Zaštita površine šine od korozije i tehnologija prilagođavanja za posebna okruženja
Koji su glavni antikorozivni{0}}procesi i tehnički parametri nacionalnih standardnih šina?
Državne standardne šine uglavnom usvajaju postupak protiv korozije vrućim-pocinčavanjem potapanjem, pri čemu debljina premaza dostiže veću ili jednaku 85 μm. Nakon tretmana pasivacijom formira se gusti zaštitni film koji može efikasno izolovati eroziju vazduha i vlage. Ovaj proces zahtijeva adheziju sloja cinka na visokoj temperaturi od 450 stupnjeva kako bi se osiguralo metalurško vezivanje između sloja cinka i matrice šine, sprječavajući lako ljuštenje i opadanje. Ispitivanje vruće{7}}pocinčanih tračnica u slanom spreju mora trajati više od ili jednako 500 sati bez crvene rđe, ispunjavajući zahtjeve upotrebe većine željezničkih i fabričkih pruga. Pored vrućeg{10}}pocinčavanja, neke -šine za teške uslove rada dodatno se tretiraju fosfatiranjem kako bi se poboljšala površinska otpornost na habanje i prianjanje sloja protiv -korozije. Prije napuštanja tvornice, šine koje koriste ovaj proces moraju biti testirane jedna po jedna na debljinu premaza i prionjivost, a nekvalificiranim proizvodima strogo je zabranjen ulazak na tržište.
Koji su različiti zahtjevi za -procese protiv korozije stranih standardnih šina?
Antikorozivni proces evropskih standarda UIC60 tračnica uglavnom usvaja cink prskanje + zatvoreni premaz, sa debljinom sloja cinka većom ili jednakom 120 μm. Zatvoreni premaz koristi poliuretanski materijal koji balansira anti-koroziju i otpornost na habanje. Američki standard AREMA136RE šine se fokusiraju na proces aluminizacije, sa dubinom sloja aluminijuma većom ili jednakom 0,3 mm, koji može izdržati spoljašnje okruženje visoke vlažnosti i jake temperaturne razlike u Severnoj Americi. Neke britanske standardne BS80A šine usvajaju proces legure cinka sa vrućim-potapanjem{12}}, sa omjerom legure precizno kontroliranim na 55% aluminijuma i 43,5% cinka, a vijek trajanja anti{15}}korozije je dvostruko duži nego kod čistog pocinčavanja. Antikorozivni proces na stranim standardnim šinama mora proći odgovarajuće međunarodne certifikate, kao što je ispitivanje slanom sprejom i anti-ultraljubičasto ispitivanje koje zahtijeva CE certifikat. Temperatura konstrukcije i vrijeme očvršćavanja različitih stranih standardnih procesa značajno variraju i moraju se striktno provoditi u skladu sa tehničkim priručnicima kako bi se izbjegla odstupanja parametara procesa koja utiču na učinak.
Koja je prilagođena antikorozivna shema za šine u obalnim-područjima visoke vlažnosti?
Šine u obalnim područjima trebaju usvojiti troslojnu zaštitnu shemu "vruće-pocinčavanje + epoksi cink- bogati prajmer + poliuretanski završni premaz". Prvi sloj toplog-pocinčavanja izoluje osnovnu koroziju, a posljednja dva sloja premaza povećavaju otpornost na slani sprej. Debljina suvog filma temeljnog premaza je veća ili jednaka 60 μm, debljina suvog filma završnog premaza je veća ili jednaka 80 μm, ukupna debljina tri sloja je veća ili jednaka 225 μm, a ispitivanje slanom sprejom mora biti duže od 1000 sati. Pored površinske obrade, na spojeve šina treba postaviti trake za zaptivanje protiv korozije kako bi se blokirali dijelovi koji su{14}}skloni vodi kao što su rupe za vijke i spojevi, eliminišući koroziju u pukotinama. Noseće ploče, vijci i drugi pribor moraju biti izrađeni od nehrđajućeg čelika ili zadebljani vrućim-pocinčavanjem kako bi se izbjegla povezana korozija uzrokovana rđom pribora. Nakon izgradnje, integritet premaza treba redovno provjeravati, a ogrebotine i ljuštenje treba na vrijeme prefarbati kako bi se osigurao kontinuiran i stabilan zaštitni učinak.
Koje su zajedničke mjere optimizacije za otpornost na koroziju i otpornost na habanje teških-šina u rudarskim područjima?
Šine za teške-konstrukcije u rudarskim područjima trebaju balansirati protiv-koroziju i otpornost na habanje pri kotrljanju, usvajajući kompozitni proces "ugljičenja i gašenja + vruće-pocinčavanje". Naugljenični sloj povećava površinsku tvrdoću na veću ili jednaku 58HRC, otporan na habanje rudničkog automobila pri kotrljanju. Proces pocinčavanja treba izvesti nakon karburizacije i gašenja kako bi se izbjeglo da visoka temperatura utiče na performanse naugljičenog sloja. Debljina sloja cinka se kontroliše na 70-80μm kako bi se uravnotežio anti-koeficijent površinskog trenja. Kontaktna površina glave šine može se dodatno poprskati keramičkim premazom-otpornim na habanje, sa debljinom sloja većom ili jednakom 0,2 mm, a otpornost na habanje je tri puta veća od one kod običnih šina. Noseće pod-osnovne ploče šine trebaju biti izrađene od poliuretanskog materijala-otpornog i na koroziju{18}}otpornog na ulje kako bi se izbjegla erozija osnovnih ploča rudarskim uljem i indirektno zaštitila dno šina. Ciklus antikorozivnog održavanja rudarskih tračnica trebalo bi skratiti na svakih 6 mjeseci, fokusirajući se na provjeru stanja hrđe lako prašnjavih i zauljenih dijelova kao što su dno tračnice i struk šine.
Koje su tačke dnevnog pregleda i održavanja šinskih antikorozivnih slojeva?
Dnevna inspekcija antikorozivnih slojeva šine treba koristiti magnetne mjerače debljine, a uzorkovanje veće od ili jednako 5% dužine šine treba uzimati mjesečno kako bi se osiguralo da debljina premaza nije manja od 90% standardne vrijednosti. Vizuelna inspekcija bi se trebala fokusirati na provjeru nedostataka kao što su ljuštenje, mjehuri i ogrebotine. Ako se pronađe oštećenje površine veće od ili jednako 1 cm², treba ga odmah označiti i urediti za popravku. Prilikom popravke, oštećeni dio prvo treba polirati kako bi se otkrio metalni sjaj, a zatim poprskati specijalnu popravnu boju, pri čemu debljina suvog filma odgovara originalnom premazu. Za šine u alpskim regijama, otpornost na-odmrzavanje antikorozivnog sloja -treba provjeriti prije zime kako bi se izbjeglo pucanje na niskim{10}}ima. Održavanje anti-sloja od korozije treba uspostaviti račun, bilježeći vrijeme inspekcije, lokaciju, rezultate i mjere tretmana kako bi se formirala datoteka za upravljanje punim-životnim ciklusom.