Zahtjevi za stepen čvrstoće i prevenciju labavljenja šinskih vijaka/pljuvaka
Koje su osnovne razine čvrstoće i scenariji prilagođavanja šinskih vijaka?
Glavni razredi čvrstoće šinskih vijaka su 8.8, 10.9, 12.9, a postoje i obični vijci 4.8, pogodni za različita opterećenja i razrede linija. Vijci razreda 4.8 su napravljeni od običnog ugljičnog čelika sa vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 400MPa, pogodni za industrijske i rudarske lake željezničke pruge male brzine kako bi se zadovoljile osnovne potrebe pričvršćivanja. Vijci visoke čvrstoće 8.8 imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 800MPa i granicu tečenja veću ili jednaku 640MPa, koji su glavni modeli za obične željezničke magistralne i metro linije, pogodne za konvencionalno spajanje ribljih ploča i potisnih ploča. Vijci razreda 10.9 imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1000 MPa i granicu tečenja veću ili jednaku 900 MPa, pogodni za-brze željeznice i željeznice za teške{18}}pruge kako bi se zadovoljile potrebe za prijenosom opterećenja velikih brzina i teških vučnih vozila. Vijci razreda 12.9 su ultra-visoke čvrstoće sa zateznom čvrstoćom većom ili jednakom 1200MPa, pogodni za ekstremno teške{23}}trake za dizanje, sa malom upotrebom, ali izuzetno visokim zahtjevima za čvrstoćom, i mogu se odabrati po potrebi.
Koja je razlika u proizvodu između vijaka za ribu i vijaka za potisnu ploču?
Riblji vijci, poznati i kao zavrtnji sa kosom glavom, imaju dizajn sa kosom glavom, pogodan za koso rupe za vijke na ribljim pločama, sprečavajući rotaciju vijaka i poboljšavajući nepropusnost spojeva. Vijci potisne ploče imaju šesterokutnu glavu sa ravnom glavom, pogodni za ravnu ugradnju potisnih ploča, pogodni za rad moment ključem i poboljšavaju efikasnost instalacije. Šipka ribljeg vijka je u potpunosti navojna, a dužina navoja je prilagođena debljini riblje ploče kako bi se osigurala sila pritiska nakon zatezanja i spriječilo labavljenje spoja. Vijak potisne ploče ima polu{3}}navoj, glatki dio šipke podnosi silu smicanja, a dio navoja nosi vlačnu silu, uz razumniju silu i pogodan za zahtjeve bočnog ograničenja šine. Riblji vijci su pogodni za spoj šine, a vijci potisne ploče za bočnu fiksaciju šine, dva imaju potpuno različite strukture, funkcije i scenarije ugradnje i nisu zamjenjivi.
Koji su zahtjevi za dizajnom protiv-olabavljenja i momentom ugradnje šinskih vijaka?
Dizajn šinskih vijaka protiv otpuštanja uglavnom uključuje tri metode: otpuštanje opružne podloške protiv-olabavljenja, blokadu matice protiv-otpuštanja i blokadu obrtnog momenta protiv-otpuštanja, prilagođeno različitim scenarijima prema potrebi. Protiv-otpuštanje opružne podloške ima nisku cijenu, sprječava otpuštanje vijaka kroz elastični odskok podloške, pogodan za obične željezničke grane i industrijske i rudarske linije. Zaporne matice imaju ugrađene-zaptivke za zaključavanje, koje zagrizu navoj nakon zatezanja sa boljim anti-efektom otpuštanja, pogodne za metro i brze željezničke pruge-. Protiv-otpuštanje blokiranja obrtnog momenta sprečava popuštanje tako što precizno kontroliše moment zatezanja i koristi trenje navoja, što je osnovna metoda protiv-olabavljenja za-brze željeznice. Zakretni moment ugradnje vijaka klase 8.8 za obične željeznice je kontroliran na 350-400N·m, a zavrtnja klase 10.9 za brze željeznice na 500-550N·m sa odstupanjem momenta manjim od 5% ili jednakim momentom ugradnje manjim od 5} ili jednakim{21} Strogo je zabranjeno da bi se osigurao efekat protiv labavljenja.
Koje su vrste šinskih šiljaka i osnovni zahtjevi za ugradnju sidrenja?
Šiljci za šine se uglavnom dijele u tri kategorije: vijčani šiljci, šiljci usidreni sumporom i šiljci usidreni smolom, koji su jezgra sidrenih spojnica između šina i pragova. Vijčani šiljci imaju navojni dizajn, koji se mogu direktno zašrafiti u navojne rupe drvenih pragova ili betonskih pragova, uz praktičnu ugradnju i pogodan za balastne kolosijeke običnih željezničkih pruga. Sumporno ankerisani šiljci se ankeruju izlivanjem sumpornog maltera visoke čvrstoće sidrenja, pogodnog za trajnu fiksaciju betonskih pragova, i glavni su model za obične željezničke magistralne pruge. Sidreni šiljci se sipaju smolom za sidrenje, sa velikom brzinom očvršćavanja i ujednačenom silom sidrenja, pogodni za bezbalastne kolosijeke brzih-željeznica i scenarije hitne popravke. Osnovni zahtjev za sidrenje sa šiljcima je da dubina sidrenja bude veća ili jednaka 150 mm, odstupanje okomitosti sidrenja manje od ili jednako 1 stepen, a sredstvo za sidrenje je potpuno popunjeno bez praznina kako bi se spriječilo popuštanje šiljaka i osigurao vertikalni efekat fiksiranja šine.
Koje su mjere protiv-tretiranja protiv korozije i garantnog vijeka trajanja vijaka/šiljaka?
Osnovne metode antikorozivnog tretmana za vijke/šiljke uključuju vruće-pocinčavanje, premaz dakrometom i uranjanje u ulje protiv korozije, prilagođeno različitim radnim uvjetima okoline. Tretman vrućim{4}}pocinčavanjem ima debljinu sloja veću ili jednaku 85 μm i odličnu otpornost na koroziju, pogodan za obalne vodove sa vlažnim i slanim-alkalnim područjima sa vijekom trajanja većim ili jednakim 15 godina. Dacromet premaz ima otpornost na slani sprej veću od ili jednaku 1000 sati i nema rizika od vodonične krhkosti, pogodan je za antikorozivne potrebe za vijke velike-stirke i poželjan je za-brze željezničke pruge. Potapanje u ulje za zaštitu od korozije ima nisku cijenu, pogodno za unutrašnje vodove u suvim područjima, a ulje protiv rđe se mora redovno-premazati. Garancija na vijek trajanja također zahtijeva redovnu proveru rđe i otpuštanje vijaka/šiljaka, zatezanje momenta vijka jednom u kvartalu i izvođenje anti{18}}premaza protiv korozije{19} jednom godišnje. Ako je hrđa vijaka veća ili jednaka 2 mm ili je učvršćenje šiljaka labavo, mora se zamijeniti na vrijeme kako bi se izbjegle potencijalne opasnosti po sigurnost kolosijeka uzrokovane kvarom konektora.