Mehanizam za koroziju i zaštitnu tehnologiju ribljih pločica
- Koje su zajedničke vrste korozije ribih pločica?
Glavni tipovi uključuju elektrohemijsku koroziju, hemijsku koroziju i koroziju abrazije. Elektrohemijska korozija javlja se u vlažnom okruženju, gdje se na površini odbliza na površini za baterije, a željezni elementi gube elektrone za oblikovanje hrđe, sa brzinom korozije od 1 - 0. 1 - 0. 1 - 0. 1 - 0. Hemijska korozija uzrokovana medijima kao što su kisela kiša i slana magla. Na primjer, slana magla u obalnim područjima reagira hemijski željezo u pločicama za ribu kako bi se formirali ferični kloridni korozijski proizvodi. Korozija abrazije nastaje zbog trenja između ploča za ribu, šine i vijka kada vlakovi prođu, uzrokujući površinsku štetu i ubrzanje procesa korozije. Ove tri vrste često komuniciraju, pogoršavaju oštećenje pločice za ribu.
- Kako se brzina korozije ribljih pločica razlikuju u različitim okruženjima?
U suvoj unutrašnjosti u unutrašnjosti, stopa korozije je otprilike {{0}}} 0 5mm / godina. U vlažnim obalnim područjima, zbog visoke sadržaja i vlage soli, stopa korozije dostiže 0. 2 - 0. 4mm / godina. U industrijskim - zagađenim područjima, stopa korozije može biti čak 0,5 mm / godina zbog prisustva kiselih plinova (kao što je tako). U urbanim željezničkim tunelima, vlažnost ostaje iznad 80%, a zalutale struje ubrzavaju elektrohemijsku koroziju ribnih pločica, čineći stopu korozije od 30% kružnih od postojanja površinskih linija. Kroz nadgledanje okoliša i procjena stope korozije mogu se formulisati ciljane šeme zaštite.
- Kako tehnologija zaštite premaza poboljšava otpornost na koroziju ribih pločica?
Koriste se višeslojni kompozitni premazi. Donji sloj je cink - bogat temeljni premaz s sadržajem cinka većim od ili jednak 90%, koji štiti podlogu po preferencijalno korodirajućim slojevima na temelju principa zaštite od pocinca na temelju principa zaštite od pocinca. Srednji sloj je epoksidna miklazna željezna intermedijarna boja, poboljšavajući debljinu premaza i zaštićenih svojstava. Gornji sloj je poliuretanski gornji kaput, pružajući otpornost na habanje i otpornost na UV. Ukupna debljina premaza kontrolira se u 200 - 250 μm, a sol - testno ispitivanje otpornosti magle prelazi 1500 sati. U usporedbi s neupadljivim pločicama za ribu, stopa korozije smanjena je za 80%. U primjeni željezničke željeznice Sichuan - Tibet, obložene pločice za ribu ostale su u dobrom stanju nakon 5 godina radnog staža.
- Koji je princip aplikacije katodne zaštite u anti - koroziji pločica za ribu?
Podijeljen je u metodu žrtvene anode i impresionirana trenutna metoda. U metodi žrtvene anode, u blizini ribe se instalira cink - leguran anodni blok, a galvanska ćelija se formira kroz žičanu vezu. Anodni blok je preferirano korodiran da bi zaštitio ploču za ribu, a blok anode treba redovito zamijeniti (sa životom od {1}} godina). Impresionirana trenutna metoda primjenjuje katodnu struju na ribu kroz vanjski izvor napajanja, čineći svoj potencijal niži od korozije i inhibiranja korozije. Ova metoda je pogodna za važna područja kao što su velike željezničke središnje. Obje metode mogu smanjiti gustoću korozije gustoće ribljih pločica za više od 90%, značajno proširujući svoj radni vijek.
- Kako procijeniti utjecaj protiv korozije u obliku korozije?
Evaluacija se vrši putem vizuelnog pregleda, debljine debljine premaza i elektrohemijsko testiranje. Vizualna inspekcija primjećuje površinu za mršave mrlje i piling premaz, snimajući područje korozije i stepena. Magnetni mjerač debljine koristi se za mjerenje debljine premaza kako bi se osiguralo da svaki sloj ispuni standard. Elektrohemijsko ispitivanje koristi elektrohemijsku spektroskopiju (EIS) i linearnu polarizacijsku otpornost (LPR) za analizu otpora premaza i gustinu struje korozije i procijeni performanse protiv korozije. Odjel za održavanje željeznica provodi evaluacije svakih šest mjeseci, odmah otkriti i rukovanje ribljim pločicama s neefikasnim anti - korozijom, smanjenjem opasnosti za sigurnost.