Znanje o procjeni životnog vijeka šina i armatura i ciklusu zamjene
Koji su glavni pokazatelji za ocjenu vijeka trajanja željeznice?
Habanje šina je osnovni indikator. Kada istrošenost glave šine premašuje 3 mm, to će smanjiti tačnost kontakta šine-točka i treba se razmotriti za zamjenu. Ako dužina pukotine od zamora prelazi 5 mm ili dubina prelazi 2 mm, postoji rizik od loma i potrebno je rukovati ili zamijeniti na vrijeme. Kada dubina nabora šine prelazi 0,3 mm, to će pogoršati vibracije voza i uticati na glatkoću vožnje. Kada se ovaj indikator postigne, potrebno je brušenje ili zamjena. Ako površina cijepanja glave šine premašuje 10 cm², to će uzrokovati koncentraciju naprezanja u kontaktu sa tračnicom{11}}kola i ubrzati oštećenje šine, što zahtijeva zamjenu. Vijek trajanja je također važna referenca: vijek trajanja tračnica za obične pruge je oko 15-20 godina, za velike pruge oko 8-12 godina, a onima koji prelaze vijek trajanja potrebno je ispitivanje i evaluacija uzorkovanja.
Kako odrediti ciklus zamjene elastičnih šipki?
Ciklus zamjene elastičnih šipki uglavnom se temelji na vijeku trajanja zamora. Elastične šipke za obične konode potrebno je zamijeniti nakon 3 miliona ciklusa vibracije, a one za teške{2}}žice se skraćuju na 2 miliona ciklusa. Ako se prilikom vizualnog pregleda na elastičnim šipkama pronađu pukotine, plastična deformacija ili elastično slabljenje, potrebno ih je odmah zamijeniti bez čekanja isteka. U obalnim vlažnim ili alpskim sredinama, brzina korozije ili starenja elastičnih šipki se ubrzava, a ciklus zamjene se skraćuje za 30%-40%. Zbog čestih vibracija u gradskom željezničkom tranzitu, ciklus zamjene elastičnih šipki je 20% kraći nego kod konvencionalnih željeznica, oko 5-8 godina. Redovno uzorkovati i kontrolirati silu stezanja elastičnih šipki; ako je manji od 80% standardne vrijednosti, serijski zamijenite elastične šipke u ovoj oblasti.
Koji su standardi procjene vijeka trajanja i zamjene vijaka?
Procjena vijeka trajanja vijaka uglavnom ovisi o stepenu istrošenosti navoja. Ako istrošenost profila navoja prelazi 1 mm ili dođe do klizanja navoja, potrebno ga je odmah zamijeniti. Nakon što se vijak rastavlja i pritegne 5 puta, slabljenje prednaprezanja prelazi 20%, što ukazuje da je snaga navoja smanjena i da je potrebno zamijeniti. Ako dubina korozije vijka prelazi 0,5 mm ili se tokom vizuelnog pregleda pronađu pukotine, postoji rizik od loma i potrebno ga je zamijeniti. Ciklus zamjene vijaka za teške{8}}pruge je oko 6-8 godina, za obične linije oko 10-12 godina, a za gradski željeznički tranzit oko 5-7 godina. Nakon što vijek trajanja vijaka dostigne 2 milijuna ciklusa, čak i ako nema očiglednih nedostataka u izgledu, preporučuje se zamjena serije.
Koji faktori su povezani sa ciklusom zamjene osnovnih ploča ispod -šine?
Karakteristike materijala su osnovni faktor: ciklus zamjene gumenih osnovnih ploča je oko 6-8 godina, poliuretanskih osnovnih ploča oko 12-15 godina, a kompozitnih osnovnih ploča oko 10-12 godina. Uslužno okruženje ima značajan uticaj: ciklus zamjene se skraćuje za 30% u priobalnim vlažnim područjima, 20% u alpskim područjima i može se produžiti za 10%-15% u suhim kopnenim područjima. Što je veći intenzitet opterećenja, kraći je ciklus zamjene; Ciklus zamjene osnovnih ploča za teške linije je oko 40% kraći nego kod običnih vodova. Ako se tokom vizuelnog pregleda pronađu pukotine na osnovnoj ploči, habanje debljine prelazi 10% ili je stopa elastičnog obnavljanja manja od 70%, potrebno je zamijeniti. Zbog čestih vibracija u gradskom željezničkom saobraćaju, ciklus zamjene osnovnih ploča je 25% kraći nego kod konvencionalnih željeznica.
Koji su ciklus zamjene i indikatori evaluacije ribljih ploča?
Ciklus zamjene ribljih ploča uglavnom se zasniva na pukotinama od zamora i stepenu istrošenosti: oko 10-15 godina za obične konopove i 6-8 godina za konopove za teške vune. Ako dužina površinske pukotine riblje ploče prelazi 5 mm ili habanje otvora vijka prelazi 1 mm tokom vizuelnog pregleda, potrebno ga je zamijeniti. U ispitivanju mehaničkih performansi, ako je vlačna čvrstoća manja od 80% osnovnog metala ili je energija udara niža od 30J, potrebno ga je zamijeniti. U obalnim korozivnim sredinama, ako dubina korozije riblje ploče prelazi 0,8 mm, što utječe na čvrstoću strukture, potrebno je zamijeniti. Ako dođe do abnormalne vibracije zgloba kada vlak prođe, a deformacija riblje ploče prijeđe 0,3 mm nakon detekcije, potrebno je odmah zamijeniti.