Kako instalirati šinu nadzemne dizalice?

Instalacija šina za nadzemnu dizalicu je visoko{0}}precizan inženjerski zadatak koji direktno utiče na sigurnost, efikasnost i vijek trajanja i povišene strukture piste i opreme za dizanje. Povišene gusjenice zahtijevaju nevjerovatno stroge tolerancije kako bi se spriječilo iskošenje dizalice, prekomjerno trošenje kotača i opasne strukturne vibracije.

Kao svjetski priznati proizvođač u industriji željezničkih i kranskih pruga,GNEE RAILkoristi najsavremenije{0}}proizvodne kapacitete i ogroman proizvodni kapacitet za isporuku vrhunskih kranskih šina dizajniranih za besprijekornu instalaciju na povišenom. Mi ne samo kotrljamo čelik; nudimo sveobuhvatna rješenja za staze. Svaka šina koju proizvodi GNEE RAIL prolazi rigoroznu kontrolu kvaliteta kako bi se osigurala izuzetna ravnost i tačnost dimenzija.

GNEE RAIL može ponuditi različite vrste kranskih šina:

Kliknite ovdjeda dobijete detaljan katalog proizvoda GNEE RAIL.

1. Inspekcija i priprema grede piste

Šine nadzemne dizalice se obično postavljaju na povišene čelične nosače ili armiranobetonske grede. Prije podizanja bilo koje šine, greda piste mora se pažljivo pregledati. Inženjeri moraju provjeriti elevaciju, raspon i horizontalnu ravnost greda pomoću opreme za lasersko niveliranje. Za čelične nosače, gornja prirubnica mora biti temeljno očišćena od rđe, masti i ostataka kako bi se osigurala odgovarajuća površina za zavarivanje šinskih obujmica. Sva strukturna odstupanja u gredi će se prenijeti direktno na šinu, uzrokujući kasnije ozbiljne probleme u radu.

2. Polaganje neprekinutih gumenih jastučića

Kako bi se minimizirale intenzivne vibracije i buka koju stvaraju teški mostni kranovi, čelična-ojačana elastomerna gumena podloga se često postavlja neprekidno duž središta grede piste. Ova podloga se nalazi direktno ispod baze šine. Ne samo da apsorbira dinamička udarna opterećenja, čime štiti nosač piste od zamora, već i pomaže u kompenziranju manjih, lokaliziranih neravnina na površini grede.

3. Dizanje i početno pozicioniranje šina

Podizanje teških kranskih šina (kao što je serija QU ili serija DIN 536) na 10 do 30 metara u zrak zahtijeva stroge sigurnosne protokole i sinhroniziranu opremu za dizanje. Višestruke tačke podizanja ili specijalizirane grede za širenje moraju se koristiti kako bi se spriječilo da se dugačke čelične šine trajno savijaju pod vlastitom težinom. Jednom podignute, šine se pažljivo spuštaju na gumene jastučiće i privremeno drže na mjestu.

4. Poravnanje kolosijeka i podešavanje gabarita

Ovo je najkritičnija faza instalacije. Tačna udaljenost između dvije paralelne podignute šine-poznate kao raspon kolosijeka ili širina{2}}mora savršeno odgovarati rasponu kotača dizalice. Geodeti koriste teodolite i laserske alate za poravnanje za pozicioniranje šina. Tolerancija za odstupanje merača je izuzetno mala, često ograničena na samo ±3mm do ±5mm. Ako je širina preširoka ili preuska, mostna dizalica će se "rabiti" (raditi dijagonalno), uzrokujući ozbiljno trenje koje može smrskati prirubnice kotača i glave šina za nekoliko sedmica.

5. Spajanje spojeva šina

Šine nadzemne dizalice moraju biti spojene kako bi se formirao neprekidni kolosijek. Postoje dvije osnovne metode:

• Aluminotermno zavarivanje: Za srednje do teške{0}}dizalice, krajevi šina su zavareni zajedno pomoću procesa termičkog zavarivanja kako bi se stvorila kontinuirana zavarena šina (CWR). Zavar je tada savršeno glatko brušen. Ovo eliminiše zazor u zglobovima, osiguravajući hod bez vibracija-i produžava životni vijek točkova dizalice.

• Spojne ploče (šipke za spojeve): Za lakše-primenu, specijalizovane spojne šipke se pričvršćuju kroz prethodno-izbušene rupe na krajevima šine.

6. Pričvršćivanje šinskih obujmica

Jednom savršeno poravnate, šine se trajno pričvršćuju za gredu piste pomoću-podesivih šinskih obujmica za teške uslove rada.

• Na čeličnim nosačima, osnova obujmice je obično zavarena direktno na nosač. Gornji dio obujmice, opremljen vulkaniziranim gumenim nosom, pričvršćen je vijcima na prirubnicu šine.

• Na betonskim gredama, obujmice se pričvršćuju pomoću prethodno-ugrađenih anker vijaka ili ploča za potplate.

Ovi sistemi pričvršćivanja omogućavaju mala bočna podešavanja za fino-podešavanje širine u budućnosti uz primjenu ogromne sile stezanja prema dolje kako bi se šina osigurala od intenzivnih bočnih opterećenja.

• Odaberite odgovarajuću kransku šinu na osnovu tonaže i raspona dizalice.

• Obje šine moraju biti postavljene vodoravno. Ako je jedna tračnica konstantno viša od druge, mostna dizalica će težiti pomjeranju prema donjoj strani, povećavajući bočnu silu na šine i uzrokujući "grizanje šine" tijekom vožnje dizalice, što može dovesti do nesreća s dizalicom.

• Greška raspona između dvije šine treba kontrolisati unutar 10 mm. Za kraće udaljenosti, treba ga kontrolirati unutar 3 mm.

 

• Šine treba spojiti pomoću ribljih ploča i učvrstiti vijcima; direktno zavarivanje nije dozvoljeno.

 

• Razmak između šinskih spojeva općenito bi trebao biti 1-2 mm. U hladnijim regijama treba uzeti u obzir razmak temperaturne kompenzacije od 4-6 mm zbog toplinskog širenja i kontrakcije.

• Šine treba pričvrstiti na gredu dizalice pomoću potisnih ploča i vijaka; direktno zavarivanje nije dozvoljeno.

• Svest o bezbednosti treba da bude povećana tokom instalacije kako bi se obezbedio siguran rad.

GNEE RAIL duboko razumije da je staza nadzemne dizalice kohezivni mehanički sistem. Od kotrljanja visoko{1}}preciznih šina do proizvodnje tačno odgovarajućih zavarljivih obujmica, kontinuiranih elastomernih jastučića i spojnih šipki,GNEE RAILisporučite 100% integrirano, plug-and-rješenje. Nudimo čak i prilagođenu sekundarnu obradu, kao što je precizno sečenje po tačnoj-dužini, ugao ikošenja i pred{5}}bušenje u našem pogonu, kako bismo drastično smanjili vaše povećano vrijeme instalacije i troškove rada.

Pošaljite svoje posebne zahtjeve za prilagođavanje naGNEE.