Bočno trošenje vanjske šine na krivinama i pogoršanje bočnog naprezanja u spojnicama
P1: Zašto bočno trošenje vanjske šine pogoršava bočnu silu obujmica?
A1: Bočno trošenje mijenja profil glave šine, pogoršava učinak vođenja kotača i povećava bočni udar. Trend pomaka prema van šine je poboljšan, obujmica podnosi veću bočnu silu, nivo naprezanja značajno raste, a zamor se ubrzava.
P2: Kako smanjenje bočnog otpora zatvarača dodatno potiče bočno trošenje?
A2: Nakon što se oslabi bočna veza kopči, blokova mjerača, šiljaka i drugih dijelova, vjerojatnije je da će se šina pomjeriti bočno i nagnuti pod opterećenjem kotača, širina se širi, točka kontakta šine{0}}točka se pomiče, formirajući ekscentrično habanje, a stopa bočnog trošenja eksponencijalno raste.
P3: Zašto se stopa loma kopče značajno povećava u dijelovima s jakim bočnim habanjem?
A3: Bočno habanje je praćeno jakim bočnim vibracijama i udarcima. Obujmice su u-dugotrajnom stanju visokog naprezanja i velikih deformacija, koncentracija naprezanja u korijenu je ozbiljna, a mikro-pukotine se brzo šire, tako da je broj lomova mnogo veći nego u normalnim ravnim presjecima.
P4: Zašto je trošenje mjernih blokova posebno izraženo u bočnim habajućim dijelovima?
A4: Šina kontinuirano istiskuje blok prema van, kontaktna površina klizi pod velikim naprezanjem, a uz djelovanje abrazivnih čestica željeznog praha, radna površina bloka se brzo troši i stanji, nosivost se smanjuje, što dodatno otežava bočno pomicanje šine i bočno trošenje.
P5: Kako usporiti habanje sa strane na krivulji putem mjera za jačanje zatvarača?
A5: Usvojite specijalne kopče za krivulju sa velikom{0}}sili stezanja-, dodajte vučne šipke kako biste poboljšali bočnu krutost; odaberite mjerne blokove-otporne na habanje; pojačajte učestalost ponovnog zatezanja kako biste održali stabilno stezanje; sarađivati sa uljem za tračnice kako bi se smanjilo trenje -tračnica na kotačima i odgodio razvoj bočnog trošenja s različitih aspekata.