Ključne tehničke tačke za prevenciju korozije i labavljenja šinskih pričvršćenja
Koje su glavne vrste korozije šinskih pričvršćenja? Koje su razlike u područjima visoke{0}}incidencije i fokusima zaštite različitih tipova korozije?
Korozija šinskih učvršćivača uglavnom je podijeljena u tri tipa: elektrohemijska korozija, atmosferska korozija i hemijska korozija, sa značajnim razlikama u njihovim visoko-oblastima pojavljivanja i fokusima zaštite. Elektrohemijska korozija je uzrokovana kontaktom između metalnih dijelova pričvršćivača i otopine elektrolita, što je česta pojava u obalnim područjima sa visokim-slanim prskanjem, vlažnim i kišnim područjima, te preplavljenim područjima u tunelima. Ključ zaštite je blokiranje elektrohemijske reakcije, kao što je korištenje izolacijskih premaza za izolaciju elektrolita i ugradnja antikorozivnih podloški kako bi se izbjegao kontakt između različitih metala. Atmosferska korozija je rezultat interakcije između spojnih elemenata i kisika, vodene pare i zagađivača u zraku, što je posebno izraženo u industrijskim zagađenim područjima i područjima s jakim smogom. Srž zaštite je poboljšanje otpornosti na oksidaciju i vremenske utjecaje površine pričvršćivača, a uobičajeno se koriste procesi kao što su vruće{7}}pocinčavanje i Dacromet premaz. Hemijska korozija je uzrokovana direktnom erozijom kiselih i alkalnih otopina, uglavnom se javlja u linijama oko hemijskih industrijskih parkova ili sjevernih zimskih linija gdje se sol posipa za odmrzavanje. Fokus zaštite je na odabiru materijala otpornih na kiseline i alkalije, kao što su pričvršćivači od nehrđajućeg čelika ili premazivanje površine premazima otpornim na kemijsku koroziju. Osim toga, ciklusi zamrzavanja{11}}odmrzavanja u alpskim regijama će ubrzati proces korozije, tako da mjere protiv smrzavanja i{13}}treba kombinovati.
Koje su uobičajene metode mehaničkog protiv-olabavljenja i hemijskog protiv-otpuštanja u tehnologiji protiv-otpuštanja zatvarača? Koji su njihovi primjenjivi scenariji?
Tehnologija protiv-otpuštanja pričvršćivača uglavnom je podijeljena u dvije kategorije: mehaničko protiv-olabavljenja i hemijsko protiv-otpuštanje. Uobičajene metode i primjenjivi scenariji imaju svoje fokuse. Mehaničko protiv-olabavljenje zaključava par navoja kroz mehaničke strukture, a uobičajene metode uključuju: ① Anti-otpuštanje opružne podloške, koja koristi silu reakcije koju stvara elastična deformacija podloške za održavanje sile pred-zatezanja, sa jednostavnom strukturom i niskom cijenom, pogodno za vodove sa malim vibracionim stazama; ② Zaporna podloška protiv otpuštanja, koja ograničava relativnu rotaciju kroz saradnju jezičaka podloške sa vijcima i maticama, sa visokom pouzdanošću protiv-olabavljenja, koristi se u ključnim dijelovima-pričvršćivača brzih šina; ③ Štigni klin i matica sa urezima protiv-olabavljenja, nakon ugradnje, klin se ubacuje u žljeb za navrtku i rupu za vijke kako bi se potpuno učvrstio, pogodno za scenarije sa jakim vibracijama kao što su teške-pruge za vuču. Hemijskim sredstvom protiv-olabavljenja navoj se fiksira hemijska sila vezivanja, a uobičajene metode uključuju: ① Ljepilo za zaključavanje navoja protiv-olabavljenja, nanošenje anaerobnog ljepila na navoj, koji formira sloj visoke{16}}čvrstoće vezivanja nakon stvrdnjavanja, sa dugotrajnim{17} efektom protiv učvršćivanja{17} veze raznih vodova; ② Prethodno -obloženi vijci protiv-ljepljenja, koji su prethodno-prevučeni ljepilom protiv-olabavljenja prije napuštanja tvornice, jednostavni za instalaciju i uglavnom se koriste za brze{23}}pričvršćivače sa visokom standardizacijom. Mehaničko protiv-olabavljenje je pogodno za rastavljanje i održavanje, dok hemijsko protiv-otpuštanje ima trajniji efekat protiv-olabavljenja, a odabir bi trebao biti zasnovan na učestalosti održavanja linije i intenzitetu vibracija.
Koje tehničke veze su posebno uključene u kompozitni sistem protiv korozije "premaz + zaptivanje" koji su usvojili-pričvršćivači za šine velike brzine? Gdje se ogledaju njegove antikorozivne prednosti?
Kompozitni antikorozivni sistem "premaz + zaptivanje" za-pričvršćivače za šine velike brzine je integracija višeslojnih tehnologija zaštite, koja posebno uključuje četiri tehničke veze: prvo, prethodnu obradu podloge, koja kontroliše hrapavost površine spojnog elementa pri Ra25-}učvršćivanju na 50 μm; drugi, donji premaz, koji koristi premaz od legure cinka-aluminijuma pseudo- za termičko raspršivanje kako bi se formirao zaštitni anodni sloj debljine 50-80 μm za pružanje katodne zaštite; treći, međupremaz, koji je premazan prajmerom od epoksidne smole debljine 20-30μm radi dalje izolacije korozionog medija; četvrto, tretman površinskog zaptivanja, koji koristi silikonski zaptivač za popunjavanje praznina u spojevima pričvršćivača, a istovremeno se na ključne dijelove kao što su glave vijaka i matice postavljaju antikorozivne zaptivne kapice kako bi se postigla potpuna zatvorena zaštita. Antikorozivna prednost ovog sistema ogleda se u sinergiji "dvostruke barijere + katodna zaštita": sistem premaza formira višeslojnu fizičku barijeru izvana prema unutra kako bi spriječio prodor medija korozije kao što su voda i kisik; efekt žrtvovanja anode cink-aluminijskog premaza može zaštititi podlogu od korozije kada je lokalni premaz oštećen; Obrada zaptivanja rješava slabu kariku korozije u pukotinama, produžavajući antikorozivni vijek zatvarača u teškim okruženjima kao što su priobalna i vlažna područja sa 8 godina običnih premaza na više od 20 godina, i značajno smanjujući troškove održavanja.
Kakve će efekte nepravilna kontrola momenta pred{0}}zatezanja vijaka za pričvršćivanje imati na učinak protiv-otpuštanja? Kako postići preciznu kontrolu?
Nepravilna kontrola momenta pred-zatezanja vijaka za pričvršćivanje direktno će oštetiti učinak protiv-otpuštanja. Premali obrtni moment će dovesti do nedovoljne sile prethodnog zatezanja vijka, a par navoja je sklon relativnom klizanju pod vibracijama vlaka, uzrokujući otpuštanje; preveliki moment će uzrokovati plastičnu deformaciju vijka, oštetiti profil navoja, a umjesto toga će se smanjiti sila pred{4}}zatezanja. U isto vrijeme, to može uzrokovati kvar komponenti pričvršćivača (kao što su šine) zbog prevelikog naprezanja. Precizna kontrola treba početi od tri aspekta: opreme za ispitivanje, tehnologije izgradnje i provjere kvaliteta. Što se tiče opreme, koriste se digitalni moment ključevi ili inteligentni sistemi za kontrolu momenta, čija tačnost momenta može da dostigne ±3%, a mogu da povrate podatke o zatezanju u realnom vremenu. U konstrukciji se striktno poštuje metoda u tri-korak: "početno zatezanje - ponovno-zatezanje - konačno zatezanje": početno zatezanje na 50% projektnog momenta kako bi se eliminisale praznine u navoju, ponovno{15}}zatezanje do 80% i kako bi se osiguralo zatezanje ujednačenog dizajna i osiguralo završno zatezanje 3-5 sekundi. U linku za provjeru kvaliteta, metoda zakretnog momenta-ugla se koristi za inspekciju uzorkovanja, a sila pred{22}}zatezanja se procjenjuje mjerenjem ugla zatezanja vijaka. Omjer uzorkovanja brzih željezničkih pruga nije manji od 5%, a onih za teške{28}}pruge treba doseći 10%. Osim toga, alate za moment treba redovno kalibrirati, a vrijednost kompenzacije obrtnog momenta treba na odgovarajući način povećati kada je temperatura okoline niža od -10 stepeni kako bi se osigurao stabilan moment prethodnog zatezanja.
Koje posebne tehničke mjere postoje za pričvršćivače u alpskim i-visinskim područjima u smislu anti-korozije i-olabavljenja?
Alpska i{0}}visinska područja imaju oštre karakteristike okoliša kao što su niske temperature, jaki ultraljubičasti zraci, velike temperaturne razlike i jak vjetar i snijeg. Za zaštitu od-korozije i protiv-otpuštanja pričvršćivača potrebno je usvojiti posebne tehničke mjere "otpornost na niske temperature + otpornost na ultraljubičasto zračenje + snažno zaključavanje". U pogledu anti-korozije: ① Odaberite premaz od cinka-aluminijuma otpornog na niske-temperature{9}}, koji još uvijek može održati dobru adheziju na -50 stepeni kako bi se izbjeglo krto pucanje i opadanje premaza; ② Za zaptivanje koristite fluorokarbonski završni premaz, čija je otpornost na UV starenje 3 puta veća od običnih premaza, koji mogu izdržati jaku UV eroziju na velikim visinama; ③ Koristite nisko-elastični zaptivač za otvore pričvršćivača, koji se neće skupiti i pucati pod ekstremnim temperaturnim razlikama, sprečavajući prodor vjetra i snijega i izazivanje unutrašnje korozije. Što se tiče zaštite od-olabavljenja: ① Usvojite kombinovano protiv-olabavljenja "duple podloške + ljepilo za zaključavanje navoja", dvostruke podloške uključuju opružne podloške i podloške za zaključavanje, a ljepilo za zaključavanje je nisko-otporno na temperaturu, koje i dalje može održati čvrstoću na {02{1}; ② Vijci su napravljeni od materijala otpornih na niske-temperature, kao što je legirani čelik 35CrMoA, kako bi se izbjeglo lomljenje vijaka uzrokovano lomljivošću na niskim{23}}ima; ③ Optimizirajte parametre momenta pred{26}}zatezanja i povećajte moment zatezanja za 10%-15% u skladu sa promjenom modula elastičnosti materijala na niskoj temperaturi kako biste osigurali stabilnu silu prethodnog zatezanja. Istovremeno, ultrazvučno ispitivanje se koristi za redovno otkrivanje unutrašnjeg naprezanja vijaka, a skrivene opasnosti od zamora se pronalaze na vrijeme kako bi se osigurala pouzdana izvedba zatvarača u ekstremnim okruženjima.