Šine su trake čelika koji se koriste za željezničke staze, zapise dizalice itd. Za nošenje i vodiče kotače. Mogu se podijeliti u različite vrste prema njihovim upotrebi i razlikama u performansama:teške šine su šine velike težine više od 38 kg po metru, s velikom čvrstoćom i dobrom stabilnošću. Često se koriste na linijama željezničke prtljažnice i mogu izdržati kotrljanje teških vlakova;lakih šinavagati ne više od 30 kg po metru i pogodne su za željeznički prijevoz srednje zapremine u gradovima, poput nekih urbanih žičarskih linija;Qui serije dizalicePosebno su dizajnirani za dizalice, sa malom visinom, širokom glavom i gustom strukom i mogu izdržati ogroman pritisak na točkovima i česti utjecaj kada dizalica radi. Često su korišteni materijali za kranove na lukama, radionicama i drugim mjestima.
Produkcija šina složen je proces koji uključuje koordinaciju višestrukih procesa i integraciju više tehnologija. Počevši od prethodne obrade sirovina, kroz niz osnovnih procesa kao što su rafiniranje i usisavanje, do konačnog pregleda, piljenja i bušenja, svaki proces ima presudan utjecaj na kvalitetu šina.
Proces proizvodnje željeznice
Prethodna obrada
Kroz fizičke metode poput pucanja i peskanja, hrđa, razmjera i druge nečistoće na površini čelika na silu uklanjaju se snažno, a čelični milijardi strogo pregledani, precizno i ispravlja. Tijekom eksplozije snimka, brzi projektili utječu na površinu, a peskanje se oslanja na protok zraka visokog pritiska kako bi se gurnuo zrna pijeska za mljevenje. Ovaj korak može učinkovito poboljšati kvalitet površine i izbjegavati nečistoće koje uzrokuju nedostatke u naknadnom kotrljanju, postavljajući čvrst temelj za proizvodnju visokokvalitetnih šina.
Rafiniranje
Ovo je osnovni proces za poboljšanje intrinzične kvalitete šina, uklanjanjem štetnih nečistoća u rastopljenom čeliku, precizno podešavanje kompozicije legure i kontrolu temperature. Na primjer, dodavanje mangana i silicijuma za poboljšanje čvrstoće i otpornosti na habanje, dodajući elemente mikro lelulje kako bi pročistile žitarice, tako da tračnice imaju veću čvrstoću, dobru otpornost na habanje i susreću se sa teškim opterećenjem i brzim zahtjevima željezničkog prijevoza.
Vakuum degasiranje
Postavljanje rastopljenog čelika u vakuum okruženje uvelike smanjuje rastvorljivost plina u rastopljenom čeliku i promovira brzi bijeg plinova poput vodika i azota. Ako plin ostane, šine su sklone problemima poput pora i labavosti. Digalizacija vakuuma učinkovito poboljšava čistoću rastopljenog čelika i povećava gustoću i pouzdanost željezničke strukture.
Kontinuirano livenje
Rafinirani rastopljeni čelik kontinuirano se baca i učvršćuje u livenje sa specifičnim specifikacijama oblika i veličine u obliku presjeka, realizirajući ključni prijelaz iz tekućine u čvrsti. Kvaliteta kontinuiranog livenja direktno utječe na naknadno kotrljanje. Dobro kontinuirano livenje može osigurati stabilnost oblikovanja šine i smanjenje oštećenja valjanja.
Kotrljanje
Snažan pritisak kotrljanja koristi se za činjenje kontinuiranog livenja plastično deformirano i postepeno valjano u standardni željezni oblik i veličinu. Proces kotrljanja ne samo da daje željeznicu vanjski oblik, ali poboljšava unutrašnju strukturu i povećava mehanička svojstva šine, što ga čini prilagodljivim dugoročnim kotrljanjem i utjecajem vlakova.
Toplotni tretman
Na valjanoj šini izvodi se niz operacija kao što su grijanje, očuvanje topline i hlađenja da promijeni svoju unutrašnju strukturu i eliminirajući preostali stres. Razumnim toplinskim tretmanom, snagom i tvrdoća željeznice su značajno poboljšane, poboljšava se otpor umora, vijek servisa se proširuje, a dugoročni siguran rad željeznice je zagarantovan.
Ravnanje
Uz pomoć posebne opreme za ispravljanje, pritisak ili napetost nanosi se na šinu sa deformacijom savijanja kako bi se savijanje u suprotnom smjeru nadoknadio originalnu deformaciju. Bilo da se radi o ranjenom savijanjem valjka ili aksijalne napetosti ravnanja istezanje, može se precizno kontrolirati kako bi se osiguralo da tačnost i dimenzionalna tačnost šina u skladu sa standardima ispunjavaju standarde i ispunjavaju zahtjeve za polaganje.
Inspekcija (otkrivanje ultrazvučne mane)
Ultrazvučna tehnologija detekcije nemoćava se koristi za emitiranje ultrazvučnih talasa u unutrašnjost šina, a reflektirani signali koriste se za utvrđivanje postoje li interne mane poput pukotina i pora i pora. Ova metoda detekcije nerazovavanja može precizno otkriti skrivene opasnosti koje golim okom ne može otkriti, strogo kontrolirati kvalitetu šina i sprečavati nekvalificirane proizvode u unosu procesa željezničkog polaganja željezničkog polaganja.
Piljenje i bušenje
Prema stvarnim zahtjevima za polaganje željeznica, šine su viljene u odgovarajuće dužine i rupe za vezu su izbušene. Precizno piljenje osigurava dosljedne dužine šina, a standardizirano bušenje osigurava uske i stabilne veze između šina, tako da se šine savršeno prilagođavaju željezničkim linijama i osiguravaju gladak rad vlakova.