GAP kontrola između ploče za ribu i šinu i njegov utjecaj na performanse
- Koje su vrste praznina između ploča i šina i šina i koji su standardni zahtjevi?
Longitudinal gaps (along the length of the rail) are the main type, with a standard requirement of ≤0.3mm. Excessively large gaps (>0.5mm) will cause impact when the train passes, increasing the vibration acceleration by 20% - 30%. Ordinary railways allow slightly larger gaps (≤0.5mm), and high - speed railways strictly control them to ≤0.2mm. Lateral gaps (perpendicular to the length of the rail) must be ≤0.2mm. Exceeding 0.3mm will make the fishplate stress uneven, with a bolt preload deviation of 15% - 20%. Lateral gaps in curve sections are controlled more strictly (≤0.1mm) to resist lateral forces. Vertical gaps (between the rail head and the top of the fishplate) should be ≤0.3mm. Excessively large gaps (>{{0}} 5mm) prouzrokovaće da šina skače gore i dolje pod opterećenjem, ubrzavajući habanje ribe. HEAV - HELLWAYS NIČNE PRAVO DA SE KONTROLJUJU NA MASE TOSE TOS OSOBNO ILI JEDNOSTI CHIVE. 2MM Da biste osigurali stabilni prijenos opterećenja. Standard za praznine rupa vijaka (između vijaka i rupa) je 0. 2 - 0. 4mm. Premalene praznine (<0.1mm) make installation difficult, and too large gaps (>0 5mm) učiniće vijke da nose dodatne savirne trenutke, smanjujući životni vek. GAP se mora precizno kontrolirati da odgovara promjeru vijaka.
- Kakav utjecaj pretjerano velike praznine imaju na performansama ribljih pločica i šina?
Excessively large longitudinal gaps create steps at rail joints, increasing the impact force when wheels pass by 30% - 50%. The fatigue life of fishplates and rails is shortened by 40% - 60%. This problem is more serious in heavy - haul railways and may lead to rail fracture at joints. Excessively large lateral gaps will deform fishplates under lateral forces, increasing the bolt loosening rate by 2 - 3 times, with gauge deviation exceeding ±1mm, requiring frequent adjustment and increasing maintenance costs. Excessively large vertical gaps will reduce the contact area between rails and fishplates by 10% - 15%, increase local pressure, and cause plastic deformation on the rail bottom and fishplate surface, with dents (depth >0.5mm), affecting connection strength. Uneven gaps (with differences >{{0}} 3mm u raznim delovima) neće uranjanje stresa na freshplate, sa faktorom koncentracije stresa od 1. 5 - 2, skloni pukotinima. Brušenje je potrebno kako bi se osiguralo ujednačene praznine s odstupanjem manje ili jednako 0,2 mm.
- Kako izmjeriti jaz između ploča i šina?
Mjerenje mjerača felera je uobičajena metoda. Upotrijebite mjere za osjećaje od 02 - 1 mm za mjerenje različitih dijelova (uzdužno, bočno, vertikalno) između ploča i šina, mjerite 3 boda na svakom dijelu i ponesite maksimalnu vrijednost. Obične željeznice mogu uzorkovati (5 bodova po kilometru), visoke - brzine željeznice trebaju 1 0 0% otkrivanja. Merenje indikatora biranja ima veću tačnost. Popravite bazu mjerača na šinu, dodirnite mjerač federa u ploču za ribu i pročitajte vrijednost jaza s tačnošću od ± 0,01 mm, pogodne za ključne dijelove poput izlaznih područja kako bi se osigurala jaz za prijelaz manje ili jednake 0,1 mm. Laserski brojila se koriste za otkrivanje batch-a, mjerne praznine kroz lasersko skeniranje, s podacima koji se prenose na terminal u realnom vremenu, koji mogu brzo suditi da li je jaz kvalificiran. Učinkovitost otkrivanja je 5 - 10 puta veća od prometa, pogodna za velike - polaganje skale. Nakon instalacije, indirektno suditi kroz testove vlaka vibracija. Ako je vibracijsko ubrzanje na spoju 20% veće od one na ostalim dijelovima, možda je da je jaz prevelik, a ciljano mjerenje i podešavanje potrebne su.
- Koje su specifične mjere za kontrolu jaza između ploča i šina?
Precizno samljeti kontaktne površine šina i pločice za ribu kako bi se površinska hrapavost učinili manje ili jednakim odstupanjem od 3,2 μm i ravnost manje od ili jednake 0. 1mm / m. Nakon mljevenja, jaz se može smanjiti za 3 0% - 40%. Velike željezničke zglobove velike brzine moraju usvojiti ovu metodu kako bi se osiguralo da GAP ispunjava standard. Odaberite visoko - precizne ploče za ribu (odstupanje rupe manje ili jednako 0. 3mm), sa postavljanjem jaz 2 {0% - 30% manji od običnih ribljih ploča. Iako se troškovi povećavaju za 10% {13}}%, može dugo održavati male praznine, a teške željeznice preferiraju ovu metodu. Zategnite vijke u simetričnom redoslijedu tijekom instalacije: prva pre - zategnite dijagonalne vijke (50% okretnog momenta), a zatim zategnite druge vijke na navedeni obrtni moment kako bi se jaz bio ravnomjerno raspoređen odstupanjem manjim ili jednakim od 0,2 mm, izbjegavajući prekomjerne jednostrane praznine. Ispunite jaz sa brtvenim materijalima (kao što su visoki - silika gel otporni na temperaturu) sa debljinom 0. 2 - 0. 3mm. Nakon izliječenja, može eliminirati 50% - 60% malih praznina i spriječiti da kišnice i krhotine uđu. Obalna područja moraju usvojiti ovu mjeru za smanjenje jaza korozije.
- Koje su razlike u mjerama kontrole i održavanja jaza između različitih željezničkih tipova?
Visoke željeznice za brzine imaju najstrože zahtjeve za jaza (uzdužni manje ili jednaki 0. 2mm, koristeći visoke i precizne brušenje i bavljenje prekoračnim prazninama kako bi se osigurala stabilna operacija vlaka (vibracijsko ubrzanje manje ili jednako 3 0 m / s²). Teške željeznice za vuču fokusiraju se na kontrolu uzdužnih i vertikalnih praznina (i manje ili jednake 0. 2mm), koristeći zadebljane ribe (2 mm deblji od običnih) za poboljšanje otpornosti na deformaciju, za zamjenu brtvenog materijala za sprječavanje širenja jaza iz širenja. Obične željeznice omogućavaju blago veće praznine (uzdužni manji ili jednaki od 0,5 mm), usvojite ekonomsko održavanje, otkrijete jednom godišnje, brusite i prilagodite kada praznine premašuju standard, bez čestih komponentnih zamjena, balansiranja troškova i performansi. Zbog čestih starta - zaustavljanje urbanog željezničkog tranzita, brzo se mijenjaju, s inspekcijama jednom godišnje, fokusirajući se na zajedničke praznine u roku od 200 milijuna na oba kraja stanice, te pravovremeno rukovanje prekomjernim dijelovima kako bi se izbjeglo prekomjerno vibracije koje utječe na komfor putnika.