Performanse modela jezgre i tehnologija kompatibilnosti zaključavanja opružnih šina
Koje su osnovne klasifikacije modela elastičnih traka i odgovarajućih indikatora sile izvijanja?
Elastične trake se uglavnom dijele na pet uobičajenih modela: W2, X3, Tip Ⅰ, Tip Ⅱ i zadebljani tip za teške uslove rada, sa značajnim razlikama u sili izvijanja i elastičnosti među različitim modelima, prilagođavajući se različitim scenarijima. W2 elastična traka je glavni model brze željeznice sa silom izvijanja većom od ili jednakom 10 kN, odličnom elastičnošću i vijekom zamora većim od ili jednakim 5 miliona puta, prilagođavajući se kontinuiranom zaključavanju brzih željezničkih kolosijeka bez balasta. X3 elastična traka je pomoćni model za željeznicu velike brzine sa silom izvijanja većom ili jednakom 3kN, niskim-dizajnom koji se prilagođava mikro širenju i skupljanju šina, koji se koristi u kombinaciji sa W2 elastičnim trakama. Elastična traka tipa Ⅰ je obični željeznički standardni model sa silom izvijanja većom ili jednakom 6kN, jakom krutošću i stabilnim zaključavanjem, prilagođavajući se osnovnim potrebama zaključavanja običnih željezničkih kolosijeka sa balastom. Elastična traka tipa Ⅱ ima silu izvijanja veću ili jednaku 8 kN, veću čvrstoću od tipa Ⅰ, prilagođava se običnim željezničkim granama za teške{19}}opreke sa boljom otpornošću na udar. Zadebljana elastična traka za teške uslove rada ima silu izvijanja veću od ili jednaku 12kN, debljina je povećana za 30%, prilagođavajući se industrijskim i rudarskim gusjenicama za teške-okrete sa performansama protiv-labavljenja i-kotrljanja.
Koji su osnovni zahtjevi za materijale i standardi mehaničkih performansi elastičnih traka?
Materijal jezgre elastičnih traka je 60Si2Mn visoko-kvalitetni opružni čelik, a neke brze željezničke elastične trake koriste legirani čelik od 60Si2CrVA, sve su to specijalni elastični materijali za elastične trake kolosijeka s otpornošću na zamor i deformaciju. 60Si2Mn elastična čvrstoća 1 ili 7MP ima jednaku vlačnu čvrstoću od 7MP. Veća ili jednaka 1175MPa, stopa oporavka elastične deformacije 100%, bez kvara nakon ponovljene deformacije. 60Si2CrVA elastična traka ima zateznu čvrstoću veću od ili jednaku 1375MPa, vijek trajanja zamora je povećan na 6 miliona puta, prilagođavajući se visoko{15}}uvjetima visoke frekvencije{15}uvjeta rada sa snažnijim radnim putem{16 trajnost. Površina elastične trake mora biti vruće-pocinkovana i pasivizirana sa debljinom sloja većom ili jednakom 65 μm i otpornošću na slani sprej veću ili jednaku 400 sati kako bi se izbjegla korozija u vlažnom okruženju koja utiče na elastičnost. Elastične trake moraju proći test elastičnog zamora, bez loma i bez plastične deformacije nakon 5 miliona ciklusa opterećenja prije puštanja u upotrebu.
Koje su ključne tačke podudaranja elastičnih traka sa šinama/vijcima?
Model elastične trake mora biti precizno usklađen sa profilom glave šine šine, prorez odgovara glavi šine bez zazora kako bi se izbjeglo neravnomjerno opterećenje elastične trake koje dovodi do slabljenja elastičnosti ili kvara na zaključavanju. Sila izvijanja elastične trake mora biti sinhronizovana sa momentom zaključavanja zavrtnja, W2/X3 elastične trake sa zavrtnjima stepena 10,9, obrtni moment 500-550N·m, elastične trake tipa Ⅰ/Ⅱ sa zavrtnjima stepena 8,8, obrtni moment 31N·}40{1N·m·40{ Elastične trake-za teške uslove rada moraju biti opremljene zavrtnjima visoke čvrstoće 12.9 sa obrtnim momentom 600-650 N·m kako bi se osiguralo da sila zaključavanja vijaka podržava elastičnu traku kako bi kontinuirano kopčala šinu. Položaj ugradnje elastične trake mora biti centriran i poravnat s glavom šine, bez pomaka ili iskošenja, inače će uzrokovati lokalnu koncentraciju naprezanja i skratiti vijek trajanja elastične trake. Elastične trake za željeznicu velike brzine moraju biti opremljene izolacijskim vijcima i brtvama kako bi se izbjeglo provođenje elastične trake koja uzrokuje kvar kolosijeka, obične željezničke/industrijske elastične trake za rudarstvo mogu se direktno uskladiti bez zahtjeva za izolacijom.
Koje su osnovne operativne specifikacije i standardi prihvatljivosti za ugradnju elastične trake?
Prije postavljanja elastične trake, provjerite da li je elastična traka bez deformacija, hrđe i pukotina, provjerite je li model usklađen sa šinama/vijcima kako biste izbjegli pogrešnu ugradnju neusklađenih elastičnih traka. Upotrijebite specijalne alate da pričvrstite elastičnu traku u prorez za glavu šine tokom ugradnje, osigurajte da je elastična traka potpuno nalegna, da elastična ruka pristaje na glavu šine bez savijanja ivica i da nije dozvoljena nasilna instalacija udarcem. Nakon ugradnje, provjerite da li elastična deformacija elastične trake zadovoljava standard, W2 deformacija elastične trake veća ili jednaka 12 mm, deformacija elastične trake tipa Ⅰ veća ili jednaka 8 mm kako biste osigurali dovoljnu silu izvijanja. Prilikom prijema, provjerite svaku elastičnu traku jednu po jednu da ne otpada, nema iskošenja, nema labavljenja, razmak ugradnje elastičnih traka na cijeloj stazi je ujednačen sa greškom manjom ili jednakom 5 mm. Ponovo provjerite da elastičnost elastične trake ne slabi i da tračnica nema puzanja i bočnog pomaka nakon probnog rada, što znači da je prihvaćanje instalacije kvalifikovano.
Koje su uobičajene greške i mjere zamjene za održavanje elastičnih traka u upotrebi?
Uobičajeni nedostaci elastičnih traka u upotrebi uključuju slabljenje elastičnosti, lom, rđu, otpadanje i deformaciju, a sve je potrebno blagovremeno tretirati kako bi se izbjegao kvar na zaključavanju šine koji uzrokuje sigurnosne opasnosti. Elastično slabljenje elastičnih traka se manifestuje kao nedovoljna sila izvijanja i blago puzanje šine, nove elastične trake istog modela moraju se odmah zamijeniti i provjeriti da li moment vijka zadovoljava standard koji dovodi do slabljenja. Do loma elastične trake najčešće dolazi zbog preopterećenja zamorom ili oštećenja materijala, uklonite slomljenu elastičnu traku i zamijenite je novom, te istovremeno provjerite da li opterećenje linije premašuje standard, nadogradite zadebljane elastične trake za teške-pruge. Rđa elastične trake je uzrokovana opadanjem premaza i vlagom, otklanjanjem rđe i ponovno-prskanjem boje protiv rđe-, zamijenite elastične trake od nehrđajućeg čelika u obalnim područjima kako biste produžili vijek trajanja. Otpadanje elastične trake je zbog nepravilne ugradnje ili habanja proreza, ponovo-pritegnite elastičnu traku, dodajte zaptivke-otporne na habanje u istrošene proreze kako biste ojačali instalaciju i fiksaciju. Deformacija elastične trake je uzrokovana vanjskim udarom, ispravite deformiranu elastičnu traku, zamijenite ako se ne može ispraviti, instalirajte -štitnike od sudara kako biste smanjili rizik od udara.