Pouzdanost i održavanje riblje pločice
- Kako se broj i promjer rupa vijaka u frotinskim pločicama podudaraju sa specifikacijama šine?
Broj i promjer rupa vijaka u frotima moraju strogo odgovarati vrsti šine: pločice za ribu za 43 kg / m šine imaju 4 rupe po kraju promjera 24 mm; Fishplates za šine od 50 kg / m i 60 kg / m imaju 4 - 6 rupa po kraju promjera 26 mm; Fishplates za 75 kg / m teške šine imaju 6 rupa po kraju promjera 28 mm. Razmak rupa dizajniran je tako da bude ujednačen (npr. 100 mm za ribu od 60 kg / m) kako bi se osigurao uravnotežen stres vijka i izbjegavanje lokalne koncentracije stresa. Prekomjerno veliki promjer rupe dovodi do prekomjernog jaza između vijaka i rupe, čineći zajednički skloni labavi; Prekomjerno mali promjer rupe sprječava ugradnju i prisilna instalacija oštećuje ploču za ribu.
- Kakav je odnos između zatezne čvrstoće na materijal za ribu i opterećenje staza?
Zatezna snaga materijala za ribu mora odgovarati opterećenju za staze: pločice za obične željeznice koriste čelik Q235 sa zatezne čvrstoće veće od ili jednake 375MPA, ispunjavajući potrebe mješovitih putničkih i teretnih linija; Fishplates za teške - željeznice za vuču koriste Q345 čelik sa zatezne čvrstoće veće od ili jednake 470MPA, suočavanje sa osovinom iznad 25t; Fishplates za visoku šipku ({6}} Brzo koriste Q355.ND nisku temperaturu žilavosti čelik sa zatezna čvrstoća veća od ili jednaka 510MPA, istovremeno ili u iznosu od udarce veće ili jednake 34J u -40 stepeni. Što je veće opterećenje, to je veći zahtjev za zatezna čvrstoća ribe pločice. Ako je materijalna čvrstoća nedovoljna, zglob je sklon plastičnoj deformaciji kada vlak prođe, što dovodi do proširenih šinskih praznina.
- Koji je standard za rezervirane šine za ravnice prilikom postavljanja pločice za ribu i zašto je važno?
Rezervisane šine su podešene prema temperaturi okoline: za obične željeznice, jaz je veći ili jednak 10 mm ljeti i manje ili jednak 18 mm zimi; Za bešavne sekcije staza, jaz je manji ili jednak 6 mm; Za alpske regije, zimi je jaz u zimi manji ili jednak 15 mm. Rezervisane praznine Kompenziramo termički ekspanziju i kontrakciju šina: Kada temperatura raste, šina se proširuje, a jaz apsorbira deformaciju kako bi se spriječilo da se sprečava izbacivanje deformacije; Kad temperatura padne, željeznički ugovori, a jaz sprječava lom u šinu. Prekomjerno male praznine uzrokuju šine da budu "zaključane" u visokim temperaturama, što dovodi do praćenja luka; Pretjerano velike praznine pojačavaju utjecaj kada vlak prođe, noseći ploču za ribu i vijke.
- Koji su uobičajeni oblici oštećenja riba i kako ih otkriti putem vizualnog pregleda?
Uobičajene oštećenja uključuju pukotine rupa (proteže se od ruba rupe do oba kraja), habaju u kontaktnom dijelu željezničke glave (debljina veća od ili jednaka do 3 mm), površinska korozija (površina veća od 20%) i ukupne deformacije (1 mm / m). Tokom vizuelnog pregleda, prvo obrišite površinu pločice za ribu pamučnom krpom da biste provjerili za pukotine ili hrđu; Izmjerite debljinu istrošenog dijela sa vernierovim čeljustim; Pričvrstite ispravljanje na površinu ploče za ribu i koristite mjerač fedovača za otkrivanje odstupanja od rastone. Oštećene pločice za ribu moraju se zamijeniti na vrijeme kako ne bi izbegavale širenje oštećenja koja vodi do kvara zglobova.
- Kako održavati vezu pouzdanost ribljih pločica putem zakretnog momenta?
Vijci za ribu zahtijevaju redovno retikovanje: Jednom četvrtinu za obične željeznice, jednom mjesečno za teške - željeznice za vuču, a jednom svake dvije mjesece željeznice. Tijekom brzine koristite kalibrirani ključ zakretnog momenta i na raspolaganju u dijagonalnoj narudžbi (prvo zategnite rupe 1 i 3, a zatim rupe 2 i 4), s dodatkom zakretnog momenta (npr. 300-350N · m za vijke od 60 kg / m). Nakon resižiranja, provjerite za skidanje ili lomljenje vijaka. Ako se vrijednost obrtnog momenta propada, provjerite da li se rupe vijaka za ribu nose ili su vijci umorni i zamijenite ploču za ribu ili vijke ako je potrebno.