Željeznički prag je ključni dio kolosijeka, koji podržava težinu voza i prenosi je na šinu. Ovaj članak kategorizira pragove prema materijalu, opisuje njihove karakteristike i fokusira se na nedavna istraživanja kompozitnih pragova.
Prvi tip pragova koji se koristio u željeznici bio je drveni prag, posebno prag od bora. Kasnije su se pojavili betonski pragovi. Međutim, na željezničkim čeličnim mostovima, nefleksibilna priroda betonskih pragova ih čini neprikladnim, što zahtijeva korištenje drvenih pragova. Unatoč svojoj elastičnosti, drveni pragovi imaju kratak vijek trajanja i zahtijevaju čestu zamjenu. To je dovelo do istraživanja nove vrste pragova - kompozitnih pragova - posebno dizajniranih za čelične mostove. Nedavna istraživanja proizvela su različite kompozitne pragove, kao što su FFU sintetički pragovi, poliuretanski kompozitni elastični pragovi, integrirani presvučeni kompozitni pragovi od reciklirane gume i elastični pragovi od kompozitne gume. Ovaj članak uspoređuje performanse drvenih, betonskih i raznih kompozitnih pragova.
