Dizajn elastičnog gradiranja guseničara i šeme prilagođavanja za zahtjeve za smanjenje vibracija različitih linija
Koji su osnovni parametri dizajna visoke-elastičnosti za pod-šine u gradskim tranzitnim linijama?
Suština dizajna visoke{0}}elastičnosti ispod-šinskih jastučića u gradskim tranzitnim linijama je poboljšanje efekata vibracija i smanjenja buke. Prvo, etilen propilen dien monomer (EPDM) je odabran kao materijal, koji ima stopu elastičnog obnavljanja veću ili jednaku 95% i odličnu otpornost na starenje, sa vijekom trajanja većim ili jednakim 15 godina pod uslovima visokofrekventnih vibracija u gradskom željezničkom tranzitu. Statička krutost jastučića se kontrolira na20-30kN/mm, a omjer dinamičke krutosti i statičke krutosti je manji ili jednak 1,3, osiguravajući elastičnu stabilnost jastučića pod dinamičkim opterećenjima, što može efektivno smanjiti brzinu prijenosa vibracija šine kotača za više od ili jednako 30%. Debljina jastučića je dizajnirana kao 20 mm, a na gornjoj i donjoj površini su raspoređene linije protiv klizanja u obliku dijamanta-u obliku {-, sa dubinom linije od 1 mm i nagibom linije od 5 mm, povećavajući kontaktno trenje između jastučića i šine/spavaća, sprečavajući klizanje jastučića, a koeficijent protiv klizanja je veći od {{9}. Tvrdoća po Shoreu jastučića je kontrolirana na 55±5HA, a odstupanje ujednačenosti tvrdoće je manje od ili jednako 3HA, izbjegavajući koncentraciju naprezanja uzrokovanu neujednačenom lokalnom tvrdoćom. Osim toga, rub jastučića usvaja achamfer designsa radijusom zakošenosti od 5 mm, sprečavajući kidanje ivica podloge tokom ugradnje i servisiranja i poboljšavajući strukturalni integritet.
Koje su ključne tačke dizajna protiv-jačanja zamora za ispod-šinskih jastučića u teškim-prugama?
Srž dizajna za ojačanje protiv zamora za ispod-šinskih jastučića u teškim-prugama je da se nosi sa visoko-udarnim opterećenjem od osovinskog opterećenja iznad 30t. Prvo, mješavina prirodne gume i stiren-butadien gume (NR/SBR) je odabrana kao materijal, sa omjerom miješanja od 7:3. Ovaj kompozitni materijal ima čvrstoću na kidanje veću ili jednaku 35 kN/m, 20% veću od čiste prirodne gume i odlične performanse protiv zamora. Statička krutost jastučića se kontrolira na50-60kN/mmda zadovolji zahtjeve stabilnosti kolosijeka za teške-puteve. Istovremeno, unutrašnja struktura jastučića je optimizovana analizom konačnih elemenata, sa raspoređenim kružnim tampon rupama, prečnika rupe od 8 mm i koraka rupe od 15 mm. Rupe za tampon mogu raspršiti udarna opterećenja i smanjiti unutrašnje naprezanje jastučića. Međuslojevi od najlonskog platna su zalijepljeni na gornju i donju površinu jastučića, sa 2 sloja platna, što može poboljšati vlačne performanse jastučića, spriječiti trajnu deformaciju jastučića pod velikim-opterećenjima, a trajna stopa deformacije je manja ili jednaka 5%. Površina jastučića jetretirano{0}}usporivačima plamena, sa stepenom{0}}usporavanja plamena koji dostiže FV-0, prilagođavajući se otvorenom-okruženju teških željezničkih pruga i sprječavajući požare uzrokovane vanjskim izvorima vatre. Osim toga, jastučić se postavlja od stranesnap{0}}fiksacija, koji je precizno usklađen sa otvorom za spavanje kako bi se spriječilo bočno pomicanje podmetača tokom vožnje vlaka.
Koje su mjere elastičnog podudarnog dizajna za pod-podmetače u-brzim željeznicama?
Srž elastičnog usklađenog dizajna za ispod-tračničke jastučiće u brzim-prugama je balansirati efekat smanjenja vibracija i glatkoću staze. Prvo, podloga usvaja advoslojna -kompozitna struktura. Gornji sloj je visoko{1}}elastičan EPDM gumeni sloj debljine 10 mm i statičke krutosti od 25 kN/mm, odgovoran za smanjenje vibracija i buke; donji sloj je kruti poliuretanski sloj debljine 10mm i statičke krutosti od 80kN/mm, odgovoran za podupiranje šine i osiguravanje glatkoće kolosijeka. Ukupna statička krutost dvoslojne strukture - kontrolira se na40-45kN/mm, koji zadovoljava zahtjeve za krutost željezničkih pruga velikih{0}}brzina, može smanjiti buku vibracija -šine kotača za više od ili jednako 15 dB i osigurati da je vertikalni otklon šine manji ili jednak 0,5 mm. Anizolacijski premazje raspoređena na površini podloge, koja je napravljena od epoksidne smole debljine veće ili jednake 0,5 mm i otpora izolacije većeg ili jednakog 10⁸Ω, ispunjavajući zahtjeve električne izolacije brzih željeznica- i sprječavajući lutajuću struju da korodira šinu. Tolerancija dimenzija jastučića je kontrolirana na ±0,5 mm kako bi se osiguralo da je stopa uklapanja sa dnom šine veća ili jednaka 98%, izbjegavajući koncentraciju naprezanja uzrokovanu lokalnim prazninama. Osim toga, otpornost podloge na vremenske uvjete mora zadovoljiti radno okruženje brzih pruga, a stopa promjene modula elastičnosti je manja ili jednaka 10% unutar temperaturnog raspona od -40 do 60 stepeni.
Koje su metode ispitivanja i standardi klasifikacije za elastično ocjenjivanje ispod{0}}podmetača?
Testiranje elastičnog gradiranja ispod{0}}šinskih jastučića fokusira se na tri osnovna indikatora:statička krutost, dinamička krutost i performanse zamora. Prvo, statička krutost se testira pomoću amašina za ispitivanje krutosti. Podloga se postavlja između gornjeg i donjeg utiskivača ispitne mašine, primjenjuje se pred-pritisak od 10kN, zatim se opterećuje do nazivnog opterećenja brzinom od 1mm/min, bilježi se krivulja deformacije opterećenja-i izračunava vrijednost statičke krutosti. Dinamička krutost se testira pomoću amašina za dinamičko ispitivanje krutosti, primjenom sinusoidnog opterećenja sa frekvencijom od 10-50Hz za simulaciju dinamičkih radnih uvjeta rada voza, bilježeći vrijednost dinamičke krutosti, a omjer dinamičke krutosti i statičke krutosti mora biti manji ili jednak 1,5. Performanse zamora testiraju amašina za ispitivanje zamora, primjenom naizmjeničnog opterećenja sa amplitudom od 50% nazivnog opterećenja za cikluse zamora veće ili jednake 2×10⁷. Nakon testa, stopa slabljenja statičke krutosti jastučića je manja ili jednaka 10%, a ne postoje pukotine ili trajna deformacija. Standard elastične klasifikacije je podijeljen u 5 razreda prema vrsti linije: Stepen Ⅰ (10-20kN/mm) je pogodan za precizne tranzitne tranzitne ispitne linije; Razred Ⅱ (20-30kN/mm) je pogodan za gradski željeznički tranzit; Razred Ⅲ (30-40kN/mm) je pogodan za{16}}brze željeznice; Razred Ⅳ (40-60kN/mm) je pogodan za željeznice za teške relacije; Klasa Ⅴ (60-80kN/mm) je pogodna za željeznice specifične za rudarstvo. Kvalificirani jastučići moraju biti označeni elastičnim ocjenama kako bi se olakšao odabir na licu mjesta.
Koje su smjernice za odabir i strategije održavanja zamjene za ispod{0}}podmetače u različitim linijama?
Odabir ispod{0}}podmetača u različitim linijama trebao bi slijediti princip "prvo zahtjev za smanjenjem vibracija, usklađivanje krutosti". Gradski željeznički tranzit bira elastične jastučiće stepena Ⅱ (20-30kN/mm), fokusirajući se na efekte smanjenja vibracija i buke; -brze željeznice odabiru elastične jastučiće Ⅲ razreda (30-40kN/mm), balansirajuće smanjenje vibracija i glatkoću; teške-pruge za vuču biraju elastične jastučiće razreda Ⅳ (40-60kN/mm), jačajući performanse protiv-zamora; rudarske željeznice odabiru elastične jastučiće stepena Ⅴ (60-80kN/mm), koji ispunjavaju zahtjeve stabilnosti za teške transporte. Strategiju zamjene i održavanja treba formulirati prema vrsti linije. Ciklus zamjene tranzitnih kolovoza gradske željeznice je 15 godina. Provjeravajte klizanje i starenje jastučića svakih šest mjeseci i zamijenite ih na vrijeme ako dužina pukotine prelazi 5 mm; ciklus zamjene brzih željezničkih jastučića je 20 godina. Testirajte stopu slabljenja krutosti svake godine i zamijenite ih u serijama kada stopa slabljenja pređe 10%; ciklus zamjene teških željezničkih jastučića je 10 godina. Provjeravajte oštećenje otvora za tampon svake četvrtine i zamijenite ih kada stopa oštećenja prijeđe 10%. Za rastavljanje šine tokom održavanja treba koristiti posebne alate kako bi se izbjeglo oštećenje jastučića. Instalirani jastučić nakon zamjene mora osigurati ravnomjernost ugradnje, sa odstupanjem ravnosti manjim ili jednakim 1 mm/m, kako bi se osigurao nesmetan kontakt točka i šina. Osim toga, uspostavite datoteku održavanja za jastučić, zabilježite vrijeme instalacije, elastičnost i podatke o testiranju kako biste ostvarili upravljanje punim životnim ciklusom.