Sistem pričvršćivanja mora biti precizno usklađen sa specifikacijama šine
Koji su osnovni parametri sistema pričvršćivanja koji odgovaraju šinama od 60 kg/m?
Šine od 60 kg/m moraju biti usklađene sa WJ-8 elastičnim kopčama sa silom stezanja većom ili jednakom 11kN kako bi se osigurala dovoljna sila držanja za fiksiranje šina. Vijci treba da budu zavrtnji od 8.8 M24 riblje ploče, čija vlačna čvrstoća može zadovoljiti zahtjeve velikih opterećenja i prilagoditi se betonskim pragovima. Zakretni moment sidrenih vijaka treba kontrolirati na 150-200 N·m kako bi se osigurala čvrstoća veze. Uzdužni otpor sistema pričvršćivanja trebao bi biti veći od 9kN, a statička krutost održavana na 30-40kN/mm kako bi se uravnotežila elastičnost i stabilnost. Otpor izolacije mora biti veći od 5kΩ kako bi se izbjegli kratki spojevi u kolosječnom krugu i prilagodili elektrificiranim željeznicama.
Zašto se sistem pričvršćivanja šina od 60 kg/m ne može direktno koristiti za šine od 50 kg/m?
Postoje razlike u{0}}nosivosti i-dimenzijama poprečnog presjeka između šina od 50 kg/m i 60 kg/m. Sila stezanja i čvrstoća vijaka sistema za pričvršćivanje visoke{5}}specifikacije premašuju potrebe šina od 50 kg/m. Prekomjerno{8}}zatezanje može uzrokovati koncentraciju naprezanja šine, što lako dovodi do oštećenja glave šine ili prignječenja učvršćivača. Komponente pričvršćivača šine od 60 kg/m veće su veličine i nekompatibilne su sa instalacionim interfejsom šina od 50 kg/m, ne uspevajući da ih precizno fiksiraju. Sistemi pričvršćivanja visoke-specifikacije imaju veće troškove, što dovodi do rasipanja resursa kada se koristi za šine od 50 kg/m. Dugotrajno-korištenje može uzrokovati odstupanja u geometrijskim parametrima staze zbog neravnomjernog naprezanja, što utiče na udobnost vožnje.
Koje opasnosti može uzrokovati nedovoljna sila stezanja elastičnih obujmica za praćenje rada?
Nedovoljna sila stezanja elastičnih obujmica može dovesti do uzdužnog pomaka šine (puzanja). Na primjer, teretna linija je jednom doživjela puzanje od 5 mm/godišnje zbog nedovoljne sile stezanja. Labava fiksacija šine intenzivira udarce -točkova na šinu, povećavajući vibracije i buku kolosijeka i utiče na iskustvo vožnje. Dugotrajno-olabavljenje uzrokuje habanje vijaka i zamor elastične obujmice, skraćujući vijek trajanja sistema za pričvršćivanje i povećavajući troškove održavanja. Geometrijski parametri kolosijeka podložni su odstupanjima, pri čemu preciznost mjerača i nivoa prelazi granice, izazivajući sigurnosne opasnosti. U teškim slučajevima može dovesti do pomaka šine i razdvajanja spojeva, ugrožavajući sigurnost vožnje voza.
Koje su razlike u zahtjevima za ugradnju sistema pričvršćivanja za različite tipove pragova?
Betonski pragovi zahtijevaju sumporno sredstvo za sidrenje za fiksiranje šiljaka, s dubinom sidrenja većom ili jednakom 160 mm i čvrstoćom na pritisak većom ili jednakom 50 MPa. Šiljci za drvene pragove trebaju prodrijeti i izlagati 5-10 mm, dajući prednost šiljcima vijaka radi poboljšanja otpora-izvlačenja. Sistem pričvršćivanja na betonskim pragovima treba da se prilagodi ugrađenim rukavima sa otporom-na izvlačenje ne manjim od 60kN kako bi se osigurao dugotrajni-efekat pričvršćivanja. Zakretni moment vijaka za drvene pragove može se na odgovarajući način smanjiti kako bi se izbjeglo pucanje pragova, dok betonski pragovi zahtijevaju strogo pričvršćivanje momentom prema standardima. U okruženjima s niskim temperaturama, sistem pričvršćivanja betonskih pragova treba provjeriti lomljivost elastične obujmice, a drveni pragovi zahtijevaju dodatno zatezanje šiljcima kako bi se spriječilo popuštanje.
Koje su instalacijske operacije usko povezane sa vijekom trajanja sistema za pričvršćivanje?
Moment ugradnje je ključni faktor. Obrtni moment WJ-8 elastičnih obujmica treba kontrolisati na 300-350 N·m; nedovoljan ili prevelik obrtni moment će skratiti životni vek. Nedovoljan obrtni moment (kao što je 200 N·m) smanjuje silu stezanja za 30% i prepolovi životni vek zamora; prekomjerni obrtni moment (kao što je 400N·m) uzrokuje plastičnu deformaciju elastičnih kopči. Elastične kopče treba da izbjegnu sudar tokom ugradnje kako bi spriječile mikropukotine koje će se proširiti pod cikličnim opterećenjima. Zatezanje vijaka treba izvoditi u dva koraka (početno zatezanje i konačno zatezanje) kako bi se osiguralo jednolično naprezanje, izbjegavajući koncentraciju naprezanja uzrokovanu jednokratnim zatezanjem. Nakon ugradnje, moment treba redovno provjeravati, a labavim komponentama treba postupati na vrijeme kako bi se produžio ukupni vijek trajanja.