Mnoge dionice Državne željeznice zamijenjene su takvim elastičnim zatvaračima, a metro se koristi na velikom području. Prednost ove vrste zatvarača je u tome što nema potrebe za uljem i pritiskom na zatvarač, što zaista može smanjiti radno opterećenje pričvršćivača. Međutim, ove karakteristike mogu dovesti do odgovarajućih nedostataka: na primjer, nemogućnost podešavanja sile presovanja šine; Kada je visina linije neujednačena, uobičajeni način podizanja visine šine pomoću gumene podloge na dnu šine će biti težak. Više od 10 mm je gotovo nemoguće obložiti. U delu fiksnog ležaja to znači da na ovom mestu u suštini nema mesta za prilagođavanje, i ono je postalo "jama". Povuci se do voza, odnosno kada je ova "jama" dublja, voz ce se svaki put okrenuti naopako. Naravno, možete ugroziti i način spuštanja nizbrdo na obje strane kako biste nesmetano sredili liniju, tako da se prednje i zadnje desetine metara moraju naizmjence podizati ili spuštati, a opterećenje će se povećati nekoliko puta na više od deset vremena; Osim toga, kada se koristi na bešavnim prugama, bit će teško osloboditi temperaturni stres šine; Konačno, takvi elastični zatvarači će se sami slomiti, posebno u relativno visokom dijelu donje podloge šine. Potrebni su redovni pregledi i pravovremena zamjena.