-Tehnologija optimizacije profila poprečnog presjeka za strane standardne šine i njihovo prilagođavanje širinama kolosijeka u različitim zemljama
Koji su osnovni parametri dizajna za-optimizaciju profila poprečnog presjeka stranih standardnih šina?
Osnovni parametri dizajna za-optimizaciju profila poprečnog presjeka stranih standardnih šina uključujuširina glave šine, radijus luka glave šine, debljina trake šine, širina baze šine i moment inercije preseka. Širina glave šine treba da odgovara širini gazećeg sloja točka ciljne zemlje. Na primjer, širina glave šine standardnih šina EU EN je 70-75 mm, a širina sjevernoameričkih AAR standardnih šina je 72-76 mm. Odgovarajuća širina može smanjiti koncentraciju naprezanja u kontaktu -točkova sa tračnicom. Radijus luka glave šine podijeljen je na polumjer luka gornje površine i polumjer luka bočne površine. Radijus luka gornje površine je općenito kontroliran na 300-400 mm, a polumjer luka bočne površine je kontroliran na 20-30 mm. Razuman radijus luka može učiniti -kontaktnu površinu kotača eliptičnim i smanjiti vršni kontaktni napon. Debljina trake šine treba biti prilagođena prema zahtjevima nosivosti šine-. Debljina trake šine kod stranih standardnih tračnica za teške{28}}teške vučne šine je veća ili jednaka 16 mm, a debljina stranih standardnih šina obične brzine je veća ili jednaka 14 mm kako bi se osigurala čvrstoća šine na savijanje. Širina baze šine mora biti kompatibilna sa sistemom pragova i spojnih elemenata u ciljnoj zemlji. Na primjer, širina osnove šine uskotračnih šina u nekim zemljama jugoistočne Azije je 100-120 mm, a širina šina standardnog koloseka je 150-180 mm. Moment inercije presjeka je ključni pokazatelj za mjerenje krutosti šine na savijanje. Optimizacija omjera veličine glave šine, tračnice i baze šine može poboljšati moment inercije preseka šine i smanjiti deformaciju šine pod opterećenjem. Ove parametre treba sveobuhvatno razmotriti kako bi se postigao optimalan dizajn profila poprečnog presjeka stranih standardnih šina.
Koje su razlike između-profila poprečnog presjeka standardnih šina EU EN i sjevernoameričkih AAR standardnih šina?
Razlike u-profilima poprečnog presjeka između EU EN standardnih šina i sjevernoameričkih AAR standardnih šina uglavnom se ogledaju u tri aspekta:oblik glave šine, debljina tračnice i osnovna struktura šine. Gornja površina glave šine standarda EN ima dizajn jednog luka sa radijusom luka od 300 mm, a poluprečnik bočnog luka glave šine je 25 mm. Kontaktna površina sa tračnicom{4}}točka je mala i ravnomjerno raspoređena, pogodna za{5}}rad vozova velikih brzina. Gornja površina AAR standardne šine glave ima dvostruki{7}}lučni dizajn, sastavljen od dva luka poluprečnika 200 mm i 600 mm. Polumjer bočnog luka glave šine je 20 mm, a površina kontaktne površine je velika, što može dispergirati kontaktni napon kotača-tračnica kod teških-vozova. Debljina šine šine standardnih šina EN je relativno tanka, općenito 14-16 mm, fokusirajući se na elastičnost i laganu šinu, prilagođavajući se zahtjevima lakih vozova evropskih-brzih željeznica. Debljina šine šine kod standardnih šina AAR je deblja i dostiže 18-20 mm, a krutost šina na savijanje je veća, što može izdržati veliko osovinsko opterećenje sjevernoameričkih teških vozova. Što se tiče strukture baze šine, standardna baza šine EN je dizajn ravnog dna sa širinom baze šine od 150-170 mm, koja ima dobru kompatibilnost sa evropskim sistemom elastičnih zatvarača; AAR standardna šinska baza ima određeni nagib, a širina baze šine je 160-180 mm, pogodna za ugradnju krutog sistema zatvarača sjevernoameričkih željeznica.
Kako se strane standardne šine prilagođavaju standardima uskog kolosijeka-u zemljama jugoistočne Azije?
Da bi se strane standardne šine prilagodile standardima uskog kolosijeka (1067 mm) zemalja jugoistočne Azije, prije svega, potrebno je prilagoditi-dimenzije poprečnog presjeka i pozicije rupa za montažu pričvršćivačašina. Širina glave šine tračnica uskog kolosijeka treba smanjiti na 60-65 mm kako bi odgovarala širini gazećeg sloja kotača vozova uskog kolosijeka-i izbjeglo pomicanje kontaktnih položaja -tračnica kotača. Širina baze šine mora se kontrolisati na 100-120 mm kako bi odgovarala veličini pragova uskog kolosijeka. Istovremeno, podesite razmak i otvor otvora za montažu pričvršćivača kako biste osigurali da pričvršćivači mogu čvrsto učvrstiti šine. Drugo, optimizirajtekrutost na savijanješina. Osovinsko opterećenje voza na prugama uskog kolosijeka-je malo, tako da se debljina šine mreže može na odgovarajući način smanjiti na 12-14 mm kako bi se smanjila vlastita-težina šina i uštedjeli troškovi izgradnje pruge. S obzirom na visoku{6}temperaturu i visoku{7}}vlažnost klimatskog okruženja u jugoistočnoj Aziji, antikorozivni procesvruće{0}}pocinčavanje + zaptivačtreba usvojiti, sa debljinom sloja cinka većom ili jednakom 120 μm i debljinom zaptivača većom ili jednakom 20 μm kako bi se poboljšala otpornost šina na koroziju. Osim toga, dubina očvrslog sloja na glavi šine tračnica uskog -tračnica može se na odgovarajući način smanjiti na 10-12 mm kako bi se zadovoljili zahtjevi obima saobraćaja pruga uskog kolosijeka-i smanjili troškovi proizvodnje. Tokom ugradnje potrebno je koristiti specijalne uskotračne pričvrsne elemente kako bi se osiguralo da se odstupanje kolosijeka šina kontrolira unutar ±2 mm kako bi se osigurala sigurnost vožnje vlaka.
Koji je mehanizam uticaja -optimizacije profila poprečnog presjeka stranih standardnih šina na habanje -šine kotača?
Mehanizam uticaja-optimizacije profila poprečnog presjeka stranih standardnih šina na habanje šine -točkova je uglavnom naoptimizirajte -oblik kontaktne mrlje na tračnici i raspodjelu kontaktnog naprezanja. Kada je stepen podudarnosti između profila poprečnog-profila šine i profila gazećeg sloja točka visok, kontaktna površina na tračnici -točka je pravilna elipsa, vršni kontaktni napon je smanjen, a distribucija kontaktnog naprezanja je ravnomjernija, čime se smanjuje habanje ljepila i zamor između točka i šine. Optimiziranje radijusa luka glave šine može povećati kontaktnu površinu šine -točka, smanjiti kontaktni napon po jedinici površine i smanjiti plastičnu deformaciju i habanje glave šine. Razumno dizajniranje bočnog luka glave šine može izbjeći ozbiljno trenje između prirubnice kotača i strane šine kada vlak prolazi kroz krivine i smanjiti stopu bočnog trošenja. Osim toga, optimizacijageometrijski kontinuitetpoprečnog presjeka šine-i smanjenjem rubova i uglova na prijelazu između glave šine i trake šine može se izbjeći koncentracija kontaktnog naprezanja kotača-tračnica na prijelaznom dijelu i spriječiti stvaranje zamornih pukotina i habanja na ovom dijelu. Za strane standardne šine optimizovane prema-profilu poprečnog presjeka, stopa habanja šine kotača-može se smanjiti za 20%-30%, vijek trajanja šina može se produžiti 1-2 puta, a buka kotača i tračnice tokom vožnje voza može se smanjiti.
Koji su standardi otkrivanja i prihvatanja profila poprečnog{0}}profila stranih standardnih šina?
Otkrivanje i prihvatanje profila poprečnog{0}}profila stranih standardnih šina mora biti u skladu sa standardima ciljne zemlje. Stavke za otkrivanje uglavnom uključuju-odstupanje dimenzija poprečnog presjeka, odstupanje oblika profila i kvaliteta površine. Alat za detekciju usvaja alaserski skener profila, koji može brzo prikupiti 3D podatke o poprečnom presjeku šine-sa tačnošću od ±0,1 mm. Standard prihvatanja za odstupanje dimenzija poprečnog presjeka je da je odstupanje širine glave šine manje od ili jednako ±0,5 mm, odstupanje debljine trake šine manje od ili jednako ±0,3 mm, odstupanje širine osnove šine manje ili jednako ±0,5 mm, i moment inercije presjeka odstupanja manji od ±3 ili %. Odstupanje oblika profila se mjeri pomoćugreška tolerancije profila. Izmjereni profil se upoređuje sa projektovanim profilom, a greška tolerancije profila manja ili jednaka 0,2 mm je kvalificirana kako bi se osiguralo da je profil šine u skladu sa zahtjevima projekta. Kontrolom kvaliteta površine treba provjeriti da li na površini glave šine ima pukotina, ogrebotina i udubljenja. Pukotine dužine manje od ili jednake 1 mm, ogrebotine sa dubinom manjom ili jednakom 0,1 mm i udubljenja sa prečnikom manjim ili jednakim 0,5 mm su kvalifikovani. Omjer uzorkovanja detekcije je 5 šina po seriji, a 3 različita poprečna-presjeka su odabrana za svaku šinu za detekciju. Ako je jedan poprečni-presjek nekvalifikovan, izvršit će se dvostruko uzorkovanje. Ako je dvostruko uzorkovanje i dalje nekvalifikovano, serija proizvoda će se ocijeniti kao nekvalifikovana. Prihvaćene strane standardne šine moraju biti označene standardnim brojem, brojem proizvodne serije i razredom materijala ciljne zemlje na površini radi naknadne sljedivosti.