Steel Railssu ključni dijelovi željezničke pruge postavljeni u dvije paralelne linije kako bi se osigurala neprekidna, stabilna i ravna površina za vožnju vozova. Teži voz i velika brzina zahtijevaju veće zahtjeve da izdrže naprezanja, pa se proizvode od visokougljičnog čelika (ugljik -0,6 % do 0,8 %, mangan 0,8 %-1,3 %, silicijum 0,1 % -0,5 %, sumpor i fosfor po 0,03 % maksimalno, i aluminijum 0,01 5 % maksimalno).
Koje su različite vrste čelika za šine?
Tipovi čelika za šine razlikuju se po sastavu (ugljik, legura) i tretmanu (glavom-kaljeni, bainitski), klasificirani su prema težini (laki/teški), profilu (ravno-dno, glava) ili primjeni (dizalica, velika-brzina), sa uobičajenim tipovima uključujući osnovni ugljični čelik, nisko-legirani{4} čelik za naprednu otpornost na habanje guste{5}} saobraćajne linije.
Po hemijskom sastavu i tretmanu
- Šine od ugljičnog čelika: osnovne, -efikasne, koriste se na nižim-prometnim linijama.
- Nisko- Šine od legiranog čelika: sadrže elemente kao što su mangan, hrom, nikl za povećanu čvrstoću i otpornost na habanje (npr. mangan-bakar, visoki silicijum).
- Glava{0}}Kaljene (HH) šine: Termički-obrađene kako bi se stvorila vrlo tvrda površina za trčanje (super-tvrdi sloj) za područja visokog-habanja kao što su metro linije, uz zadržavanje duktilnog jezgra.
- Bainitic šine: Razvijene za visoku otpornost na zamor, smanjujući potrebu za mljevenjem.
- Manganski čelik: Koristi se za kranske šine zbog žilavosti.
Hemijski sastav čelika za željezničke pruge
| br. | Element | Funkcija |
|---|---|---|
| 1 | C | Poboljšajte snagu, tvrdoću i otpornost na habanje šine. Sadržaj ugljika u domaćim šinama je 0,65% do 0,82%. Kada je sadržaj ugljika relativno visok, čelik postaje lomljiv, a njegov indeks plastičnosti će se značajno smanjiti. U isto vrijeme, to će povećati mogućnost bijelih mrlja u čeliku. |
| 2 | Si | Lako se kombinuje sa oksidacijom i može igrati ulogu uklanjanja mjehurića u metalu. Čelik sadrži odgovarajuću količinu silicija, koji može poboljšati tvrdoću i otpornost na habanje čelika. Sadržaj domaćeg željeznog čelika je općenito 0159-0,9%, ali previše sadržaja će učiniti čelik tvrdim i krhkim, a lako je stvoriti pore u zavaru. |
| 3 | Mn | To je koristan element koji može poboljšati čvrstoću i otpornost na habanje čelika i povećati žilavost čelika. Može ukloniti štetne inkluzije željeznog oksida i sulfida u čeliku. Sadržaj mangana je općenito kontroliran između 0,6% i 1,54%. Čelik sa sadržajem mangana većim od 1,2% naziva se čelik srednjeg mangana, a njegova otpornost na habanje je vrlo visoka. |
| 4 | Cu | To je koristan element. Čelik sadrži mali broj spojeva bakra, koji mogu poboljšati otpornost čelika na zamor i koroziju. Sadržaj bakra u domaćim čeličnim šinama je uglavnom između 0,10% i 0,40%. Ako proces valjanja šine koja sadrži bakar-ne bude dobar, na površini šine će se pojaviti pukotine poput ribe- |
| 5 | P | To je štetan element. Najveća opasnost od fosfida je smanjenje plastičnosti i žilavosti čelika. Naročito pri niskim temperaturama povećava se hladnokrhkost čelika, što lako dovodi do lomljenja šina, a njegov sadržaj se kontrolira na najviše 0,04% |
| 6 | S | Sumpor je štetan element. Često se ostavlja u čeliku u obliku granula. Kada se šina valja, ona se zajedno sa čelikom valja u limove, što uzrokuje raslojavanje ili uzdužne pukotine na šini. Količina sumpora se kontroliše na najviše 0,05% |
Po primjeni i težini
- Lake šine: Manja težina po metru (npr. 9 kg, 22 kg) za lakšu-konstrukciju ili industrijske linije.
| Klasifikacija | Visina (mm) | glava (mm) | dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- Teške šine: Veća težina (npr. 50 kg, 60 kg) za glavne pruge, teretne i-brze željeznice.
| Klasifikacija | Visina (mm) | glava (mm) | dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Kranske šine (npr. QU serija): Specifične šine od mangana od čelika za kranske staze.
| Klasifikacija | VELIČINA (mm) | teorijska težina | |||||||||
| visina | donja širina | širina glave | dubina struka | ||||||||
| Crane rail | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
- Šine velikih{0}}brzina: Specijalizovani, često bešavni, materijali visoke{1}}vrste (kao što su U71MnG, U75V) za linije od 250-350 km/h.
| Steel Grade | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vlačna čvrstoća (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | ≤0,035 | ≤0,025 | ≥980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | ≤0,035 | ≤0,025 | ≥1080 |
Od 2008.GNEE RAILveć više od 18 godina isporučuje čelične šine različitih kvaliteta, čelične šine iz GNEE-a su veoma preporučene u Kini i inostranstvu. Uz najsavremeniju opremu, GNEE proizvodi čelične šine visokog kvaliteta koje zadovoljavaju zahteve većine zemalja. Ovdje su dostupne standardne šine, šine sa ojačanom glavom, teške šine, lake šine, šine za kran i druge vrste, kao jedan od glavnih dobavljača šinskih pruga u Kini, GNEE RAIL radi na isporuci ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda širom svijeta.