Visoka{0}}Tehnologija zaključavanja i protiv-popuštanja za vijke na gusjenicama/pljuvačke
Koje su osnovne klasifikacije šinskih vijaka i primjenjivih scenarija dodatne opreme?
Vijci za kolosijek su podijeljeni u tri osnovne klase po čvrstoći: 8.8, 10.9 i 12.9, i na obične vijke, izolacijske vijke i vijke visoke{3}}vrste po funkciji, prilagođavajući se različitim scenarijima zaključavanja pribora. 8.8 obični vijci su glavni model za obične željeznice, pogodne za obične šinske trake, obične trake za ribu ⅅ. osnovne potrebe za zaključavanjem sa ekonomičnim izolacionim zavrtnjem stepena cene. 10.9 su specijalne za-brze železnice, pogodne za W2/X3 elastične trake, -pritisne ploče za železnicu velike brzine i riblje ploče, sa izolacionim premazom protiv {-elektrokorozije i višim zapornim vijcima{1} specijalnim obrtnim momentom{11{11 rudarske-teške, pogodne za teške-elastične trake, industrijske i rudarske potisne ploče i riblje ploče, sa najjačom vlačnom čvrstoćom, otpornošću na udar i protiv-olabavljenja. Strani standardni vijci su podijeljeni na UIC/BS/AREMA modele, koriste se sa odgovarajućim stranim standardnim priborom, stepen čvrstoće sinhronizovan sa međunarodnim standardima, prilagođavajući se prekograničnim projektima.
Koje su osnovne vrste šiljaka i tehničkih tačaka za ugradnju i pričvršćivanje ključnih?
Šiljci kolosijeka su podijeljeni u četiri tipa: vijčani šiljci, ugrađeni šiljci, drveni pragovi i izolacijski šiljci, vijčani šiljci su uobičajeni model, pogodni za pričvršćivanje betonskih pragova uz praktičnu instalaciju i stabilno zaključavanje. Vijčani šiljci se izrađuju postupkom hladnog savijanja sa visokom preciznošću navoja, ušrafljeni u čahure ugrađene u pragove bez klizne žice, dubina uvrtanja veća ili jednaka 150 mm kako bi se osigurala čvrstoća pričvršćivanja. Ugrađeni šiljci su unaprijed izliveni u pragove, pogodni za brze željezničke pragove bez balasta, čvršće fiksiranje bez rizika od labavljenja, pogodni za scenarije vožnje velikom brzinom. Drveni pragovi su šiljastog dizajna, pogodni za drvene pragove, zaključane šine nakon vožnje, uglavnom se koriste za stare fabričke kolosijeke. Izolacijski šiljci su sa izolacijskim rukavima, pogodni za -kolosijeke željezničkih pruga velikih brzina kako bi se izbjeglo provođenje šiljaka koje uzrokuje greške signala, otpor izolacije veći ili jednak 5×10^6Ω.
Koji su osnovni zahtjevi za materijalom i indikatori mehaničkih performansi vijaka/šiljaka?
Osnovni materijali vijaka za gusjene su 45# visoko-kvalitetni ugljični čelik i 40Cr legirani čelik, šiljci su legirani čelik 20MnTiB, sve su to specijalni materijali visoke{4}}vrste za gusjenice sa odličnom zateznom i otpornošću na smicanje jednako 640MPa, zadovoljavajući osnovne potrebe za naprezanjem za zaključavanje običnog željezničkog pribora. 10.9/12.9 materijal za vijke je legirani čelik 40Cr, 10.9 razreda vlačne vlačne veće ili jednake 1040MPa, 12.9 razreda vlačne veće ili jednako, prilagođavanje visoke brzine 1220MPa{1} željezničko/teško{17}}zaključavanje visoke{18}}vrste. Materijal šiljaka 20MnTiB legirani čelik sa zateznom čvrstoćom većom ili jednakom 900MPa, bez pukotina nakon hladnog savijanja od 15 stepeni, bez deformacije nakon zavrtanja i zaključavanja, otpornosti na habanje i otpornost na rđu. Površina vijaka/šipa od vruće{24}}pocinkovane potapanjem protiv -korozije sa premazom Veća ili jednaka 80μm, otpornost na slani sprej Veća ili jednaka 500 sati, bez hrđe i kvara u vlažnom okruženju.
Koje su osnovne specifikacije zakretnog momenta i mjere protiv-olabavljenja za ugradnju vijaka/šilja i zaključavanje?
Moment zaključavanja vijaka je striktno implementiran u skladu sa stepenom čvrstoće, 8.8 stepenom obrtnog momenta 350-400N·m, 10.9 stepenom 500-550N·m, 12.9 stepenom 600-650N·m, obrtnim momentom jednakog klizanja ±5% ili bez klizanja žice. Za ugradnju šiljaka nije potreban obrtni moment, šiljci vijaka se zašrafljuju u ugrađene čahure dok se ne zategnu, provjerite da nema olabavljenja nakon zavrtanja, šiljci drvenih pragova se zabijaju dok glava šiljaka ne stane na osnovnu ploču. Osnovne mjere protiv-otpuštanja vijaka su ugradnja opružnih podložaka i matica, vijci za brze željeznice su dodatno premazani ljepilom za zaključavanje navoja, industrijski i rudarski vijci se dodaju sa zaptivačima protiv-zatvaranja za višestruko otpuštanje i otpuštanje vibracija. Mala količina masti za podmazivanje se nanosi na navoj vijka tokom ugradnje kako bi se olakšalo zaključavanje i kasnije rastavljanje, izbjegavajući koroziju navoja i zaglavljivanje koje nije moguće održavati. Napravite oznake zakretnog momenta nakon zaključavanja, pregledajte i ponovo testirajte obrtni moment mjesečno, dopunite i zategnite na vrijeme ako su oslabljeni kako biste osigurali dugotrajan učinak zaključavanja.
Koje su uobičajene greške i mjere održavanja za zavrtnje/šiljke u upotrebi?
Uobičajeni kvarovi vijaka/šiljaka koji se koriste uključuju klizanje žice, lom, rđu, olabavljenje i kvar izolacije, sve su glavne opasnosti po sigurnost kolosijeka i zahtijevaju hitan tretman gašenja. Klizna žica za vijke ima obrtni moment veći od standardnog ili istrošenog navoja, uklonite vijke klizne žice i zamijenite ih novima iste specifikacije, popravite rupe za navoj, ponovo-zaključajte prema standardnom momentu kako biste izbjegli ponovno klizanje žice. Lom vijka/šipa je preopterećenje ili defekt materijala, zamijenite ih novima i istovremeno provjerite opterećenje linije, nadogradite vijke 12.9 stepena za teške-sekcije i ojačajte tačke naprezanja. Rđa je premaz koji otpada i vlaga, uklanja rđu i ponovno-premazu-uljem protiv rđe, zamijenite vijke/šiljke od nehrđajućeg čelika u obalnim dijelovima kako biste produžili vijek trajanja anti-korozije. Otpuštanje je slabljenje momenta ili kvar protiv-otpuštanja, ponovno zatezanje na standardni moment, nadogradnja pribora protiv-otpuštanja i povećanje učestalosti pregleda. -Neispravnost izolacije vijaka za željeznicu velike brzine je oštećenje premaza, zamijenite izolacijske vijke, testirajte otpor izolacije do standarda kako biste izbjegli kvar kolosijeka.