Šteta za teške šine uglavnom su uzrokovane tri glavna faktora: habanje, umor i koroziju. Stopa habanja zakrivljenih dijelova je 3-5 veće od onog od ravnih dijelova. Prema stvarnim mjernim podacima željezničkih željeznica Enterprise Heavge Railways, habanje željezničkih glava doseže 8 mm nakon 5 godina rada. Pukotine umora uglavnom su uzrokovane oštećenjima zajedničkih zavarivanja. Ultrazvučno testiranje utvrđeno je da nepotpuno oštećenja penetracije povećavaju rizik od prijeloma željeznica za 60%. Klorida jona hloride u obalnim područjima može skratiti radni vijek teških šina za 40%.
Tehnologija za popravak stalno je inoviranje. Za manje habanje, tehnologija poliranja CNC koristi se za precizno upravljanje količinom poliranja putem 3D modeliranja i obnoviti profil željezničke glave. Za duboko trošenje tehnologija laserske obloge koristi se za umanjenje visokog sloja legure otpornog na habanje na istrošenom području, a otpornost na habanje poboljšava se za 50% nakon popravka. Kao odgovor na pukotine umor, razvijen je postupak popravke "rupe za hapšenje pukotina + ojačanja", što smanjuje brzinu širenja pukotina za 80%. U pogledu prevencije korozije, nanocomposite tehnologija premaza može formirati gusti zaštitni film sa vremenom otpornosti na štednju soli preko 2000 sati, učinkovito proširujući servisni vijek teških šina.
