Dizajn konstrukcija protiv labavljenja šinskih vijaka i osiguranje stabilnosti pod opterećenjem vibracija
Zašto su zavrtnji na gusjenicama potreban poseban dizajn strukture protiv-olabavljenja?
Vijci za šine povezuju šine, riblje ploče i pragove i predstavljaju osnovne komponente sistema za pričvršćivanje kolosijeka. Kontinuirane vibracije koje stvaraju rad voza postepeno će smanjiti silu pred{1}}zatezanja vijaka, što će na kraju dovesti do otpuštanja vijaka. Postoje praznine u navojnom spoju običnih vijaka, koji su podložni relativnoj rotaciji pod vibracijama. Bez strukture protiv -olabavljenja, vijci će brzo otkazati, uzrokujući ozbiljne probleme kao što su pomak šine i odstupanje kolosijeka. Radno okruženje šinskih vijaka je teško i treba da izdrže vjetar, kišu, promjene temperature i uticaje opterećenja. Uobičajene metode protiv-olabavljenja teško mogu zadovoljiti-potrebe dugoročnih usluga. Posebna struktura protiv-olabavljenja može efikasno spriječiti relativnu rotaciju između vijka i matice, blokirati silu pred{11}}zatezanja i osigurati stabilnost veze čak iu okruženju jakih vibracija. Stoga je struktura zavrtnja gusjenice protiv labavljenja -važna garancija za siguran rad gusjenice.
Koja je razlika u principu rada između mehaničkih struktura protiv-olabavljenja i frikcionih anti-struktura?
Princip rada mehaničke strukture protiv-olabavljenja je da direktno ograniči relativnu rotaciju vijka i matice putem mehaničkih ograničenja, što je tip "zaključavanja" protiv otpuštanja. Na primjer, protiv-olabavljenja razdjelnog klina je prolazak klina kroz rupu na repu vijka i matice kako bi se spriječilo rotiranje matice; podloška za zaključavanje treba da savija peraje podloške kako bi se uklopila u površinu matice i spojenog dijela kako bi se formirala mehanička barijera. Princip rada strukture protiv -olabavljenja trenjem je da spriječi otpuštanje zavrtnja povećanjem trenja između navojnih kontaktnih površina, što je "proklizavanje-otpornog" tipa protiv-otpuštanja. Na primjer, protiv-otpuštanje dvostruke matice koristi suprotnu silu nakon što su dvije matice zategnute kako bi se stvorilo kontinuirano trenje između navoja; podloška za zaključavanje stvara silu pred{10}}zatezanja kroz svoju elastičnu deformaciju, a zupci na površini podloške mogu povećati trenje. Mehanički protiv-olabavljenja ima veću pouzdanost i pogodan je za dijelove sa velikim opterećenjem; antifrikciono-olabavljenje je jednostavno za ugradnju i pogodno za opšte radne uslove.
Zašto kolosiječni vijci na brzim prugama preferiraju zaporne podloške kao strukturu protiv-olabavljenja?
Vijci za kolosijeke brzih željeznica preferiraju zaporne podloške uglavnom zato što je anti-efekat zabravljivanja stabilan i pogodni su za konstrukciju kolosijeka bez balasta brzih željeznica-. Zaporna podloška se sastoji od dvije podloške sa zupcima. Nakon ugradnje, može generirati trajnu elastičnu silu pred-zatezanja, efektivno nadoknađujući gubitak sile pred-zatezanja uzrokovan vibracijama, a njegov učinak protiv-otpuštanja je bolji od dvostrukih matica. Preciznost ugradnje kolosiječnih komponenti brzih -željeznica je visoka. Podloška za zaključavanje je male veličine i tanke debljine, što neće uticati na stepen uklapanja komponenti šina. Međutim, mehaničke strukture protiv-olabavljenja kao što su klinovi i podloške za zaključavanje trebaju dodatno bušenje ili savijanje, što će oštetiti strukturu komponente. Osim toga, podlošku sa bravom je lako instalirati i rastaviti, pogodna je za kasnije održavanje i zamjenu i pogodna za velike-potrebe polaganja velikih-brzina željeznica. Mašina za pranje se također može prilagoditi promjenama temperature i održavati dobre performanse protiv-olabavljenja u okruženjima s visokim i niskim temperaturama.
Koje su uobičajene kombinacije strukture protiv-olabavljenja za vijke kolosijeka teških{1}}pruga?
Šipke teških{0}}pruga podnose velika opterećenja i jake vibracije. Jednostruka struktura protiv-olabavljenja je teško ispuniti zahtjeve, tako da se obično usvaja kombinacija "protiv trenja-olabavljenja + mehaničkog protiv-olabavljenja". Najčešće korištena kombinacija je "dvostruke matice + razdjelne igle". Dvostruke matice obezbjeđuju osnovno otpuštanje protiv trenja -, a razdjelni klinovi dodatno blokiraju matice, pružajući dvostruku zaštitu od otpuštanja vijaka. Druga kombinacija je "podloška za zaključavanje + podloška za zaključavanje". Zaporna podloška povećava trenje, a zaporna podloška sprječava rotaciju matice zbog mehaničkih ograničenja, što je pogodno za spajanje vijaka za riblje ploče. Za specijalne vijke u skretnicama se također koristi kombinacija "ljepilo za zaključavanje navoja + podloška za zaključavanje". Ljepilo za zaključavanje konca može popuniti praznine u navoju, povećati silu vezivanja i sarađivati sa podloškom za zaključavanje kako bi se postigao bolji efekat protiv-olabavljenja. Ove kombinovane strukture protiv-olabavljenja mogu dati punu ulogu svojim prednostima, prilagoditi se teškom radnom okruženju-teških željezničkih pruga i osigurati dugoročnu-stabilnost vijaka.
Koje su ključne tačke svakodnevnog pregleda strukture protiv-olabavljenja gusjenica?
Ključne tačke dnevne inspekcije protiv-strukture vijaka gusjenice su provjera da li su dijelovi protiv-olabavljenja neoštećeni i ugrađeni na svoje mjesto. Za razdjelnike je potrebno provjeriti da li su slomljene, otpale ili savijene. Ako su klinovi oštećeni, matice su sklone otpuštanju i potrebno ih je pravovremeno zamijeniti. Za sigurnosne podloške potrebno je provjeriti da li su rebra savijena kako bi odgovarala matici i spojenom dijelu. Ako su peraja iskrivljena, podlošku je potrebno ponovo-savijati ili zamijeniti. Za brave podloške potrebno je provjeriti ima li deformacija ili oštećenja. Ako podloška izgubi svoju elastičnost, efekat protiv-labavljenja će biti znatno smanjen. Kod dvostrukih matica potrebno je provjeriti da li su dvije matice zategnute i da li postoji labav razmak. Tokom inspekcije, moment ključ se može koristiti za otkrivanje sile pred{12}}zatezanja vijaka. Ako je sila pred{14}}zatezanja nedovoljna, čak i ako je struktura protiv{15}}olabavljenja netaknuta, potrebno je ponovo{16}}zategnuti. Osim toga, potrebno je očistiti rđu i ostatke na površini strukture protiv-olabavljenja kako bi se spriječilo da korozija utiče na učinak protiv-olabavljenja.