FFU sintetički pragovi se široko koriste u Japanu, ali imaju visoku cijenu od preko 2.500 juana svaki. U Kini postoje eksperimentalna istraživanja kompozitnih pragova, sa proizvodnom linijom u Šangaju, ali se trenutno ne koriste na kineskim željeznicama. Slično FFU sintetičkim pragovima, poliuretanski kompozitni elastični pragovi također imaju visoku cijenu i još se ne koriste na kineskim željeznicama.
Potpuno presvučeni pragovi od reciklirane gumene kompozite uključuju mnoge proizvodne procese i imaju visoku cijenu. Razvijeni u Qingdaou u Kini, ovi pragovi su izvezeni u Sjedinjene Države, Indiju, Čile i druge zemlje, ali nisu korišteni na kineskim željeznicama. Kompozitni gumeni željeznički elastični pragovi imaju nižu cijenu, ali složeniji proizvodni proces. Naširoko se koriste u prvoklasnim željeznicama u Sjedinjenim Državama i željeznicama na kratkim udaljenostima. Iako su se ovi pragovi koristili u projektima izgradnje željeznica u Australiji, Indiji, Tajlandu i drugim zemljama, nisu implementirani na kineskim željeznicama.
