poznavanje procesa o tipovima i instalacijama šinskih šiljaka
Koje su razlike u primjenjivim pragovima za različite vrste željezničkih šiljaka?
Uobičajeni šiljci za pse, također poznati kao šiljci s kukom -, uglavnom se koriste za spajanje šina i drvenih pragova. Oblik donjeg dijela njihovih glava odgovara obliku baze šine, koja može čvrsto stegnuti drvene pragove kako bi se spriječilo pomjeranje. Spiralni šiljci su posebno dizajnirani za betonske pragove. Navoji na donjem dijelu drške šiljaka, u kombinaciji sa postupkom sidrenja sumporom, mogu se učvrstiti u rezerviranim rupama betonskih pragova. Šiljci oštećenja od mraza - su isti materijal kao i obični, ali su duži. Pogodni su za drvene ili betonske pragove položene sa osnovnim pločama oštećenih od mraza - i koriste se za otklanjanje oštećenja od mraza na kolosijeku. Zbog svojih elastičnih karakteristika, opružni šiljci se mogu prilagoditi drvenim pragovima sa velikom deformacijom i još uvijek održavaju dovoljnu silu stezanja kada se drveni pragovi deformiraju pod silom. Šiljci sa navojem se uglavnom koriste za specijalne pragove u skretnicama, prilagođavajući se scenarijima skretnica koje su često pod stresom sa jakim otporom na izvlačenje -.
Koje su karakteristike najčešće korištenih metoda sidrenja za željezničke šiljke?
Sidrenje sumpora je tradicionalna glavna metoda. Meša sumpor, cement i pesak u proporcijama, zagreva ih i sipa, i čvrsto fiksira šiljke nakon hlađenja, što ima jaku silu fiksiranja i zrelu tehnologiju. Metoda anorganskog hemijskog ankerisanja koristi cementne materijale kao što je silikat, koji mogu da izdrže visoke temperature iznad 1000 stepeni, imaju odličnu otpornost na koroziju i starenje, i pogodni su za gradski tranzit železnicom sa visokim ekološkim zahtevima. Mehaničko sidrenje se oslanja na strukturu niti ili kopče samih šiljaka za fiksiranje. Za vrijeme instalacije nije potrebno grijanje, što ga čini pogodnim za brzu gradnju kao što su hitne popravke. Sidrenje sumporom zahtijeva pažnju na sprječavanje požara i eksplozije, dok kemijsko sidrenje ima veliku brzinu očvršćavanja, što može skratiti period izgradnje. Mehaničko sidrenje se lako rastavlja, a efikasnost zamjene šiljaka tokom naknadnog održavanja je mnogo veća od prethodne dvije metode.
Koji su zahtjevi specifikacije za proizvodnju i ugradnju zajedničkih željezničkih šiljaka?
Uobičajeni željeznički šiljci su izrađeni od vruće - čelika br. 3. Poprečni - presjek drške šiljka je kvadrat sa 16 mm na svakoj strani, a uobičajena dužina šiljka je 165 mm, što mora biti u skladu sa GB702 - 72 standardom. Površina šiljka treba biti glatka, bljesak ne smije biti veći od 2 mm i ne smije biti pukotina na spoju između glave šiljka i drške šiljka. Prilikom ugradnje, otvor dlijeta vrha šiljka treba biti okomit na zrno drveta kako bi se izbjeglo cijepanje drvene pragove, a vrh ne bi trebao imati neravnine i nabore. Pomicanje drške šiljaka u odnosu na središnju liniju glave šiljka ne smije prelaziti 1 mm u bilo kojem smjeru kako bi se osiguralo jednolično naprezanje nakon ugradnje. Alat za ugradnju treba kontrolirati silu kako bi se izbjeglo savijanje drške šiljaka ili deformacija glave šiljaka zbog pretjeranog udaranja.
Koji su razlozi za nedovoljnu otpornost na izvlačenje - željezničkih šiljaka nakon ugradnje?
Neodgovarajući udio materijala za sidrenje će dovesti do nedovoljne otpornosti na izvlačenje -. Na primjer, neuravnotežen udio sumpora, cementa i pijeska tokom sidrenja sumpora rezultirat će nestabilnom strukturom nakon stvrdnjavanja. Nečistoće poput prašine i vode u rezerviranim rupama pragova prije ugradnje će utjecati na čvrstu kombinaciju materijala za sidrenje s šiljcima i pragovima. Ako je dubina umetanja šiljka nedovoljna i ne uspe u potpunosti da se ugradi u medij za sidrenje, lako se olabavi pod opterećenjem. Nepravilna kontrola temperature tokom sidrenja, kao što je brzo hlađenje tokom sidrenja sumporom, će uzrokovati pukotine u sloju za sidrenje. Problemi s kvalitetom poput oštećenja i labavosti samih pragova također će onemogućiti šiljcima postizanje stabilne potporne sile.
Koji su zaštitni tretmani potrebni za željezničke šiljke u posebnim okruženjima?
U priobalnom vlažnom okruženju, šiljci moraju biti vruće - pocinčani sa debljinom premaza od najmanje 80 μm kako bi se spriječila korozija uzrokovana soli morske vode. Šiljci u alpskim krajevima trebaju biti izrađeni od čelika otpornog na niske temperature -, a antifriz treba dodati na poziciju sidrenja kako bi se izbjeglo pucanje sidrenog sloja zbog niske temperature. Šiljci u elektrificiranim željeznicama moraju biti opremljeni izolacijskim rukavima, a šiljci od sintetičkog materijala kao što je plastika ojačana staklenim vlaknima trebaju se koristiti kako bi se osigurala električna izolacija. U industrijskim područjima sa ozbiljnim zagađenjem kiselinom - bazom, šiljci mogu usvojiti dvostruku zaštitu premaza protiv - korozije i žrtvu anodu za odlaganje hemijske korozije. Šiljke u tunelima treba redovno premazati mašću protiv - korozije kako bi se smanjila plijesan i korozija u okruženjima visoke - vlažnosti.