Iako Dtva {{5-1 i DJK 5-1 pripadaju elastičnom kategoriji sistem za pričvršćivanje, oni se značajno razlikuju u dizajnerskoj orijentaciji i scenarijima aplikacija, sa četiri glavne razlike .
Primjenjivo okruženje razlikuju se .Dtvi -2dizajniran je za urbane metro sustave, koji se prvenstveno koristi u općim presjecima vibracije glavnih linija, grana, grana i testnih zapisa, ugostiteljstvo za suzbijanje malog vibracije, nasuprotljivi,Djk 5-1je prilagođen za željezničke dvorišta i prizemlje pristupnih linija, bolje pogodni za balastirane staze i 50 kg / m željeznička okruženja, poput određenih dijelova Xi'an Metro linije 9.
Strukturni dizajni se razlikuju . Dtva {{{4} elastični sistem sa dvostrukim slojem (ispod željezničke i bazne ploče), i izolirane mjerne blokove za podešavanje s jednim slojem sa opružnim isječcima (tipa B za spojeve) i oslanja se na ploče za podešavanje, prioritet pojednostavljeno Održavanje u dvorišnim okruženjima .
Performance parameters show clear differences. DTVI-2 offers ±10mm gauge adjustment, 15mm vertical adjustment, insulation resistance >10⁸Ω, and superior vibration reduction (5-10dB decrease). DJK5-1 provides ±12mm gauge adjustment, >60kn otpornost na ugrađene rukave i 90-120 kN / mm statičke krutosti za elastične jastučiće, naglašavajući nosivost opterećenja .
Osnovne snage su različite . Dtva {. u fleksibilnom podešavanju i umjerenom prigušivanju vibracija, ispunjavanje kompleksnih korekcijskih potreba u metro sistemima, a scenarijsko-specifičnosti, što im se nalaze u željezničkim dvorištima, čineći ih specijaliziranim izborima za aplikacije metroa i dvorišta, respektivno .
GNee RailJe li profesionalna trgovačka kompanija koja se fokusira na izvoz željezničkih pričvršćivača, posvećenog pružanju pouzdanih projekata željezničke veze za globalne željezničke konstrukciju, poput različitih proljetnih pričvršćivača, kao što su važni sastojci i izolacijskih komponenti, poput konvencionalnih željezničkih željeznica, teških željeznica i urbanih željeznica tranzita .