Zašto su zglobovi najslabija tačka na stazi
U spojenoj tračnici riblja ploča (koja se naziva i spojna šipka ili šipka za spajanje) povezuje dva kraja šine i prenosi moment savijanja, silu smicanja i uzdužnu silu između njih. Budući da spoj prekida profil šine, stvara lokalni pad krutosti, razmak šine i dva nepodržana kraja šine koji se udaraju ispod svakog prolaza kotača. Iskustvo pokazuje da defekti spojeva - šine-krajnjeg sloja, pukotine na otvoru za vijke, savijanje ploče i proširenje kolosijeka - čine veliki udio troškova održavanja kolosijeka na spojenim linijama, tako da je tehnologija spojeva direktna poluga za elastičnost mreže.
Prijelaz krutosti i dizajn riblje ploče
Krutost zgloba je uglavnom određena dužinom riblje ploče, poprečnim-presjekom i prednaprezanjem vijka. Duža riblja ploča raspoređuje opterećenje savijanja na više ležajeva i izglađuje prijelaz između šine i spoja, smanjujući faktor dinamičkog udara na krajevima šine. Standardna praksa je usklađivanje dužine riblje ploče sa sekcijom šine: na primjer, šina od 60 kg/m obično je spojena sa ribljim pločama dužine oko 500 mm sa šest rupa za vijke, dok lakše šine koriste kraće ploče sa četiri rupe. Prečnik vijka i zazor rupe određuju koliko riblja ploča može da zahvati šinu; prevelike rupe uzrokuju zračnost i ubrzavaju izduženje rupe. Na prugama sa mješovitim prometom, područje spoja treba češće nabijati i nabijati jer lokalni otklon privlači slijeganje balasta.
Analiza načina kvara za šinske spojeve
Kvarovi spojeva se analiziraju razdvajanjem mogućih uzroka: materijalne greške (uključci, tragovi kotrljanja, loša toplinska obrada), greške u instalaciji (pogrešan moment, ne-pokretni spojevi, loše poravnanje šine-kraja), povijest održavanja (labavi vijci, nedostajući jastučići, zagađivanje balasta), radna opterećenja okoline, faktori temperature i ravnog kotača ekstremi). Sistematsko istraživanje bilježi obrtni moment vijaka, širinu zazora, habanje riblje ploče, dubinu šine{3}}kraja i geometriju kolosijeka na gradilištu, a zatim upoređuje mjerenja sa ograničenjima u primjenjivom standardu. Samo kada se identifikuje dominantni uzrok popravka može biti efikasna: re-zatezanje neće popraviti spoj koji pokvari zbog šine-kraja, a brušenje neće popraviti spoj koji pokvari zbog labavih vijaka.
Kontakt prirubnice kotača i poravnanje zgloba
Kada točak prođe kroz spoj, vertikalni razmak i svaka razlika u visini{0}}kraja šine stvaraju udar, a neusklađeni krajevi šine čine da prirubnica bočno udara u područje spoja. Održavanje dva kraja šine na istom nivou (unutar oko 1-2 mm) i zazora u spoju unutar sezonskog opsega smanjuje kontakt prirubnica i sprječava ispuštanje glave šine. Na zakrivljenim dijelovima spoj je često raspoređen ili postavljen s manjim razmakom kako bi se ograničile bočne sile. Izolirani spojevi trebaju posebnu njegu jer kraj-stub mora ostati netaknut; Oštećeni krajnji stub dopušta curenje struje i remeti strujne krugove, što je kvar signalizacije kao i mehanički.
Industrijske linije sa jakim vibracijama
Luke, čeličane i rudarske linije pokreću lokomotive i vagone sa vrlo velikim osovinskim opterećenjem i čestim kočenjem, tako da zglobovi pate od labavljenja vijaka, zamora riblje ploče i protoka na{0}}kraju šine. Praktične mjere su: koristite vijke velike-vrste (grade 10.9) zategnute na projektnu vrijednost, montirajte opružne podloške ili kontramatice, pregledajte vijke sedmično na visoko{4}}tonažnim linijama i koristite šipke za spojeve sa debljom mrežom za povećanje čvrstoće na zamor. Tamo gdje su vibracije jake, razmislite o zalijepljenim ili zavarenim spojevima za trajne instalacije i zadržite zalihu unaprijed-izbušenih zamjenskih ploča za brzu zamjenu-.
Otpornost kroz brzu popravku i redundantnost
Otporan sistem nije onaj koji nikada ne pokvari, već onaj koji sigurno otkazuje i brzo se oporavlja. Standardizirajte hardver zglobova (isto bušenje riblje ploče, isti nivo vijaka) u cijeloj mreži tako da tim za popravku nosi jedan komplet, koristite četiri-zavrtnja i šest- šablona vijaka koji omogućavaju privremeno učvršćivanje sa smanjenim brojem vijaka u hitnim slučajevima i definirajte jasne granice kada se riblja ploča mora zamijeniti umjesto popraviti. Praćenje kontinuiteta kolosijeka i ciljano ultrazvučno testiranje rupa za vijke hvata pukotine prije nego što se šire do slomljene šine. Ove prakse pretvaraju tehnologiju zglobova iz stavke za održavanje u pravi doprinos otpornosti sistema.
Često postavljana pitanja
P: Koji je ispravan moment za vijke s ribljom pločom?
O: Za M24 vijke na standardnim pločama od ugljeničnog čelika, moment zatezanja je tipično 300-350 N·m, primijenjen dijagonalno od centra prema van. Ribarske ploče visoke{7}}vrste sa M26 vijcima zahtijevaju 400-450 N·m. Uvijek ponovo zategnite nakon prvih nekoliko sedmica u prometu jer zglob leži unutra.
P: Koliki bi trebao biti razmak šine na spoju?
O: Na ravnoj spojenoj stazi razmak je postavljen na oko 8-10 mm ljeti i 12-15 mm zimi kako bi se omogućilo toplinsko širenje i kontrakcija. Zakrivljeni spojevi koriste 2-3 mm manji razmak. Na kontinuirano zavarenoj šini, umjesto toga pomaci kontroliraju dilatacijske spojnice ili posebni krajnji stupovi.
P: Zašto zglobovi češće otkazuju na krivinama?
O: Zakrivljeni kolosijek ima veće bočne sile, veće kontaktne uglove -šine kotača i više kočenja. Krajevi šina takođe dobijaju ponovljene udare prirubnica. Manji razmaci i češće provjere vijaka su standardne protumjere.
P: Može li se riblja ploča zavariti da popravi pukotine?
O: Male površinske pukotine mogu biti zavarene i izravnane, ali pukotine u području rupe za vijke ili duže od oko 5 mm obično zahtijevaju zamjenu riblje ploče. Zavarivanje na zateznoj površini može dovesti do novih podizača naprezanja, tako da se popravak mora naknadno pregledati magnetskim česticama ili ultrazvučnim ispitivanjem.
P: Šta je izolovani spoj i zašto je važan?
A>O: Izolirani spoj razdvaja električni kontinuitet dvije šine tako da kolosiječni krugovi mogu otkriti položaj vlaka. Izolacijski kraj-stub i čahure moraju ostati suvi i netaknuti; ako ne uspiju, signalizacija je poremećena, pa se izolovani spojevi pregledavaju zajedno sa električnim ispitivanjem.