Globalna godišnja potražnja za teškim željeznicom (poput 60kg / m, 75kg / m) iznosi oko 5 miliona tona, uglavnom se koristi u željeznicama velike brzine, teškim željeznicama i urbanim željezničkim tranzitom. Kina je najveći svjetski proizvođač (čini 60% tržišta), ali visokog tržišta i dalje dominira Japanski Nippon Steel, Europski tata čelik (ranije Corus) i voestalpine.
Fokus tehničkog takmičenja
1. Topljenje visokog čistoće
- Europske kompanije koriste postupak degastiranja za uklanjanje LF + RH za kontrolu sadržaja vodika u čeliku na manje ili jednak 1,5 ppm i smanjite oštećenja bijele mrlje.
- Kina Baowu i Anshan Iron i Čelik uveli su tehnologiju ESR (elektroslag ponovnog ležanja) za poboljšanje unutrašnje gustoće šina.
2. Dodatne šine sa fiksnim dužinama
- Tradicionalne šine sa fiksnom dužinom su 25 metara, dok 36- metar i 36- metar dodatne šine duge šine mogu smanjiti zglobove za zavarivanje i smanjenje buke kotača velike brzine.
- Tehnologija kontinuiranog i kotrljanja integracije koja je razvila Nippon Steel iz Japana može proizvesti 100- metar teške šine, ali troškovi ulaganja opreme je izuzetno visoka.
3. Tehnologija premaz otporno na koroziju
- Potražnja za cinkovim aluminijum-magnezijum (ZM) šinama u morskim klimatskim regijama (poput jugoistočne Azije i Bliskog Istoka) raste, a njen otpor korozije je 5 puta veći od običnih šina.
- Organski-anorganski kompozitni premaz razvijen od strane USS-a (sada Cleveland-Cliffs) u Sjedinjenim Državama mogu se prilagoditi temperaturnoj razlici od -40 stepena ~ 80 stepeni.
