1. Kako čelične šine međusobno djeluju sa snježnim strojevima koji se koriste u zimskom održavanju?
Snježni plugovi čiste šine, ali ih mogu oštetiti ako se pogrešno koriste, tako da:
Dizajn pluga: Oštrice su napravljene od mekog čelika (manje tvrdoće od tračnica) da minimalno ogrebe šine.
Podesiva visina: Oštrice su postavljene 1–2 mm iznad glava šina kako bi se izbjegao direktan kontakt.
Sporo: Plugovi rade na<10 km/h to reduce impact force.
Nakon{0}}inspekcija pluga: Provjerite ima li udubljenja ili udubljenja, koja su glatko brušena<0.5mm deep.
2. Koja je razlika između čelika za šine i čelika za kotače u pogledu svojstava materijala?
Čelik za šine i čelik za kotače su dizajnirani da se međusobno nadopunjuju:
Šinski čelik: Tvrđi (300–400 HB) otporan na habanje, sa više ugljenika (0,6–0,8%) za čvrstoću.
Čelik za kotače: Tvrđe (250–300 HB) da apsorbuje udarce, sa nižim sadržajem ugljenika (0,4–0,6%) i više mangana (1,0–1,5%) za duktilnost.
Ova ravnoteža sprječava da se obje komponente troše istom brzinom-mekši točkovi se troše brže, ali su jeftiniji za zamjenu od šina.
3. Kako se čelične šine u kontejnerskim terminalima podnose bočnim silama od opružnih nosača?
Straddle nosači (koriste se za pomicanje kontejnera) vrše snažne bočne sile (gurajući šine u stranu). Terminalne šine:
Šire baze: 150–200 mm širine (vs. 110–130 mm za glavne vodove) za raspodjelu bočnog naprezanja.
Betonski omotač: Šine su postavljene u beton da ih učvrste, sprečavajući kretanje.
Teški{0}}pričvršćivači: Dvostruke kopče po pragu za otpor bočnom pritisku.
Česti pregledi: Provjeravajte smjenu željeznice sedmično (u odnosu na mjesečnu za druge linije) zbog velikog stresa.
4. Kakav je uticaj temperature šine na trenje -kola šine?
Temperatura šine utiče na trenje promjenom površinske tvrdoće:
hladne tračnice (<10°C): Tvrđe površine povećavaju trenje (koeficijent ~0,45), poboljšavajući vuču, ali ubrzavajući habanje.
Hot rails (>30 stepeni): Nešto mekše površine smanjuju trenje (koeficijent ~0,35), smanjujući habanje, ali povećavajući rizik od klizanja.
Željeznice prilagođavaju ograničenja brzine pri ekstremnim temperaturama: sporije brzine po hladnom vremenu kako bi se smanjilo habanje; pojačano brušenje po vrućem vremenu kako bi se spriječilo klizanje.
5. Po čemu se čelične šine u istorijskim tramvajima (19. vijek) razlikuju od modernih?
| Feature | Tramvajske šine 19. stoljeća | Moderne tramvajske šine |
|---|---|---|
| Materijal | Nisko{0}}ugljični čelik (mekši, sklon habanju) | Visok{0}}ugljični ili legirani čelik (tvrđi, izdržljivi) |
| Oblik | Ravnog{0}}dna sa jednostavnim glavama | Profilirane glave (odgovaraju modernim dizajnom točkova) |
| Zglobovi | Spojnice za ribe (mnogo praznina) | Zavareni (bez praznina) |
| Instalacija | Položen direktno na kamen ili drvo | Postavljen na gumene podloge za smanjenje buke |
Moderne šine traju 30+ godina; Šine iz 19.-stoljeća trebale su mijenjati svakih 5-10 godina.