Dimenzionalna tačnost i glatkost praćenja nacionalnih standardnih šina
- Kakav utjecaj tolerancija širine željeznice na nacionalnim standardnim šinama ima na kotačinom kotača?
Prekomjerna tolerancija u širinu širine šine smanjuje područje kontakta na kotačima, što uzrokuje lokalizovanu koncentraciju stres i ubrzavanje šina i kotača. Na primjer, tolerancija širine šine šine od 60 kg / m mora se upravljati unutar ± 0,5 mm. Ako je premašen, može uzrokovati nenormalnu vibraciju i buku tokom rada vlaka i ozbiljno utjecati na sigurnost vožnje. Stroga kontrola širine šine širine osigurava jedinstvenu raspodjelu kotača kotača Kontakt stres i produžava život željezničke usluge.
- Kako odstupanje visine željeznice utječe na geometriju staze?
Visina željeznice odstupanje mijenja usklađivanje za praćenje, smanjujući kvalitet vožnje. Prema GB / T 2585-2021, dopušteno odstupanje visine za pjesme ispod 200km / h je ± 0,8 mm, dok željeznice velike brzine trebaju ± 0,6 mm. Prekomjerno odstupanje generira dodatne vertikalne snage udara, povećavajući rizike oštećenja umota za praćenje struktura i utjecaj na stabilnost vlaka.
- Koje su opasnosti nedovoljna željeznička debljina ruba debljine?
Nedovoljna debljina šina debljina ivice slabi snagu priključaka između šina i pragova, sklone baznim pukotinama ili lomovima pod opterećenjima vlaka. Na primjer, debljina osnovne ivice od 75 kg / m šine mora biti veća od ili jednaka 16 mm. Ispod standardne debljine smanjuje krutost savijanja šine, ako ne učinkovito prenosi teret u spavaonice i uzrokujući strukturni kvar za praćenje.
- Kako otkriti ukupnu zakrivljenost šina?
Koristite Chord liniju ili laserski mjerni instrumenti. Zategnite akord duž gornje površine šine i mjerite maksimalni jaz. Za tragove ispod 200km / h, dozvoljena zakrivljenost je manja ili jednaka 0,4 mm / m. Željeznice velike brzine zahtijevaju visoko preciznu laseru opremu kako bi se osigurala stroža kontrola zakrivljenosti za kvalitetu vožnje.
- Kakav utjecaj ima željeznički krajnji torzijski zavarivanje na licu mjesta?
Krajnji krajnički torzijski ubojit je usložen poravnanje zavarivanja, ponižavajući kvalitet zajedničkog kvaliteta. Na primjer, dopuštena krajnja torzija površine 60 kg / m je manja ili jednaka 0,6 mm / m. Prekomjerna torzija zahtijeva ispravljanje prije zavarivanja. Misaligned zavarivanje trpe neujednačena distribucija stresa, smanjujući snagu umora i povećavajući rizike pucanja tokom rada.