lome ili podvrgavaju plastičnoj deformaciji kada nose udarna opterećenja vlaka i da apsorbiraju energiju vibracija kroz dobru žilavost kako bi se izbjegla oštećenja kolosijeka uzrokovana krutim udarom na spojevima.
Kakav uticaj ima preciznost mašinske obrade rupa za vijke u ribljim pločama na efekat spajanja? Koji je uobičajeni proces obrade?
Odstupanje otvora, razmak rupa i okomitost rupa za vijke direktno utiču na tačnost ugradnje vijaka. Prekomjerno veliki otvor lako dovodi do otpuštanja vijka, pretjerano mali otvor otežava ugradnju vijka i stvara dodatno naprezanje, a odstupanje položaja rupe uzrokuje loše pristajanje između ribljih ploča i šina. Uobičajeni proces obrade je kombinacija "bušenja + razvrtanja". Prvo, grubo bušenje se izvodi pomoću CNC mašine za bušenje kako bi se kontrolisala greška otvora u granicama ±0,3 mm, a zatim se koristi proces razvrtanja za poboljšanje hrapavosti površine ispod Ra1,6 μm, osiguravajući da se zazor između vijka i rupe kontroliše u razumnom opsegu od 0,1-0,2 mm.
Koji su glavni uzroci pukotina na ribljim tanjirima tokom upotrebe i kako ih spriječiti i rukovati?
Glavni uzroci nastanka pukotina uključuju prekomjerne inkluzije u materijalu, neujednačenu tvrdoću uzrokovanu nepravilnim procesom toplinske obrade, koncentraciju naprezanja uzrokovanu prekomjernim prednaprezanjem vijaka i ponovljeno djelovanje udarnog opterećenja kotača{0}}šine na spojevima. Preventivne mere treba preduzeti i sa aspekta proizvodnje i sa aspekta upotrebe: striktno kontrolisati kvalitet sirovina u proizvodnji i koristiti detekciju grešaka za otklanjanje unutrašnjih nedostataka; kontrolirajte prednaprezanje vijaka u skladu sa specifikacijama tokom upotrebe kako biste izbjegli prekomjerno-zatezanje. Nakon što se pronađu pukotine, ako je dužina pukotine manja od 5 mm, može se izvršiti popravno zavarivanje; ako prelazi 5 mm, mora se odmah zamijeniti kako bi se spriječilo širenje pukotine da izazove kvar šinskog spoja.
Koje posebne zahtjeve ima brza željeznica{0}}za tačnost veze ribljih ploča i kako te zahtjeve postići?
Željezničke riblje ploče za{0}}brzine trebaju zadovoljiti zahtjeve visoke{1}}preciznosti za razliku u visini vrha šine manju ili jednaku 0,3 mm i bočno habanje manje ili jednako 0,2 mm na spojevima kako bi se smanjio udar -šine kotača. Metode realizacije uključuju: usvajanje integralnog procesa kovanja umjesto livenja radi poboljšanja ravnosti ribljih ploča; obezbeđivanje greške paralelizma ugradnih površina na oba kraja Manje ili jednako 0,1 mm/m kroz CNC obradne centre; korištenje moment ključa za preciznu kontrolu prednaprezanja vijaka na 300-350 N·m tokom instalacije i korištenje mašine za nabijanje spojeva za jačanje potpore balasta kako bi se osigurala glatka i stabilna površina spoja.