Tehnologija ograničavanja i zaključavanja gusjenice i prilagođavanje konture
Koje su osnovne klasifikacije modela kolosiječnih potisnih ploča i primjenjive specifikacije tračnica?
Potisne ploče kolosijeka se dijele na 50-tip, 60-tip, 75-tip, UIC60-tip i QU teški-tip prema nacionalnom/stranom standardu/tipu šine. Modeli precizno odgovaraju konturi baze šine i specifikaciji jedan po jedan, bez univerzalnih modela. 50-tip potisne ploče je pogodan za 50kg/m nacionalne standardne šine, širina utora odgovara debljini baze šine, ostvaruje osnovno zaključavanje ograničenja i zadovoljava potrebe upotrebe običnih pruga ogranaka. 60-tip potisne ploče{17} obična šinska ploča za povezivanje je glavni model za šine sa visokim pritiskom{17} magistralni vodovi, pogodni za 60kg/m nacionalne standardne šine, prorez je sa protukliznim linijama, granični i anti-efekat bočnog pomaka je bolji, a vožnja je stabilnija. 75-tip potisne ploče je pogodan za 75kg/m visoke-brzinske željezničke magistralne šine i širine debljine 5%, sa povećanom debljinom od 5% odupiranje sili bočnog udara velike-brzine vožnje i eliminisanje pomaka šine. Pritisna ploča tipa UIC60 je pogodna za šinu UIC60 evropskog standarda, pozicija rupe i utor su dizajnirani u skladu sa evropskim standardom, direktno spajanje prekograničnih železničkih projekata. QU pritisna ploča za teške uslove rada je pogodna za QU70-120 šinu za podizanje, specijalna za industrijsku i rudarsku upotrebu, ne kotrlja i ne deformiše.
Koji su osnovni zahtjevi za materijalom i standardi mehaničkih performansi potisnih ploča kolosijeka?
Osnovni materijali potisnih ploča staze su nacionalni standardni niskolegirani čelik Q355B, ugljični čelik Q235B, čelik evropskog standarda S275JR stranog standarda, a pritisne ploče za teške-pritiske sa dodanim kaljenim slojem-otpornim na habanje. Čvrstoća materijala prilagođava se opterećenju linije, uz otpornost na deformacije i udarce. Q355B potisna ploča je glavni model za velike{8}}brzine željeznice i teške transporte, sa zateznom čvrstoćom većom ili jednakom 510MPa, čvrstoćom tečenja većom ili jednakom 355MPa, bez pukotina pri hladnom savijanju, bez plastične deformacije nakon zaključavanja i odličnom otpornošću na zamor. Q235B potisna ploča je obični željeznički standardni model, sa zateznom čvrstoćom većom ili jednakom 375MPa, dobrom plastičnošću, jednostavnom obradom, visokom montažom, ekonomičnom cijenom, ispunjavanjem osnovnih graničnih zahtjeva. Površina potisne ploče za teške uslove rada-pougljičena je i otporna na habanje{16}}, sa tvrdoćom većom od ili jednakom 55HRC, otpornost na habanje protiv kotrljanja je povećana za 3 puta, prilagođavajući se visoko{20}}uticaju opterećenja u industriji i rudarstvu i produžava radni vijek. Sve potisne ploče moraju zadovoljiti odstupanje ravnosti manje od ili jednako 0,2 mm i toleranciju veličine utora manju ili jednaku ±0,1 mm kako bi se osiguralo besprijekorno prianjanje s bazom šine i ravnomjerno naprezanje.
Koje su osnovne strukturne razlike i razlike u performansama visoko-brzinskih/običnih/industrijskih potisnih ploča za rudarenje?
Potisna ploča za{0}}brzinu željeznicu usvajaelastična granica integrirana struktura, prorez je sa lučnim zakošenim, uklapa se u bazu šine bez ogrebotina na ivicama, ugrađen-u elastičnu zaptivku, sa graničnim i mikro-baferskim funkcijama, prilagođavajući se zahtjevima krutih ograničenja brze željezničke pruge bez balasta. Obična željeznička potisna ploča jekruta ravna pločasta strukturabez elastičnih komponenti, prorez je pravokutnog-dizajna, laka obrada, fokusiranje na čistu bočnu granicu, prilagođavanje blagoj deformaciji obične željezničke pruge sa balastom uz nižu cijenu. Industrijska i rudarska potisna ploča je zadebljanog tipa za teške uslove rada, debljine veća ili jednaka 20 mm, prorez je proširen i produbljen, broj rupa za vijke je povećan na 4, sila zaključavanja je udvostručena, otporna na udare industrijske i rudarske teške opreme i sprječavanje deformacije potisne ploče. -Pritisna ploča za željeznicu za velike brzine je usklađena sa izolacijskim vijcima 10.9 stepena sa izolacijskim premazom kako bi se izbjeglo ometanje provodljivosti u kolosječnom krugu. Obična željeznička/industrijska tlačna ploča za rudarstvo je uparena sa običnim vijcima razreda 8.8/12.9 bez zahtjeva za izolacijom. Granična tačnost potisne ploče za željeznicu za velike brzine je manja ili jednaka 0,1 mm, obična željeznica manja ili jednaka 0,3 mm, industrijska i rudarska manja ili jednaka 0,5 mm, a tačnost se poboljšava korak po korak sa brzinom vožnje i stepenom opterećenja.
Koje su osnovne konstrukcijske specifikacije i zahtjevi za zaključavanje za ugradnju potisne ploče na stazi?
Prije ugradnje potisne ploče kolosijeka, očistite površinu ugradnje praga i podlogu šine bez nečistoća, mrlja od ulja i rđe, provjerite da li je model potisne ploče prilagođen šini, da li je utor bez deformacija i neravnina kako biste izbjegli zaglavljivanje instalacije. Poravnajte utor potisne ploče sa bazom šine i postavite ga u centar sa odstupanjem manjim od ili jednakim ±1 mm, osigurajte da je potisna ploča u potpunosti pričvršćena na bazu šine bez jednostranog ovjesa, spriječite lokalnu koncentraciju naprezanja koja dovodi do deformacije potisne ploče. Uvijte potporne vijke visoke čvrstoće, ugradite ravne podloške, zaključajte u serijama prema standardnom momentu: vijci stepena 8.8 sa zakretnim momentom 350-400N·m, 10.9 stepen 500-550N·m, 12.9N·m bez obrtnog momenta, 12.9-6. odstupanje. Nakon ugradnje potisne ploče za željeznicu velike brzine, potrebno je ispitati otpor izolacije veći od ili jednak 5×10^6Ω da biste potvrdili da izolacija zadovoljava standard, a za običnu željezničku/industrijsku potisnu ploču za rudarstvo, samo provjerite da nema olabavljenja nakon zaključavanja i nema bočnog pomaka šine. Razmak ugradnje potisnih ploča na cijelom kolosijeku je ujednačen: 600 mm za brzu željeznicu, 800 mm za običnu željeznicu, 500 mm za industrijsku i rudarsku, greška razmaka manja ili jednaka 10 mm, a probni rad je dozvoljen samo nakon kvalifikovanog prijema.
Koje su uobičajene greške i mjere ispravljanja potisnih ploča u upotrebi?
Uobičajeni nedostaci potisnih ploča kolosijeka koji se koriste uključuju trošenje utora, deformaciju potisne ploče, otpuštanje vijaka, bočno pomicanje šine, otpadanje premaza i hrđanje, a sve to predstavljaju potencijalne opasnosti bočne sigurnosti kolosijeka i zahtijevaju pravovremeno ispravljanje i tretman. Kada je trošenje utora veće od ili jednako 1 mm, granični efekat ne uspijeva i šina je sklona bočnom pomaku. Odmah zamijenite novom potisnom pločom, nadogradite potisnu ploču sa-kaljenim utorom otpornim na habanje za teške- dijelove i redovno provjeravajte stepen istrošenosti. Deformacija potisne ploče je uzrokovana preopterećenjem ili prevelikim momentom, uklonite i ispravite deformisani dio, zamijenite direktno ako se ne može ispraviti, ponovo -zaključajte prema standardnom momentu kako biste izbjegli ponovnu deformaciju. Otpuštanje vijaka je slabljenje momenta ili otpuštanje protiv-otpuštanja, ponovo zategnite na standardni moment, ugradite opružne podloške/braznu matice, provjeravajte vrijednost momenta mjesečno i ponovo zategnite na vrijeme da eliminišete otpuštanje. Bočni pomak tračnice je zbog neusklađenog modela potisne ploče ili nedovoljne sile zaključavanja, zamijenite ga prilagođenom potisnom pločom, nadogradite na vijke veće čvrstoće, ponovo-kalibrirajte poziciju šine i zaključajte je. Otpadanje premaza i hrđanje su antikorozivni kvar, uklanjanje rđe i ponovno{13}}vruće-pocinčavanje, zamijenite tlačne ploče od nehrđajućeg čelika u obalnim vlažnim dijelovima kako bi se spriječilo da rđa utječe na zaključavanje i ograničavajuće efekte.