Najčešće rabljeni željeznički materijali U75V U71MN 50mn

U ogromnom sustavu željezničke konstrukcije, izbor željezničkog materijala je poput kamen temeljaca, koji igra odlučujuću ulogu u sigurnom radu, servisnog vijeka i troškova održavanja željeznice. U75V, U71MN i 50MN obično se koriste materijali u polju šina. Svaki od njih igra ključnu ulogu u različitim željezničkim scenarijima sa svojim jedinstvenim prednostima performansi.
​
1. Hemijski sastav

U75V​

U75V je šina od legure vanadijske legure visokog karbona. Njegov sadržaj ugljika je u rasponu od 0. 71% -0. 8%, a visoki sadržaj ugljika postavlja temelj za njegovu snagu. Dodavanje vanadijuma (V) je istaknuto. Vanadium može formirati fine i raspršene karbide u čeliku, učinkovito ometaju dislokacijsko kretanje, rafiniranje žitarica i značajno poboljšati čvrstoću i otpornost na nošenje šina. Pored toga, sadrži i silicijum (SI), mangan (MN) i druge elemente za rad sinergistički. Silicon može poboljšati čvrstoću i tvrdoću čelika, a mangan mogu poboljšati vruću radna svojstva čelika i poboljšati snagu i žilavost.

​
U71mn

U71MN je takođe čelik od legure visokog ugljika s sadržajem ugljika od 0. 6-0. 8% i mangan sadržaj od 7-1. 2%. Mangan igra ključnu ulogu u njemu. Ne samo da jača feritu, već i povećava biserni sadržaj, poboljšavajući snagu i tvrdoću čelika. Istovremeno, odgovarajuća količina mangana pomaže u poboljšanju žilavosti čelika i smanji tendenciju da se pukne tokom vrućeg rada. U usporedbi s U75V, U71MN ne namerno ne dodaje posebne legirane elemente kao što su vanadijum, a njegov sastav je relativno jednostavan. ​

50mn

0 MN je visokokvalitetni karbonski konstrukcijski čelik, a standard implementacije je GB \/ T {2}}. Njegov sadržaj ugljika je otprilike 0. 5%, a njegov mangan sadržaj je 0. 70-1%. 00%. U usporedbi s U75V i U71MN, 50MN ima manje legiranih elemenata i uglavnom se oslanja na ugljik i mangan za poboljšanje performansi. Dodatak mangana poboljšava otvrštanost čelika, omogućavajući 50MN da se postigne veća čvrstoća, tvrdoća i elastičnost nakon toplotnog tretmana.
​
2. Karakteristike performansi

Snaga i tvrdoća

U75V ima zatezna čvrstoću više od 980MPA i tvrdoću između HRC30 i 38 zahvaljujući jačanju učinka vanadije. Na željeznicima s teškim opterećenjem i nekim linijama s izuzetno visokim zahtjevima za otpornost na habanje, može izdržati ogroman pritisak i česte trenje kotača. Zatezna čvrstoća U71MN-a općenito je iznad 880MPA, a njegova tvrdoća je blago inferiorna od U75V. Na običnim željezničkim linijama, regionalnim željeznicama i nekim unutrašnjim željeznicama industrijske i rudarske poduzeća, njegova snaga i tvrdoća dovoljna su za ispunjavanje svakodnevnih potreba za operativnim potrebama i osigurati stabilan rad staze. 50mn ima visoku čvrstoću, elastičnost i tvrdoću, a uglavnom se koristi nakon gašenja i kaljenja. Njegova snaga i tvrdoća mogu udovoljiti potrebama nekih željezničkih komponenti sa visokim zahtjevima za otpornost na habanje.

Žilavost

Čvrstoća šina povezana je s njihovom sposobnošću da se odupiru lomljivim lom, što je ključno pod utjecajem opterećenja generiranim operacijom vlaka. U71MN ima dobru žilavost zbog poboljšanja mangana na žilavosti. Može apsorbirati utjecaj energiju u određenoj mjeri i izbjeći nagli prijelom željeznice zbog utjecaja. U75V ima dobru žilavost kroz razumnu kompozitivnu dizajn i kontrolu proizvodnje, a istovremeno osiguravajući visoku čvrstoću i tvrdoću. Međutim, u usporedbi s U71MN-om, njegova tvrđavost je malo inferiorna pod istim uvjetima utjecaja. 50mn ima određenu žilavost, ali zbog relativno visokog sadržaja ugljika, možda neće nastupiti kao i U71MN u nekim scenarijima s izuzetno visokim zahtjevima žilavosti. ​

Otpornost na habanje

Otpornost na habanje direktno utječe na vijek trajanja šina. U75V uvelike poboljšava otpor habanja zbog useljenja žitarica i formiranja posebnih karbida od vanadije. Pod uvjetom visokofrekventne trenja između točkova i šina, stopa nošenja željezničke površine je niska, što može učinkovito proširiti ciklus zamjene i smanjiti troškove održavanja. Posebno je pogodan za redove sa velikim jačinom transporta i velikom težinom osovina. U71MN takođe ima odličnu otpornost na habanje. Kroz organizaciju jačanja mangana, može se dobro izboriti sa trenjem kotača u općim scenarijima željezničke operacije i osigurati dugoročnu stabilnu uslugu staze. 50mn može imati i dobru otpornost na habanje nakon pravilnog toplotnog tretmana, a može se koristiti za proizvodnju nekih željezničkih dijelova sa određenim zahtjevima za otpornost na habanje. ​

3. Scenariji aplikacija

U75V​

Željeznička željeznica:U uglu, rudu i drugim prevoznim linijama, poput Daqin željeznice, formiranje vlaka je super dugačko i opterećenje je izuzetno veliko, a težina osovine često je 30 tona ili čak veća. Sa svojim super nosivosti i odličnim otporom na habanje, u75V šine mogu izdržati veliki pritisak i habanje teških vlakova iz dana i iz godine u godinu, a idealan su izbor za osiguranje efikasnog i sigurnog prevoza.

Posebne industrijske linije:Tragovi transporta rude poput velikih rudnika otvorenog jama imaju česte transportna vozila i velika opterećenja, a zahtjevi za opterećenje i otpornost na trošenje su gotovo oštri. U75V šine su na izazovu i osiguravaju neprekidne i efikasne transportne operacije. ​

U71mn

Obične željezničke trunk linije:U mnogim običnim željezničkim linijama širom zemlje, poput nekih mješovitih putničkih i teretnih linija, vlakovi trče u umjerenim brzinama i imaju određeni volumen transporta. Sveobuhvatne performanse U71MN šina može se dobro prilagoditi takvim radnim uvjetima i pružaju pouzdanu podršku željezničkom prevozu. ​

Regionalne željeznice i željeznice unutar industrijskih i rudarskih preduzeća:U regionalnim željeznicama i nekim srednjim industrijskim i rudarskim preduzećima, pritisak i uticaj transportnih vozila na staze su relativno mali. U71MN šine široko se koriste zbog njihove dobre ekonomičnosti, što ne samo da se ne može udovoljiti transportnim potrebama, već i efikasno kontrolirati troškove izgradnje i održavanja. ​

50mn

Proizvodnja željezničkih dijelova:50MN se često koristi za proizvodnju nekih željezničkih dijelova sa zahtjevima za otpornost na visoke habanja, poput vretena, zupčanika, zupčanika itd. Promjera manje od 80 mm. Ovi dijelovi su podvrgnuti visokom stresu i trenju tokom željezničkog rada, a nastup od 50 mn mogu udovoljiti njihovim radnim zahtjevima.