Tehnologija obrade bešavnih spojeva za vanjske standardne šine i optimizaciju glatkoće kolosijeka
Koji je osnovni tok procesa obrade bešavnih spojeva za strane standardne šinske spojeve?
Osnovni tok procesa obrade bešavnih spojeva za strane standardne šinske spojeve uključuje pet ključnih koraka:predobrada spojeva, fleš zavarivanje, termička obrada nakon{0}}vara, precizno brušenje i podešavanje naprezanja, pri čemu je svaki korak usko povezan kako bi se osigurao besprijekoran efekat. Prvo se vrši prethodna obrada spojeva, čeone strane šinskih spojeva se ravno bruse sa odstupanjem okomitosti manjim ili jednakim 0,1 mm, a istovremeno se čiste mrlje od hrđe i ulja na čeonim stranama kako bi se osigurala čistoća površine zavarivanja. Zatim se primenjuje fleš zavarivanje, dva spoja šine se stežu i napajaju, krajnje strane se tope toplotom koju stvara struja, a zatim se primenjuje sila narušavanja da bi se završilo zavarivanje. Količina narušavanja se kontroliše na 6-8 mm tokom zavarivanja kako bi se osigurao metalurški kvalitet spoja šava. Termička obrada nakon -zavarivanja se izvodi odmah nakon zavarivanja, zona zavarivanja i toplinski{10}}zahvaćena zona se zagrijavaju na 600-650 stepeni indukcijskim grijanjem srednje frekvencije, drže na toplom 10-15 minuta, a zatim se hlade zrakom kako bi se eliminisalo zaostalo naprezanje zavarivanja i spriječilo pucanje šava. Zatim se vrši precizno brušenje na području zavara, ojačanje zavara se uklanja prvo grubim brušenjem, a zatim se vrši precizno brušenje kako bi vrh i bočna strana šine u području zavara bili u ravni sa osnovnim materijalom, sa hrapavostom površine manjom ili jednakom Ra0,8μm. Konačno, vrši se podešavanje naprezanja, na šinu se primjenjuje odgovarajuća zatezna sila metodom mehaničkog istezanja kako bi se napon unutar šine ravnomjerno rasporedio, a temperatura zaključane šine se kontrolira na 20-25 stupnjeva kako bi se osigurala stabilnost bešavne linije.
Koje su razlike u performansama linija između stranih standardnih šina sa obradom spojeva bez šavova i stranih standardnih šina sa običnim spojevima?
Razlike u performansama linija između stranih standardnih šina sa obradom spojeva i stranih standardnih šina sa običnim spojevima uglavnom se ogledaju u glatkoći linije, udaru -šine kotača i buci pri radu. Tračnica nakon obrade bešavnih spojeva nema fuge, kontinuitet gornje površine šine dostiže više od 99%, a indeks glatkoće pruge zadovoljava radne zahtjeve brzih vozova, dok obična spojna linija ima veliko odstupanje glatkoće zbog zazora, a voz je sklon trzanju tokom rada. Što se tiče udarca -tračnice, opterećenje od šine - kotača na bešavnoj liniji je smanjeno za više od 70%, kontaktni napon u području zavara je u skladu sa naprezanjem osnovnog materijala i nema lokalne koncentracije naprezanja. Udarno opterećenje od -tračnice na spojevima obične spojne linije je 3-4 puta veće od bešavne linije, što je lako uzrokovati rano oštećenje šinskih spojeva i kotača. Što se tiče buke pri radu, buka pri radu kotač-tračnica bešavne linije je smanjena za 6-10dB, a voz radi tiše, dok će obična spojna linija proizvoditi očiglednu buku udara kada vlak prolazi kroz spojeve. Osim toga, ciklus održavanja bešavne linije je produžen na 3 godine, dok je ciklus obične spojne linije samo 1 godinu, što značajno smanjuje troškove održavanja linije.
Koji su zahtjevi prilagođavanja procesa bešavnog zavarivanja za različite tipove stranih standardnih šina?
Zahtjevi prilagođavanja procesa bešavnog zavarivanja za različite tipove stranih standardnih šina su suštinski za prilagođavanje parametara zavarivanja i temperature termičke obrade kako bi odgovarali karakteristikama materijala šina. EU EN54E1 šine su perlitne šine sa umjerenom otvrdljivošću materijala. Struja zavarivanja sučeonog zavarivanja je kontrolirana na 4000-4500A, brzina zavarivanja je 10-12mm/s, a temperatura toplinske obrade nakon-zavarivanja je 600 stepeni kako bi se izbjeglo smanjenje čvrstoće šine zbog previsoke temperature. Sjevernoameričke AAR136RE šine su teške-šine za vuču sa visokim sadržajem ugljika, struju zavarivanja treba povećati na 4500-5000A, brzina narušavanja je povećana na 12-15 mm/s kako bi se osiguralo potpuno otapanje krajnjih površina, a temperatura nakon zavarivanja je povećana do 6 stepena toplinskog naprezanja od 5 stepeni. Australijske šine AS1085.1 imaju dobru žilavost materijala, struja zavarivanja je kontrolirana na 3800-4200A, brzina narušavanja je 8-10 mm/s, a temperatura toplinske obrade nakon zavarivanja je 620 stepeni, balansirajući čvrstoću i žilavost zavara. Japanske JIS E1101 šine su željezničke šine velike brzine sa izuzetno visokim zahtjevima za preciznost zavarivanja, struja zavarivanja je kontrolirana na 3500-4000A, količina narušavanja je precizno kontrolirana na 6 mm, a gradijentno hlađenje je usvojeno za termičku obradu nakon zavarivanja kako bi se osigurala ravnost i stabilnost područja zavarivanja.
Koje su tačke kontrole kvaliteta bešavnih spojeva za strane standardne šinske spojeve?
Točke za kontrolu kvaliteta bešavnih spojeva za strane standardne šinske spojeve koncentrisane su u tri aspekta:unutrašnji kvalitet zavara, vanjske dimenzije i mehanička svojstva, a usvojene su različite metode ispitivanja kako bi se osiguralo da zavar ispunjava standarde. Unutrašnji kvalitet zavara detektuje se ultrazvučnom detekcijom grešaka, standard ispitivanja prati odgovarajuće nacionalne specifikacije za zavarivanje tračnica, ne zahtevajući pukotine, pore, inkluzije i druge defekte unutar šava, i defekt koji je jednak ili manji od φ1mm kako bi se osigurao metalurški kvalitet zavarivanja. Detekcija vanjskih dimenzija usvaja posebne mjerače i laserske profilometre, a indikatori detekcije uključuju visinsku razliku gornje šine manju ili jednaku 0,05 mm, lijevo-desno neusklađenost manje od ili jednako 0,05 mm i odstupanje ravnosti bočne strane manje ili jednako 0,1 mm/m u području zavarivanja kako bi se osiguralo ispiranje materijala zavarivanja. Detekcija mehaničkih svojstava je detekcija uzorkovanja s omjerom uzorkovanja ne manjim od 5%, a indikatori detekcije uključuju vlačnu čvrstoću zavara veću ili jednaku 95% osnovnog materijala i žilavost na udar veću ili jednaku 40J na sobnoj temperaturi kako bi se osiguralo da mehanička svojstva zavara odgovaraju osnovnom materijalu. Osim toga, potrebno je ispitivanje performansi zamora, a zavar nema pukotina nakon opterećenja od zamora od 1×10⁷, što ispunjava zahtjeve dugoročne-operacije linije. Bešavne šine se mogu staviti u upotrebu tek nakon što su svi indikatori ispitivanja kvalifikovani.
Koje su-tačke za polaganje i kasnije održavanje stranih standardnih šina sa bešavnim spojevima?
Polaganje na licu mjesta i kasnije održavanje stranih standardnih šina sa bešavnim spojevima treba se fokusirati nazaključana kontrola temperature šine i održavanje zavarakako bi osigurali-dugoročnu stabilnost bešavne linije. Polaganje treba izvršiti unutar zaključanog temperaturnog raspona šine, izbjegavajući polaganje u okruženjima visoke ili niske temperature kako bi se spriječilo deformiranje ili pucanje šine uslijed temperaturnog naprezanja. Tokom polaganja, koristi se specijalna rastezača šine za podešavanje širenja i kontrakcije šine kako bi se osiguralo blokirano odstupanje temperature šine manje od ili jednako ±2 stepena. Kada su šine spojene, zavar treba držati na određenom rastojanju od praga, a centar vara je veći ili jednak 100 mm od ruba praga kako bi se izbjegla koncentracija naprezanja na zavaru od strane praga. Prilikom kasnijeg održavanja, ciklus inspekcije je 6 mjeseci, a ključna tačka inspekcije je provjeriti stanje površine šava, da li ima pukotina, prekomjernog trošenja i drugih problema. Ako površinsko habanje zavara prelazi 0,3 mm, precizno brušenje treba izvršiti na vrijeme. Rezanje plamenom ili zavarivanje drugih komponenti na području zavara strogo je zabranjeno kako bi se spriječile naponske pukotine u zavaru uslijed zagrijavanja. Osim toga, kada se sezonska temperatura značajno promijeni, treba pratiti pomak bešavne linije. Ako pomak premašuje dozvoljeni raspon, potrebno je na vrijeme provesti tretman rasterećenja.