Prema klimatskim projekcijama i najnovijim podacima za 2025. godinu, očekuje se da će globalna prosječna temperatura tijekom ljeta (jun do avgusta) biti približno 1 . 5 stepeni ili više iznad industrijskog nivoa (na osnovu 1850-1900 referentne razine), a neki mjeseci mogu biti i veći od 1,8 stepeni, što ga može učiniti jedan od najtoplijih ljeta na evidenciji.
Mnogi će dijelovi svijeta biti u "režimu parenja", sa površinskim temperaturama koji se približavaju 50 stepeni ili više . u tako ekstremnoj vrućini, možda mislite da su samo ljudi ranjivi na toplinu, ali u stvari, željezničke pruge mogu "patiti od vrućine"!
Zašto železničke pruge "pate od vrućine"?
Šineuglavnom su od čelika, a čelik ima karakteristiku i kontrakciju . kada se temperatura povećava od normalne temperature od 20 stepeni, a . metar može izdužiti od linearnog koeficijenta širenja od čelika . ako ove izduženosti ne mogu biti Učinkovito objavljeno, u šinama se nakuplja velika količina stresa . kada se stres prelazi ležajnim granicama, šine mogu "uvijati" ili čak "doživjeti lekciju" (lučni luk prema gore ili pretjerati bočno), što ozbiljno preti, što ozbiljno preti sigurnosnošću .
Koliko je značajan utjecaj visokih temperatura na željeznice?
- Deformacija željeznica: Stvarna mjerenja su pokazala da je šireći temperatura prelazi više od 10 puta da je na normalnoj temperaturi uzrokovane da bi se u nekim ekstremnim temperaturama dovela do ozbiljnih žrtava i imovinskih gubitaka . iz teorije stabilnosti u inženjerskoj mehanici, struktura staze je vitka struktura . Pod aksijalnim pritiskom koji proizlazi na visoke temperature, kada pritisak prelazi kritičnu nestabilnost opterećenja strukture staze, zapis će se proći izbijajući deformaciju, poznat kao fenomen "praćenja" . "
- Oprema za zaštitu željezničke signalizacije, katenari za napajanje i ostale komponente mogu patiti od visokih temperatura u obliku relativno osjetljivih na temperaturu . koji utječu na točnost i stabilnost prijenosa signala, koji zauzvrat utječe na prijenos operacije vlaka Naredbe . Metalni dijelovi katenarnog napajanja mogu također doživjeti loš kontakt zbog toplinskog širenja i kontrakcije pod visokim temperaturama, koji utječu na napajanje i vodeći da bi se vlak opsegali .
Kako ohladiti željezničke pruge?
Prva strategija:"Mjerenje temperature u stvarnom vremenu" za nadgledanje dinamike temperature šine
★ Sustav za nadzor temperature željeznica: Senzori se koriste za praćenje temperature šina u stvarnom vremenu . kada temperatura željeznice prelazi unaprijed postavljeni prag (E {{. g ., a sistem će automatski upozoriti .
★ Ručne inspekcije: Željeznički radnici patroliraju staze sa "željezničkim termometrima" da bi "uzeli temperaturu" šina, fokusirajući se na ključna područja svaka dva sata .
Druga metoda:Fizička "metoda hlađenja" - nanošenje "pakovanja leda" na šine
★ Zalijevanje za hlađenje: Osoblje za održavanje će se "tuširati" šine s vodenim puškama s visokim pritiskom, koristeći isparavanje vode kako bi oduzele toplinu i brzo spustila temperaturu šine .
★ Sunčeve sunca: Posebne mreže za sunčanje su postavljene na odjeljcima za toplinu poput mostova i tunela za smanjenje izravne sunčeve svjetlosti, ekvivalentno postavljanju "suncobrana" za šine .
Treća mjera:Tehnička "anti-ekspanzija" kako bi se pružile šinama da se "proširuju i slobodno ugovaraju"
Tajna kontinuiranih zavarenih šina: Moderne željeznice uglavnom koriste stalne zavarene šine, ali "širine" (željezničke praznine ") rezerviraju se u intervalima ili" regulatori temperature "ugrađeni unutar šina, pružajući puferski prostor za šine i ugovor s promjenama temperature. .
★ Truška sredstva: Prije dolaska visokih temperatura, željeznički radnici obavljaju "olakšanje stresa" na šinama - istezanje ili otpuštanje šina za oslobađanje interno akumuliranog stresa, baš kao i "neobičan" šine .
Četvrta mjera:Vlak "Ograničavanje brzine" za "smanjenje tereta" na šinama
Kada je temperatura željeznike previsoka, podesite radnu brzinu vlaka (E {. g ., sa 350km / h do 300km / h) da bi se smanjila udarna sila kotača na šinama i smanjuju rizik od deformacije {. . "
Kao profesionalni dobavljač u oblasti međunarodne trgovine čelika,GNee Raildugo je posvećen globalnoj prodaji i usluzi GB standardnih šina . oslanjajući se na snažnu industrijsku industrijsku fondaciju, u mogućnosti pružiti cijeli raspon čeličnih željezničkih proizvoda za željeznice, od običnih šina za otpornost na visoke čvrstoće, uz kompletne specifikacije proizvoda kako bi se zadovoljile potrebe željezničke gradnje različitih nivoa .