Odnos između otpora skupa kompresije i dugotrajnog-zadržavanja elastičnosti šinskih jastučića
Kakav dugoročni-utjecaj prekomjerna kompresija pod-podložaka ima na krutost kolosijeka?
Prekomjerna kompresija uzrokuje da jastučić postepeno gubi elastičnost i podliježe nepovratnoj plastičnoj deformaciji pod dugotrajnim-cikličnim opterećenjem vlaka, uz kontinuirano smanjenje debljine. Smanjenje debljine smanjuje početno elastično slijeganje kolosijeka, postupno povećavajući ukupnu krutost kolosijeka i formirajući fenomen "očvršćavanja ukočenosti". Ovo neravnomjerno povećanje krutosti povećava razliku u krutosti između dijelova kolosijeka, stvarajući periodična udarna opterećenja kako vozovi prolaze, i pogoršavajući habanje -šine kotača i zamor komponenti. Vremenom, dinamičke geometrijske dimenzije staze postaju teške za održavanje, a učestalost održavanja i popravki se povećava za više od 40%.
Koje su razlike u otpornosti na kompresiju između gumenih i poliuretanskih jastučića, i zašto su njihovi primjenjivi scenariji različiti?
Gumeni jastučići imaju relativno slabu otpornost na kompresiju, sa trajnom stopom deformacije obično između 20%-25%, ali nude dobru elastičnost i nisku cijenu, što ih čini pogodnim za obične-brze lagane-vodove opterećenja. Poliuretanski jastučići imaju stabilniju molekularnu strukturu, sa kompresijom koja je manja ili jednaka 10%-polovina od gumenih jastučića-i boljom otpornošću na starenje i habanje, pogodna za velike{9}}brzine i teške-puteve. Visoke{12}}brzine imaju visoke zahtjeve za stabilnost krutosti kolosijeka, a teške{14}}puteve imaju velika opterećenja sa visokim rizikom plastične deformacije za jastučiće; stoga se moraju koristiti poliuretanski jastučići. Vodovi obične brzine imaju mala opterećenja i niže zahtjeve za stabilnost krutosti, tako da gumeni jastučići mogu zadovoljiti servisne potrebe.
Zašto postavljena stopa kompresije ispod-šinskih jastučića naglo raste u okruženjima sa visokim{1}}temperaturama?
Visoke temperature ubrzavaju termičko kretanje molekularnih lanaca materijala jastučića, uzrokujući opuštanje poprečno{0}}povezane strukture gume ili poliuretana i značajno smanjenje modula elastičnosti materijala. U okruženjima visoke-temperature iznad 70 stepeni, molekularni lanci gumenih jastučića su skloni lomovima ili preuređenju, što dovodi do naglog smanjenja njihove sposobnosti da se odupru plastičnoj deformaciji, a stepen kompresije može porasti na više od 35%. Osim toga, visoke temperature smanjuju silu vezivanja između podloge i praga/šine, povećavajući klizanje jastučića pod opterećenjem i pogoršavajući plastičnu deformaciju, formirajući začarani krug "promjene krutosti visoke temperature-deformacije-".
Kakav je odnos između performansi skupa kompresije ispod-rail jastučića i predopterećenja instalacije?
Preveliko prednaprezanje prilikom ugradnje uzrokuje da početna stopa kompresije jastučića premašuje projektovanu vrijednost (npr. preko 25%), stavljajući materijal jastučića u stanje visokog-naprezanja na duže vrijeme, ubrzavajući oštećenje molekularnih lanaca od zamora i značajno povećavajući postavljenu stopu kompresije. Nedovoljno predopterećenje omogućava prekomjernu recipročnu kompresijsku deformaciju jastučića pod opterećenjem vlaka, uz povećanu deformaciju po ciklusu kompresije, također ubrzavajući akumulaciju trajne deformacije. Samo unutar projektovanog opsega prednaprezanja, sa stopom kompresije jastučića koja se održava na 15%-20%, napon molekulskog lanca može biti u optimalnom stanju, maksimizirajući odlaganje trajne deformacije.
Kako brzo procijeniti da li skup kompresije ispod{0}}rail jastučića premašuje ograničenje na lokaciji?
Može se koristiti "metoda mjerenja debljine": odaberite nove jastučiće iste serije kao referentnu vrijednost, izmjerite stvarnu debljinu in-uslužnih jastučića na licu mjesta i izračunajte stopu smanjenja debljine. Ako stopa smanjenja debljine gumenih jastučića prelazi 25%, a poliuretanskih jastučića prelazi 10%, to ukazuje na prekomjernu kompresiju. Istovremeno, obratite pažnju na izgled jastučića: ako jastučić pokazuje očiglednu depresiju, spljoštenost, gubitak prvobitne elastične konture ili se ne može brzo oporaviti nakon prolaska vlaka, njegova trajna deformacija je teška. Osim toga, u kombinaciji s podacima ispitivanja glatkoće kolosijeka, ako odstupanje uzdužnog nivoa površine šine na dijelu često prelazi granicu, velika je vjerovatnoća da je skup kompresije jastučića u toj dionici pretjeran.