Definicija: Razdjelna linija od 30 kg/m
Kineska klasifikacija, u skladu sa uobičajenom međunarodnom praksom, razdvaja šine prema nominalnoj težini po metru. Teške šine prelaze 30 kg/m i definisane su GB/T 2585, pokrivajući profile kao što su 38, 43, 50, 60 i 75 kg/m. Lake šine su 30 kg/m ili manje i definisane su GB/T 11264, pokrivajući profile od 8, 12, 15, 22 i 30 kg/m. Klasifikacija je važna jer odlučuje o vrsti čelika, trasi valjanja, sistemu pričvršćivanja i dizajnu temelja.
{0}}Poređenje presjeka
| Dimenzija | GB 60kg/m teška šina | 30kg/m laka šina |
|---|---|---|
| Nazivna težina | 60,64 kg/m | 30 kg/m |
| Visina šina | 176 mm | Oko 108 mm |
| Širina glave | Oko 73 mm | Oko 57 mm |
| Debljina mreže | 16,5 mm | Oko 12 mm |
| Upravljački standard | GB/T 2585 | GB/T 11264 |
Dionica teške šine ima širu, deblju glavu i deblju traku jer mora širiti osovinsko opterećenje od 25 t ili više tokom dugog vijeka zamora. Presjek lake šine je namjerno tanak: odgovara vozilima sa osovinskim opterećenjem od oko 6 do 10 t i nižim radnim brzinama.
Zahtjevi za rad
Teške šine moraju osigurati visoku čvrstoću, žilavost i otpornost na habanje pod opetovanim teškim opterećenjima, a specificirane su sa kontroliranim sumporom i fosforom, plus opciono očvršćavanje glave za teške-puteve i velike-pruge. Lakim šinama je potrebna umjerena čvrstoća i otpornost na habanje, ali prioritet im je glatkoća i fleksibilnost za česta pokretanja, zaustavljanja i oštre krivine u gradskoj vožnji. Klase čelika se stoga razlikuju: teške šine koriste perlitne šinske čelike kao što su U71Mn i U75V, dok lake šine koriste niže- klase legure koje dozvoljava GB/T 11264.
Manufacturing Route
Teške šine se valjaju iz kontinuirano-livenih cvjetova u namjenskim šinskim mlinovima sa-linijskim ravnanjem, ultrazvučnom inspekcijom pune dužine i opcionom termičkom obradom; unutrašnja čvrstoća i površinska preciznost kontrolišu se do nivoa prihvatljivosti železnice. Lake šine se proizvode sa jednostavnijim rasporedom valjanja i manjom dubinom inspekcije, što smanjuje njihov trošak, ali ograničava njihov učinak na zamor pod glavnim opterećenjima.
Metode polaganja i temelj kolosijeka
Teški željeznički kolosijek zahtijeva betonski prag ili debeo, dobro-zbijen balastni sloj, položen mehanizovanim polagačima kolosijeka i poravnat mašinama za nabijanje. Lake šine se postavljaju na integralne betonske ploče, elastične podloge ili čak površinske-ugrađene kanale u gradskim putevima, uz jednostavniju ugradnju{3}}baziranu na rad i manje ometanja okolnog saobraćaja. Sistem pričvršćivanja se također razlikuje: teške šine koriste elastična pričvršćivanja sa šinskim jastučićima i kopčama, dok lake šine često koriste jednostavne osnovne ploče, šiljke ili direktna pričvršćivanja.
Primjenjiva vozila i upute za kupovinu
Teška željeznica: glavni putnički i teretni,-brzi vozovi, teški-putevi za ugalj i rudu, velike fabričke i rudničke željezničke sisteme sa velikim osovinskim opterećenjem.
Laka željeznica: tramvaji, laka metro vozila, industrijske kolosijeke, skladišta, rudarske galerije i privremene građevinske pruge.
Prilikom specificiranja prvo definirajte maksimalno osovinsko opterećenje, projektnu brzinu i godišnju tonažu, a zatim odaberite profil. Šina od 30 kg/m na pruzi koja nosi osovinsko opterećenje od 25 t otkazuje zbog izvijanja mreže i habanja glave u roku od nekoliko mjeseci; šina od 60 kg/m na dvorišnoj stazi troši kapital i komplikuje skretnice. Za izvozne projekte, također potvrdite da li je suprotni profil reguliran EN 13674-1 (na primjer 60E1) ili AREMA (na primjer 115RE), jer se nacrti presjeka razlikuju od GB profila čak i pri sličnim težinama.
FAQ
Kako se šina klasifikuje kao teška ili laka?
Po nominalnoj težini po metru: preko 30 kg/m je teška šina (GB/T 2585), 30 kg/m i ispod laka šina (GB/T 11264).
Da li se laka šina može koristiti na grani magistralne pruge sa malim prometom?
Samo ako osovinsko opterećenje i brzina ostaju unutar kapaciteta profila. Za mješoviti prijevoz tereta i putnika, profil teške šine od 43 ili 50 kg/m je sigurniji minimum.
Šta težina po metru znači za cijenu?
Vage za željezničke troškove sa tonažom čelika i složenošću sekcije. Linija od 60 kg/m koristi oko dvostruko više čelika od linije od 30 kg/m po stazi-metar, plus teže pričvrsne elemente i temelje, zbog čega lak-projekti ne bi trebali više-navesti.
Jesu li teška željeznica GB i EN 60E1 (UIC60) isti dio?
No. 60E1 je 60,34 kg/m sa visinom od 172 mm i drugačijom geometrijom glave i baze. Oni nisu zamjenjivi; svaki profil mora biti usklađen sa svojim setom za pričvršćivanje i ribljim pločama.
Koja dokumenta treba da prate kupovinu željeznice?
Sertifikat o ispitivanju mlina sa hemijskim sastavom i mehaničkim svojstvima, izveštajom o kontroli dimenzija, zapisima o ravnosti i uvijanju, a za teške šine izveštaj o ultrazvučnom ispitivanju. Certifikat mora upućivati na važeći standard, kao što je GB/T 2585.