Rail trackje bitna komponenta šinskog kolosijeka, a njegova funkcija je da vodi točkove vlaka koji se kreću naprijed izdržavajući ogroman pritisak koji guraju kotači. Čelična šina treba da obezbedi glatku, stabilnu i kontinuiranu kotrljajuću površinu za točkove voza koji prolazi. U električnoj željezničkoj ili automatskoj blok dionici, željeznički kolosijek se može koristiti i kao kolosiječni krug.
Koja je vrsta čelika šina?
Šine su prvenstveno napravljene od visoko-ugljičnog čelika (ili ugljičnog-manganskog čelika) zbog svoje izuzetne tvrdoće, čvrstoće i otpornosti na habanje, sa uobičajenim ocjenama kao što je 1084 ili više koji sadrže značajan ugljik (0,7-0,8%) i mangan (0,7-1%) za izdržljivost, plus specijalne legure ctretijum vanadijuma za čelik brze ili teške linije.
Ključne karakteristike:
- Sastav: Bogat ugljikom i manganom za postizanje visoke čvrstoće i žilavosti.
- Svojstva: Treba da izdrži ogroman pritisak, abraziju i zamor, zahtevajući visoku otpornost na habanje i žilavost na lom.
Vrste:
- Standard: srednji{0}}do-čelik sa visokim udjelom ugljika.
- Specijalizirani: legirani čelici (vanadij, krom) za zahtjevne primjene.
- Termički{0}}Obrađeno: Šine koje prolaze kroz kontrolirano hlađenje za rafiniranu mikrostrukturu i poboljšane performanse.
Tipičan materijal čelika za željezničke pruge
Prema vrsti čelika, šinski materijal za željezničke pruge može se podijeliti u tri vrste:
Ugljični čelik
Ugljični čelik je čelična šina istopljena i valjana prirodnom sirovom željeznom rudom. Uglavnom koristi elemente ugljika i mangana u rudi za povećanje čvrstoće šine. Obični karbonski čelik za željezničke pruge se sastoji od 0,40%-0,80% ugljika i mangana manje od 1,30%-1,4%.
Legirani čelik
Legirani čelik je čelična šina koja se topi i valja nakon dodavanja odgovarajućih količina legiranih elemenata kao što su vanadij, titan, hrom i kositar u originalnu željeznu rudu. Čvrstoća i žilavost ove vrste tračnica su veće od one karbonske šine.
Termički{0}}obrađen čelik
Toplinski{0}}obrađeni čelik je čelična šina koja se formira zagrijavanjem i kontrolom hlađenja toplo-valjane karbonske šine ili šine od legure. Perlitna struktura toplinski{3}}tretirane šine je profinjenija od one kod toplo{4}}valjane šine, što rezultira većom čvrstoćom i žilavošću. Kaljena šina nakon termičke obrade ima sloj korekcije otvrdnjavanja na čelu šine, što uvelike poboljšava njena mehanička svojstva tako da se može produžiti vijek trajanja šine.
Hemijski sastav čelika za željezničke pruge
| br. | Element | Funkcija |
|---|---|---|
| 1 | C | Poboljšajte snagu, tvrdoću i otpornost na habanje šine. Sadržaj ugljika u domaćim šinama je 0,65% do 0,82%. Kada je sadržaj ugljika relativno visok, čelik postaje lomljiv, a njegov indeks plastičnosti će se značajno smanjiti. U isto vrijeme, to će povećati mogućnost bijelih mrlja u čeliku. |
| 2 | Si | Lako se kombinuje sa oksidacijom i može igrati ulogu uklanjanja mjehurića u metalu. Čelik sadrži odgovarajuću količinu silicija, koji može poboljšati tvrdoću i otpornost na habanje čelika. Sadržaj domaćeg željeznog čelika je općenito 0159-0,9%, ali previše sadržaja će učiniti čelik tvrdim i krhkim, a lako je stvoriti pore u zavaru. |
| 3 | Mn | To je koristan element koji može poboljšati čvrstoću i otpornost na habanje čelika i povećati žilavost čelika. Može ukloniti štetne inkluzije željeznog oksida i sulfida u čeliku. Sadržaj mangana je općenito kontroliran između 0,6% i 1,54%. Čelik sa sadržajem mangana većim od 1,2% naziva se čelik srednjeg mangana, a njegova otpornost na habanje je vrlo visoka. |
| 4 | Cu | To je koristan element. Čelik sadrži mali broj spojeva bakra, koji mogu poboljšati otpornost čelika na zamor i koroziju. Sadržaj bakra u domaćim čeličnim šinama je uglavnom između 0,10% i 0,40%. Ako proces valjanja šine koja sadrži bakar-ne bude dobar, na površini šine će se pojaviti pukotine poput ribe- |
| 5 | P | To je štetan element. Najveća opasnost od fosfida je smanjenje plastičnosti i žilavosti čelika. Naročito pri niskim temperaturama povećava se hladnokrhkost čelika, što lako dovodi do lomljenja šina, a njegov sadržaj se kontrolira na najviše 0,04% |
| 6 | S | Sumpor je štetan element. Često se ostavlja u čeliku u obliku granula. Kada se šina valja, ona se zajedno sa čelikom valja u limove, što uzrokuje raslojavanje ili uzdužne pukotine na šini. Količina sumpora se kontroliše na najviše 0,05% |
Vrste čeličnih šina od GNEE RAIL
Od 2008. godine GNEE RAIL isporučuje čelične šine različitih kvaliteta više od 18 godina, čelične šine iz GNEE-a su veoma preporučene u Kini i inostranstvu. Uz najsavremeniju opremu, GNEE proizvodi čelične šine visokog kvaliteta koje zadovoljavaju zahtjeve većine zemalja. Ovdje su dostupne standardne šine, šine sa ojačanom glavom, teške šine, lake šine, šine za kran i druge vrste, kao jedan od glavnih dobavljača šinskih pruga u Kini, GNEE RAIL radi na isporuci ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda širom svijeta.
| Klasifikacija | Visina (mm) | glava (mm) | dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikacija | Visina (mm) | glava (mm) | dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikacija | VELIČINA (mm) | teorijska težina | |||||||||
| visina | donja širina | širina glave | dubina struka | ||||||||
| Crane rail | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||