1. Kako su čelične šine zaštićene od korozije u podzemnim sustavima podzemne željeznice?
Podzemna podzemna suočava se sa visokom vlagom i potencijalnom izlaganjem vode, povećavajući rizik od korozije. Ovdje se šine širi često tretiraju antikorozivnim premazima, poput epoksidnih boja ili pripravnika bogatih cinka, za brtvljenje površine. Odvodnjački sustavi u tunelima sprečavaju da se zaliva vode oko šina, dok redovno čišćenje uklanja vlagu i krhotine. Neke mreže podzemne željeznice koriste obložbu od nehrđajućeg čelika na željezničkim glavama za dodatnu zaštitu, iako je to manje uobičajeno zbog troškova. Uz to, samo čelik može uključivati legure otpornog na koroziju poput hroma za usporavanje formiranja hrđe.
2. Kakav je utjecaj nedostataka željezničkih zglobova na kvalitetu vožnje vlakom?
Željezničke praznine, koje se nalaze u zavarenim šinama, uzrokuju ponavljajuće "klik" buke i vibracije dok točkovi prelaze preko njih. To utječe na kvalitetu vožnje kreiranjem zaglavlja, posebno pri većim brzinama, koji mogu nelagodati putnike i naprezanje vlaka. Praznine se takođe ubrzavaju trošenje na oba točka i šine, jer se udarna sila povećava trenje. Iz tih razloga, moderne željeznice sve više koriste CWR za uklanjanje praznina, što rezultira glatkijim, tišim vožnjama i dužim komponentama.
3. Kako čelične šine podržavaju težinu dvospratnih vozova?
Dvospratni vozovi, sa težim putničkim opterećenjima, zahtijevaju šine dizajnirane za rukovanje povećanim težinama osovine. Ove šine su obično 60 kg / m ili teže, izrađene od legura visoke čvrstoće da se odupru deformaciji. Trčanje pod takvim šinama ojačana je debljim betonskim pragovicima ili zapisnicima ploča za ravnomjerno raspoređivanje težine. Uz to, pričvršćivači šina jači su za sprečavanje prebacivanja i redovnih inspekcija Provjera znakova stresa, poput pukotina ili neravnomernih habanja, kako bi se osiguralo da šine mogu održati veće opterećenja.
4. Koji su kriteriji za penzioniranje čeličnih šina iz servisa?
Šine se penzionisaju kada haw prelazi sigurne granice, obično kada se šina nosi za 30% ili više svoje prvobitne debljine. Ostali kriterijumi uključuju teške pukotine, koroziju koja slabi željezničku strukturu ili oštećenje umora od ponovljenog stresa. Za velike šine, čak i manji nedostaci poput neujednačenih profila mogu pokrenuti penziju, jer riskiraju vibracije ili poremećaj. Inspektori koriste ultrazvučni testove i nose mjerače za mjerenje ovih faktora, a šine propuštanja testova uklanjaju se, recikliraju ili prepune aplikacije sa niskim stresom poput industrijskih bodova.
5 Kako čelične šine u pustinjskim regijama nose sa ekstremnim fluktuacijama temperature?
Deserts doživljavaju drastične dnevne ljupke, što uzrokuje širenje i ugovor značajno širenje i ugovor. Da biste to upravljali, pustinjske željeznice koriste šine s većom toplinskom tolerancijom, često izrađene od niskog ugljičnog čelika koji su manje skloni zabrtanju. Ekspanzijski spojevi su razmaženi za smještaj dužine promjena, a za trenerke koriste balast otpornog na toplinu (npr. Basalt) za smanjenje apsorpcije topline. Neke linije također instaliraju sidre šine kako bi se spriječilo da se izvijaju u dnevnom toplinu, dok se noćna kontrakcija upravljaju tako što omogućava kontrolirano kretanje u zglobovima.