U željezničkom sustavu šine su ključne infrastrukture za osiguranje sigurnog i glatkog rada vlakova. Kako se željeznički prevoz i dalje razvija prema velikom brzinom i velikoj opterećenju, strogim zahtjevima se postavljaju na performanse šina. Kao dio koji direktno kontaktira točak, glava šine podvrgava se ogromnom tlaku, trenjem i udarcu i sklon je habanju, drobljenju i pukotinama umora. Da bi se učinkovito poboljšalo sveobuhvatno izvedba željezničke glave, tehnologija prestanka čepova šine u nastavku i postala neophodna ključna veza u modernom šinu.
I. Važnost udara željezničke glave
Ključ željeznice na čelu za cilj je značajno poboljšati organizacijsku strukturu i performanse željezničke glave kroz određeni proces toplotne obrade. Nakon gašenja, tvrdoća i snaga željezničke glave su uvelike poboljšane, a otpornost na habanje i otpornost na umora znatno su poboljšani, čime se širi i vi na taj način produženi radni vijek željezničke šine, smanjujući troškove održavanja željezničkog održavanja i poboljšanje sigurnosti i pouzdanosti željezničkog prijevoza.
U teškim željezničkim prevozom, zbog velike osovine vlaka, nosivost željezničke glave je izuzetno visoka. Željezničke šefove neukraćenih šina sklone su teškom habanju i drobljenju u kratkom vremenskom periodu, što ne utiče samo na sigurnost vožnje, već zahtijeva i čestu zamjenu šina, što rezultira značajnim povećanjem operativnih troškova. Nakon korištenja otpornosti na željeznički otpor, otpornost na habanje i otpornost na umor velike su poboljšane, a može izdržati dugoročno i česte kotrljanje vlakova za teške opterećenja, uvelike proširujući servisni vijek traka šina.
2. Princip procesa željezničke glave
Krajnu čemu se na kraju prestaje uglavnom se temelji na principu metalne toplotne obrade. Brzo zagrijavanjem i hlađenjem određenog područja šine za šine, njegova organizaciona struktura se transformira u dobivanje potrebnih performansi. Trenutno su obično korištene metode grijanja uključuju indukcijsko grijanje i grejanje plamena. Indukcijsko grijanje koristi princip elektromagnetske indukcije. Kada se naizmjenična struja prođe kroz induktora, na površini željezničke glave kreće se induktualna struja. Zbog efekta kože, struja se uglavnom koncentrira u tankom sloju na površini šine, uzrokujući površinu željezničke glave da se brzo zagrijava do temperature austeniziranja (općenito 850-950 stepen).
Grijanje plamena je direktno zagrijati željezničku glavu spaljivanjem zapaljivih plinova (poput acetilena, propana itd.) Da bi se stvorio plamen visokog temperature. Grijana šina za šine treba brzo hladiti kako bi se postigla transformacija austenita u jačanje faza poput martenzita ili bainita. Sredstvo za hlađenje obično uključuje vodu, komprimirani zrak, vodeni maglu itd. Različite rashladne medije i stope hlađenja imat će značajan utjecaj na strukturu za gašenje i performanse. Na primjer, voda ima bržu stopu hlađenja, koja može dobiti martenzitnu strukturu s većom tvrdoćom, ali lako je uzrokovati veći unutarnji stres u željeznici, pa čak i pukotinama; Komprimirani zrak ima relativno spornu brzinu hlađenja, koja može dobiti bainitnu strukturu s boljom žilavošću, ali poboljšanje tvrdoće relativno je ograničeno; Hlađenje na vodenim maglom ima prednosti i hlađenja vode i zraka, te mogu u određenoj mjeri uravnotežiti tvrdoću i žilavost.
3. Proces protoka utapanja željezničke glave
Proces protoka utapanja željezničkog glava općenito uključuje sljedeće glavne korake:
Pročitavanje unaprijed:Prije gašenja, površina šine treba očistiti kako bi uklonili nečistoće kao što su ulje i hrđa kako bi se osiguralo ujednačenost grijanja i kvalitete gašenja. Istovremeno, šine se ispravljaju kako bi se osigurala njihova stabilnost tokom procesa gašenja.
Grijanje:Prema odabranoj metodi grijanja, kraj šine za grijanje se zagrijava na odgovarajuću temperaturu austenistizacije i održava se određeno vrijeme da u potpunosti izvrši strukturu. Tokom procesa grijanja temperatura grijanja, vrijeme grijanja i područje grijanja treba precizno kontrolirati kako bi se osiguralo da šina dobije jedinstvenu austenitnu strukturu.
Hlađenje:Nakon završetka grijanja, kraj željeznice brzo se uranja u hlađenje u hlađenje. Proces hlađenja zahtijeva i strogu kontrolu stope hlađenja i vremena hlađenja da se dobije idealna struktura za gašenje i performanse.
Kaljenje (neobavezno): Za neke šine s većim zahtjevima žilavosti potrebno je tretman temperamenta nakon gašenja. Kaljenje može ukloniti utapanje unutarnjeg stresa, prilagoditi ravnotežu između tvrdoće i žilavosti i dodatno poboljšati sveobuhvatne performanse šine. Temperatura i vrijeme temperature i vrijeme su razumno odabrani prema materijalnim i performansima željezničke zaštite.