Kao ključne komponente kako bi se osigurala stabilnost i siguran rad željezničkih struktura za željezničke staze, željeznički pričvršćivači su različitih vrsta i svaka igra jedinstvenu ulogu. Prema različitim karakteristikama, željeznički pričvršćivači mogu se svrstati iz više dimenzija.
Klasifikacija po spojnim dijelovima
Željeznici i spavanje pričvršćivača:Ovo je izuzetno važna vrsta pričvršćivača u željezničkim prugama, što je odgovorno za čvrsto pričvršćivanje šina na pragovima. Uobičajeni tipovi poput opružnih kopča u pričvršćivači široko se koriste u željezničkim sustavima širom svijeta. Uzimanje uobičajenog pričvršćivača opruge tipa I, II i III u željezničkoj željeznici, opružni isječak I ima relativno jednostavnu strukturu, koji se sastoji od spiralnih šiljaka, matica, ravnih podmetača, itd., Sa niskim troškovima i održavanjem, pogodnih za željezničke linije s normalnom brzinom; Proljetni isječak tip II poboljšan je na osnovu tipa I, uz poboljšani pritisak za izdržljivost i snagu umora, a mogu se bolje prilagoditi linijama s velikim jačinom prometa; Proljetni isječak Tip III je učvršćivač bez vijaka i ramena, koji se oslanja na elastičnost opružnog kopča za spajanje šine, sa velikim pritiskom i dobrom elastičnošću, te dobro elastičnosti, te dobro izvrši u ubrzanim linijama. Pored toga, pričvršćivači ploča za kopče također su korištene u ranim željezničkim balastičnim zapisima, pričvršćivanjem šina sa kopčanjem i vijcima, ali zbog nedovoljne elastičnosti postepeno su zamijenjeni u pričvršćivačima opruge.
Pričvršćivači šina do željeznice:Uglavnom se koristi za priključenje na željeznički spojevi kako bi se osiguralo kontinuitet i glatkost šina u smjeru dužine. Fishplates i podudaranje vijaka i matice su tipični predstavnici. Fishplates se obično izrađuju od čelika velike čvrstoće. Čvrsto su povezani sa šinama kroz vijke i matice, efikasno smanjujući udarnu silu generirana kada vlak prođe kroz spojeve i osigurava glatku vožnju. U nekim željeznicama velike brzine i željeznice za teške opterećenja, kako bi se dodatno poboljšalo pouzdano pouzdanost zajedničkih spojeva, posebno dizajnirani šine i vijci velike čvrstoće.
Pričvršćivači za spavanje i balastne krevete:U balastiranim zapisima, ovi pričvršćivači se koriste za stabilizaciju položaja pragova u balastnom krevetu. Na primjer, željeznički šiljci, zajednički su obični željeznički šiljci i šiljci navoja. Obična šipka pruga ubijena su u drvene pragove, koje su lako upravljati, ali relativno slabe u stabilnosti; Željeznički šiljci navoja trebaju biti učvršćeni u pragove, a veza je sigurnija, što može učinkovito spriječiti da spavaonice od pomicanja zbog vlakova vibracija. U ballanslessnim stazama, iako je konstrukcija balastike razlikuje od balastiranih staza, postoje i veze sa priključnim sastojcima, poput ugrađenih rukava i podudaranja vijaka koji se koriste za popravljanje ploče i temelj, kako bi se osiguralo da je ploča zapisa stabilna pod dugoročnim opterećenjima vlaka.
Klasifikacija po funkcionalnim karakteristikama
Opći funkcionalni pričvršćivači:Izvršite rutinske zadatke za povezivanje i pričvršćivanje kako biste održali osnovnu geometriju i strukturnu stabilnost sistema zapisa. Široko su raspoređeni u raznim dijelovima željezničke pruge i brojni su, što je osnova za osiguranje normalnog rada staze. Na primjer, obični vijci, matice i razne podloške koji se koriste za popravljanje komponenti za zatvaranje zatvarača, iako naizgled obično, igraju neophodnu potporu u cjelokupnoj performansa staze.
Posebni funkcionalni pričvršćivači:Dizajniran za posebne potrebe u željezničkoj operaciji. U urbanom željezničkom tranzitu, učvršćivanje vibracija i učvršćivači buke često se koriste za smanjenje utjecaja vibracija i buke generirane operacijom vlaka na okolini. Ova vrsta učvršćivača obično dodaje elastične materijale poput gume i poliuretana u strukturu. Kroz puferijski efekat elastičnih elemenata, učinkovito apsorbira vibracijsku energiju tokom rada vlaka i smanjuje širenje buke. U području vezanom za željeznički signal, izolacijski pričvršćivači su presudni. Napravljeni su od posebnih izolacijskih materijala koji mogu učinkovito spriječiti curenje i smetnje signala za staze, osigurati precizan rad sustava upravljačkog upravljanja vlakom i osigurati sigurnost u vožnji.
Klasifikacija materijalama svojstvima
Metalni pričvršćivači:Metalni materijali dominiraju u području željezničkih pričvršćivača. Ugljični čelik je relativno nizak u cijenu i ima određenu snagu. Nakon pravilnog toplotnog tretmana, može udovoljiti zahtjevima za upotrebu općih željezničkih linija i široko se koristi u dijelovima običnih željeznica za praćenje običnih željeznica. Nehrđajući čelik igra važnu ulogu u odjeljcima s jakim vlažnim i korozivnim okruženjima kao što su obalne željeznice i tunelne željeznice s odličnim otporom na koroziju. To može učinkovito proširiti radni vijek pričvršćivača i smanjiti troškove održavanja. Legura čelik postao je prvi izbor za velike željeznice i druge scene s izuzetno visokim zahtjevima za učvršćivanje performansi zbog velike čvrstoće i dobre žilavosti. Na primjer, čelični vijci od legure visoke čvrstoće koji se koriste u vezi između bogie i tijela velike brzine EMUS-a treba izdržati ogromna dinamička opterećenja.
Nemetalni pričvršćivači:Uz razvoj željezničke tehnologije, nemetalni pričvršćivači su se postepeno pojavili. Pričvršćivači izrađeni od kompozitnih materijala poput plastike ojačane vlaknima imaju karakteristike lagane težine, dobre izolacijske performanse i otpornosti na koroziju. U nekim su nalogovima stroge ograničenja na težini strukture staze, poput lakih željezničkih željeznica i suspendirane monorail željeznice, nemetalni pričvršćivači mogu efikasno smanjiti težinu sustava zapisa i smanjiti potrošnju energije; Istovremeno, njihove dobre izolacijske performanse takođe ima jedinstvene prednosti u određenim posebnim električnim okruženjima.
Klasifikacija po strukturnom obliku
Opružni pričvršćivači:Jedan od najčešće korištenih strukturnih oblika na željeznicama. Kao što je spomenuto, proljetni isječak tip I, II i III pričvršćivači stvaraju stabilni pritisak za izbijanje kroz elastičnu deformaciju opružnog kopča, a čvrsto kopča na spavalištima. Pričvršćivači Spring-Clip imaju prednosti jednostavne strukture, veliki pritisak iz kopčanja, dobre elastičnosti i relativno praktične instalacije i održavanje. Oni mogu udovoljiti potrebama različitih vrsta željezničkih linija i široko se koriste iz običnih željeznica do željeznica velike brzine.
Pričvršćivači ploča za kopče:Široko se koristi u željezničkim balastiranim zapisima u ranim danima, koristeći kopče i vijke za popravljanje šina na pragovima. Međutim, u usporedbi s pričvršćivačima Spring-Clip, pričvršćivači ploča za kopče imaju relativno slabu elastičnost i pritisak kopče. Pod dugoročnim opterećenjima vlaka, skloni su labaviranju i deformaciji, utječući na stabilnost staza. Stoga se njihova primjena u modernoj željezničkoj gradnji postepeno smanjuje.
Pričvršćivači spiralnog spike:Spiralni spike se koriste kao glavne komponente koje povezuju da bi povezali ostale komponente sistema za zatvaranje u pragove. Ovaj strukturalni oblik je češći u nekim specifičnim vrstama za spavanje i učvršćivač, poput spiralnih šiljaka koji se koriste u nekim drvenim spavaćim zapisima u kombinaciji sa jastučićima, pod pritiskom itd. Da bi se postigla veza između šina i pragova. Njegova prednost je što je relativno jednostavno instalirati i rastaviti, a može poboljšati radnu efikasnost u operacijama održavanja praćenja.
Ostali strukturni oblici:Uz gore navedene zajedničke vrste, postoje i u-vijci, koji su nazvani zbog njihovog u obliku slova U, sa nitima na oba kraja, a koriste se u kombinaciji sa maticama. Često se koriste za pričvršćivanje cevastih ili sličnih oblika dijelova. U scenariji kao što su građenje željezničke mostom i pričvršćivanje mrežnog mosta, U-vijci mogu čvrsto popraviti srodnu opremu na strukturu temelja.