Dinamika sa više karoserije Simulacija optimizacija sistema za pričvršćivanje
- Kako se uspostavlja sistem za pričvršćivanje u simulaciji dinamike s više tijela?
Prvo, 3D model modela poput elastičnih isječaka, vijaka, riba i jastučića, definiranje svojstava materijala (elastični modul, poissonov omjer) i geometrija. Podesite odnose veze koristeći kontaktne algoritme, poput nelinearnog kontakta između isječaka i šina i primene za vijku. Uvezite model u softver poput ADAMS-a i primijenite dinamički opterećenja vlaka (vertikalne, bočne, uzdužne sile). Pokazao je model istraživačkog tima<5% error compared to field tests.
- Kakav je utjecaj ukočenosti podudaranja između elastičnih isječaka i jastučića na vibracijama zapisa?
Klip i ukočenost jastuka moraju biti koordinirani. Visoka ukočenost s kopčom (8 {8}} kn / mm) sa pukotinom niske ploče (20kn / mm) uzrokuje namirivanje željeznica i utikač kotača; suprotno dovodi do nedovoljne elastičnosti staze. Simulacija prikazuje optimalnu smanjenje vibracija (30% smanjenje energije) sa ukočenosti s kopčom 50 - 60 kN / mm i ukočenost od jastuka 30 - 40 kn / mm, poboljšanje udobnosti vožnje vozom. Metro linija smanjena vibracija ugrožavanja od 1,2m / s² do 0,8m / s² optimizacijom krutosti.
- Kako neravni vijak preload distribucija utječe na pouzdanost sistema za pričvršćivanje?
Neravnomenski preload preopterećuje neke vijke, skraćivanje životnog vijeka. Simulacija otkriva da odstupanje od 20% preload povećava koncentraciju stresa najnovijeg vijaka za 40% i smanjuje život umor za 50%. Optimiziranje izgleda vijaka i sekvence zatezanja kontrolira odstupanje u roku od 5%. Željeznički most za 20% vijaka nakon tri godine riješeni su, produženi ciklusi zamjene na osam godina.
- Koje su karakteristike sile i strategije optimizacije sistema za pričvršćivanje prilikom treninga prolazne krivulje?
Vlakovi na krivuljama predmet sustava visokim bočnim i centrifugalnim silama. Simulacija pokazuje da je manji krivulja (npr., 300m) povećavaju ivicu za rubne ploče za 60% i povezati bočnu deformaciju za 40%. Strategije uključuju zadebljanje riblje pločice, koristeći kopče velike čvrstoće i ugradnju bočnih ograničenja. Optimizirana planinska željeznička krivulja snižena pukotina od ribe od 15% do 3%.
- Kako simulacija dinamike s više tijela u primjeni novih materijala za pričvršćivanje sistema?
Za nove materijale (npr. Kompozitni isječci ojačani ugljičnim vlaknima), simulacija predviđa promjene performansi. Unošenjem mehaničkih parametara, modelira stres, deformaciju i život umora. Na primjer, simulacija je pokazala da su isječke od karbonskih vlakana imali bolje prigušivanje od čelika, smanjujući šum zapisa za 5DB, podržavajući usvajanje materijala.