Dizajn i sistem zaštite od korozije u životnom ciklusu za komponente željezničkog tranzita
Koji su glavni tipovi korozije sa kojima se suočavaju komponente željezničkog tranzita?
To uglavnom uključuje: atmosfersku koroziju, koroziju kiselih kiša, koroziju slanom sprejom (obalna područja i područja slanih jezera), hemijsku koroziju od agensa za odleđivanje (sjeverne zime), elektrohemijsku koroziju iz podzemnih voda i tla, koroziju lutajućih struja (metro i laka željeznica), koroziju na površini pukotina i pukotina (koroziju na površini pukotina kombinovani efekat stresa i korozije). U različitim regijama dominiraju različiti tipovi korozije. Na primjer, obalna područja su uglavnom pogođena slanom sprejom, sjeverne regije od-sredstva za odleđivanje, a južne regije visoke{4}}temperature i visoke-oksidacije. Metro je uglavnom pogođen korozijom lutajućih struja, što zahtijeva ciljane sisteme protiv korozije.
Koji su primjenjivi scenariji i poređenja životnog vijeka najčešće korištenih antikorozivnih procesa za metalne komponente?
Vruće-pocinčavanje: Zreo proces, snažno prianjanje, umjerena cijena, otporan na atmosfersku i kišnicu, pogodan za opružne obujmice, vijke, potisne ploče, šiljke, itd., sa vijekom trajanja na otvorenom od 8-15 godina. Dacromet/cink-aluminijumski premaz: Bez vodonične krtosti, otporan na slani sprej i hemijsku koroziju, pogodan za pričvršćivače visoke{7}}vrste, sa vijekom trajanja od 10-20 godina, uglavnom se koristi u ključnim komponentama-brzih željeznica i metroa. Praškasti premaz/fluorokarbonski premaz: Dobar izgled i jaka otpornost na vremenske uslove, pogodan za komponente koje kombinuju dekorativnu i zaštitu od korozije, ali slabu otpornost na udarce i habanje, uglavnom se koriste za izložene strukturne delove. Nehrđajući čelik/čelik za vremenske utjecaje: Direktna zaštita od korozije od samog materijala, s najdužim vijekom trajanja, koji doseže 20-30 godina ili više, ali visoke cijene, uglavnom se koristi u ekstremno korozivnim okruženjima ili dijelovima koji se dugotrajno ne održavaju. U stvarnom inženjeringu, kompozitna zaštita od korozije se često koristi, kao što je galvanizacija + zaptivni premaz, kako bi se dodatno produžio vijek trajanja.
Kako uravnotežiti performanse zaštite od korozije i mehanička svojstva u dizajnu zaštite od korozije?
Visoke{0}}komponente visoke čvrstoće, kao što su opružne obujmice, pločice i vijci, moraju izbjegavati vodoničnu krtost, metalografske promjene i koncentraciju naprezanja tokom zaštite od korozije. Na primjer: prekomjerno kiseljenje opružnog čelika kao što su opružne kopče je strogo zabranjeno; Treba dati prednost postupcima zaštite od korozije bez vodonika-; Temperaturu toplog{3}}pocinčavanja treba razumno kontrolisati kako bi se izbjeglo smanjenje tvrdoće i žilavosti materijala; debljina premaza treba biti ujednačena kako bi se izbjeglo utjecaj na dimenzije sklopa i kontaktno naprezanje; treba izbjegavati pretjerano debele premaze na površinama koje se naprežu i tarnim površinama kako bi se spriječilo klizanje i popuštanje. Antikorozivni premaz mora izolirati korozivne medije bez ugrožavanja čvrstoće, krutosti i performansi zamora samih komponenti, postižući ravnotežu između zaštite od korozije i mehaničkih svojstava.
Gdje konstrukcijska zaštita od korozije igra ključnu ulogu u dizajnu komponenti kolosijeka?
Dobar strukturalni dizajn može značajno smanjiti rizik od korozije: izbjegavanje žljebova i mrtvih uglova gdje se mogu akumulirati voda, prašina i pijesak; smanjenje kontaktnih površina sklonih koroziji u pukotinama; korištenje aerodinamičnih oblika za laku drenažu i odlaganje otpadnih voda; zadebljanje ili zaokruživanje slabih tačaka kao što su rupe za vijke, krajevi i uglovi; i izbjegavanje rezova i zazora u područjima kritičnog{0}}nosivog opterećenja kako bi se spriječilo nakupljanje korozije i zamora. Zaštita konstrukcije od korozije je najekonomičnija i najdugotrajnija metoda-koja smanjuje naknadni pritisak održavanja. Posebno u tunelima, niskim-područjima sa akumulacijom vode i područjima sa jakim slanim prskanjem, strukturalna zaštita od korozije je često bolja od zaštite od korozije jednostavne obloge.
Šta uključuje sistem rada i održavanja za zaštitu od korozije punog životnog{0}}životnog ciklusa?
Ovo uključuje: početni izbor i testiranje antikorozivne šeme → fabrička anti-inspekcija kvaliteta protiv korozije → zaštita tokom izgradnje (bez ogrebotina, bez kontaminacije, bez uticaja) → redovne inspekcije tokom rada (oštećenja premaza, rđe, ljuštenja, udubljenja) → pravovremena popravka lokalnog oštećenja → zamena serije po dolasku na korozioni vek područja,-hladna područja na velikim nadmorskim visinama, industrijska područja, podzemne željeznice) za usmjeravanje antikorozivne nadogradnje sljedeće serije komponenti. Kroz potpunu-kontrolu procesa, stvarni anti-životni vijek komponenti dostiže projektovani vijek trajanja, izbjegavajući neočekivani kvar zbog rane korozije i smanjujući ukupne troškove životnog ciklusa.