Tehnologija brtvljenja ribljih ploča otporna na koroziju-i njihova kompatibilnost sa različitim šinskim vezama
Koje su osnovne tehnologije protiv korozije i zaptivanja za riblje ploče?
Osnovne tehnologije protiv -korozije i zaptivanja za riblje ploče uključuju vruće-pocinčavanje, premaz zaptivača i katodnu zaštitu. Vruće{3}}pocinčavanje je najosnovnija metoda protiv korozije, uranjanjem riblje ploče u rastopljeni cink kako bi se formirao sloj cinka veći od ili jednak 85 μm debljine. Ovaj sloj cinka pruža žrtvu anodnu zaštitu, efikasno izoluje vazduh i vlagu i postiže vreme otpornosti na slani sprej veće od ili jednako 1000 sati. Premaz zaptivača uključuje nanošenje poliuretanskog zaptivača na kontaktnu površinu između riblje ploče i šine. Viskozitet zaptivača je 5000-8000 mPa·s. Nakon stvrdnjavanja, formira elastični zaptivni sloj, sprječavajući kišnicu, prašinu i druge nečistoće da uđu u otvore spojeva i izbjegavajući koroziju pukotina. Katodna zaštita se uglavnom koristi za anti-koroziju ribljih ploča u-teškim željezničkim prugama. Ugrađivanjem žrtvovanih anoda (kao što su cinkove anode) u blizini riblje ploče, koriste se elektrohemijski principi za zaštitu riblje ploče od korozije. Vijek trajanja žrtvovanih anoda je uporediv sa životnim vijekom same riblje ploče, postižući dugotrajnu-protiv-koroziju. Osim toga, područja koja se lako korodiraju, kao što su rupe za vijke na pločici za ribu, su zapečaćene zaptivačem od epoksidne smole, sa debljinom zaptivača većom ili jednakom 20 μm, dodatno poboljšavajući antikorozivni efekat.
Koje su razlike u veznim dimenzijama između nacionalnih standardnih (GB) i stranih standardnih (GST) šinskih ploča?
Glavne razlike u veznim dimenzijama između GB i GST šinskih ribljih ploča leže u razmaku rupa za vijke, promjeru rupe za vijke i dužini riblje ploče. Razmak otvora za vijke GB šinskih ribljih ploča određuje se prema modelu šine. Na primjer, za šinu od 60 kg/m GB, razmak rupa za vijak je 140 mm, promjer rupe za vijak je 24 mm, a dužina riblje ploče je 820 mm. Razmak rupa za vijke kod standardnih šinskih ploča za šine EU EN je 120 mm, promjer rupe za vijak je 22 mm, a dužina riblje ploče je 760 mm. Ove dimenzije se značajno razlikuju od GB šinskih ribljih ploča, što onemogućuje direktnu zamjenu. Sjevernoameričke AAR standardne šinske ploče imaju razmak rupa za vijke od 150 mm, promjer rupe za vijke od 26 mm i dužinu riblje ploče od 900 mm, dimenzije kompatibilne sa sjevernoameričkim strukturama šinskih spojeva. Uskotračne -tampe za šine uskog kolosijeka u jugoistočnoj Aziji imaju razmak rupa za vijke od 100 mm, promjer rupe za vijke od 20 mm i dužinu riblje ploče od 600 mm, što odgovara manjim dimenzijama poprečnog-presjeka uskih-šina. Ove dimenzionalne razlike su određene šinskim standardima i zajedničkim dizajnerskim filozofijama različitih zemalja; stoga, riblje ploče koje odgovaraju tipu šine moraju biti odabrane tokom povezivanja šinom.
Koja su ključna razmatranja pri dizajnu za ojačanje ribljih ploča u teškim{0}}prugama?
Ključna razmatranja pri dizajnu za ojačanje ribljih ploča u teškim-prugama za vuču su poboljšanje nosivosti-nosivosti i otpornosti na zamor. Prvo, odabire se visoko{3}}niskolegirani-konstrukcijski čelik, kao što je Q355B. Ovaj materijal ima vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 510MPa i granicu tečenja veću ili jednaku 355MPa, povećavajući nosivost-za 20% u poređenju sa običnim pločama od ugljičnog čelika. Debljina-poprečnog presjeka riblje ploče je povećana sa 16 mm na 20 mm kako bi se poboljšala krutost na savijanje i smanjila deformacija pri velikim opterećenjima. Područja koncentracije naprezanja su optimizirana povećanjem radijusa skošenja rupa za vijke sa 2 mm na 5 mm, smanjujući faktor koncentracije napona i minimizirajući pucanje od zamora. Koriste se vijci visoke{19}}vrste, sa prednaprezanjem vijka kontroliranim na 40-45kN kako bi se poboljšala nepropusnost veze između riblje ploče i šine, sprječavajući relativno pomicanje na spoju tokom vožnje vlaka. Nadalje, na kontaktnu površinu između riblje ploče i šine dodaju se nazubljeni protiv klizanja, s dubinom nazubljenja od 1-2 mm i razmakom od 5 mm, povećavajući kontaktno trenje i sprječavajući klizanje spoja šine.
Koje su mjere prilagođavanja brtvljenja i prigušenja vibracija za -željezničke riblje ploče za velike brzine?
Mjere prilagođavanja brtvljenja i prigušenja vibracija za riblje ploče u brzim -željeznicama uglavnom se fokusiraju na poboljšanje performansi brtvljenja i efekta prigušenja vibracija. Prvo, usvojena je dvoslojna struktura zaptivanja. Gumena zaptivna brtva, debljine 3-5 mm i napravljena od nitrilne gume, postavljena je između riblje ploče i kontaktne površine šine. Ova zaptivka ima dobru elastičnost i svojstva zaptivanja, efikasno sprečavajući kišnicu i prašinu da uđu u otvore spojeva. Zaptivne podloške izrađene od fluor-gume su postavljene na otvore za vijke riblje ploče. Ove podloške imaju odličnu otpornost na visoke i niske temperature i održavaju dobre performanse zaptivanja u temperaturnom opsegu od -40 stepeni do 150 stepeni. Rešavajući karakteristike vibracija brzih željeznica, dodaju se podloške za prigušivanje vibracija između riblje ploče i šine. Ove podloške su napravljene od poliuretana sa Shore tvrdoćom od 60-70, apsorbujući energiju vibracija koju stvara rad voza i smanjujući amplitudu vibracija na spoju. Nadalje, koristi se tehnologija spajanja riblje ploče bez vijaka. Riblja ploča i šina su hladno ekstrudirani zajedno pomoću hidrauličnih stezaljki, eliminišući rupe za vijke na mjestu spajanja i izbjegavajući koncentraciju naprezanja na rupama za vijke, dok se istovremeno poboljšava učinak brtvljenja i cjelokupni integritet spoja.
Koji su standardi kontrole kvaliteta ugradnje i prihvatanja ribljih ploča?
Standardi za kontrolu kvaliteta ugradnje i prihvatanje ribljih ploča uglavnom uključuju odstupanja dimenzija priključka, moment zatezanja i performanse brtvljenja. Odstupanja dimenzija priključka provjeravaju se čeličnom mjernom trakom i noniusom. Pomak između središta riblje ploče i središta spoja šine treba biti manji ili jednak 2 mm, a odstupanje središnje udaljenosti rupe za vijke treba biti manje od ili jednako ±0,5 mm kako bi se osiguralo precizno poravnanje između riblje ploče i šine. Moment zatezanja se provjerava pomoću moment ključa. Moment zatezanja vijaka za nacionalne standardne šinske šinske ploče je kontroliran na 300-350 N·m, a za teške željezničke riblje ploče, kontrolira se na 400-450 N·m, s odstupanjem momenta manjim od ili jednakim ±10 N·m kako bi se izbjegao preveliki moment loma ili loma okretnog momenta. Performanse zaptivanja se testiraju testom vodonepropusnosti. Na spoj se primjenjuje pritisak vode od 0,1 MPa i održava se 30 minuta. Nema curenja vode na spoju ukazuje na prihvatanje. Osim toga, mora se provjeriti kvalitet površine riblje ploče. Površina mora biti bez oštećenja kao što su pukotine, deformacije i korozija. Dužina pukotine je manja ili jednaka 1 mm i deformacija manja ili jednaka 0,5 mm je prihvatljiva. Omjer uzorkovanja za ispitivanje je 10 spojeva po kilometru linije. Ako se utvrdi da je jedan spoj ispod standarda, uzorkovanje će se udvostručiti kako bi se osigurala ukupna kvaliteta instalacije linije.