Kontrola zakretnog momenta i optimizacija preload
- Kako koeficijent obrtnog momenta vijaka visoke čvrstoće utječe na konačni obrtni moment?
Fluktuacije u koeficijentu zakretnog momenta K uzrokuju preload odstupanja. Za 10,9 级 M20 vijci (K=0.11-0.15), T=K × P × D=0.13 × 210 × 20=546 n · m. Stvarna K vrednost TEŽENJA osigurava preload odstupanje manje ili jednako ± 10%.
- Kakav uticaj ima podmazivanje vijaka na kontroli zakretnog momenta?
Unlubricated bolts have high friction (μ≈0.25), reducing preload; lubrication lowers μ to 0.12-0.15, increasing preload by >40%. Za M16 vijke, podmazivanje smanjuje obrtni moment od 200n · m do 140n · m za isti preload.
- Kako poboljšati preplanu preciznost putem metode ugla momenta?
Nanesite početni obrtni moment (50% finala), a zatim zakrenite fiksni ugao (npr., 90 stepeni). To smanjuje efekte trenja, postizanje greške u preloadu manju ili jednaku ± 5%. Za M24 vijke, 150n · m Početni obrtni moment + 120 rotacija stupnjeva smanjuje standardno odstupanje od ± 15% na ± 3%.
- Koja se pitanja nastaju iz nedovoljnog vijčanog preloada?
Reduced joint stiffness leads to loosening and fish plate fractures. Inadequate preload may allow rail joint displacement >1mm, ubrzanje pogoršanja staze. Monitor sa ključem zakretnim momentom i procijedite mjerače.
- Kako temperatura okoline utiče na vijak moment?
Every 10℃ rise reduces modulus of elasticity by ~1%, decreasing preload. In high temperatures (>60 stepeni), povećati obrtni moment za 5-8%; Na niskim temperaturama (<-20℃), use low-temperature materials like 35CrMoA.