Visok prigušivački dizajn za apsorpciju i primjena sistema za pričvršćivanje
- Kako se dizajn smanjenja vibracija vibracije visoki - smanjuje vibracije?
Visok - prigušivački dizajn vibracije uvodi visoke - prigušene materijale (poput gumenih, viskoelastičkih polimera) u sistem pričvršćivanja. Kad se ovi materijali deformiraju pod vibracijama, oni pretvore mehaničku energiju u toplinu i rasipaju ga. Na primjer, instaliranje visokih gumena brtve na kontakt dijelu između elastičnog kopča i šine, kada vlak prođe, gumene brtve apsorbiraju vibracijsku energiju, smanjujući vertikalnu vibracijsku ubrzanje staze za 25% - 35%. Istovremeno, optimizacija strukture sistema za pričvršćivanje i povećanje broja i distribucije prigušivih elemenata mogu dalje poboljšati efekt smanjenja vibracija.
- Koji faktori utiču na prigušivanje sistema pričvršćivanja?
Svojstva materijala su ključni faktori. Što je veći faktor gubitka (tanδ) visokog - prigušivih materijala, to je bolji natpis prigušivanja. Na primjer, faktor gubitka nekih posebnih guma može doći 0. 8 - 1. 0 U pogledu konstrukcijskog dizajna, oblik, veličine i načina povezivanja elemenata prigušivanja utječu na efikasnost disipacije energije. Na primjer, koristeći val - oblikovane prigušene brtve mogu poboljšati efekt smanjenja vibracija za 15% {6}}% u odnosu na ravne brtve. Temperatura okoline utiče i na performanse prigušivanja. Većina visokog - prigušivih materijala postavlja se sloj u rasponu od -20 stepena - 60 stepen, a mjere kontrole temperature su potrebne izvan ovog raspona.
- Koje su prednosti aplikacija visokog - prigušenih sistema za pričvršćivanje vibracija u tranzitu urbanim željeznicom?
U tranzitu urbane željezničke željeznice, sustavi za pričvršćivanje vibracija za prigušivanje mogu učinkovito smanjiti buku rada vlaka i minimizirati smetnje u okruženje stanovnika. Izmjereni podaci pokazuju da nakon upotrebe ovog sistema, šum zapisa može se smanjiti za 10 - 15 decibela. Istovremeno, efekt smanjenja vibracija može smanjiti oštećenje umora komponenti kao što su šine i pragovi i proširuju njihov radni vijek. Na primjer, nakon gradskog metroa usvojio je visok sistem za pričvršćivanje vibracija za pričvršćivanje vibracija, ciklus zamjene šina produžen je od 8 godina do 12 godina, značajno smanjenjem troškova održavanja.
- Kako testirati performanse prigušivanja sistema za pričvršćivanje?
Za testiranje se koristi dinamički mehanički analizator (DMA). Primjenom sinusoidnog naizmjeničnog opterećenja u uzorak, mjerenje fazne razlike između stresa i naprezanja i izračunavanje faktora gubitka TanΔ za procjenu performansi prigušivanja. Pored toga, mogu se provesti testovi vibracionih tablica za simulaciju vibracijskih uvjeta tokom rada vlaka, izmjerite odgovor vibracije sistema pričvršćivanja na različitim frekvencijama i amplitude i analizirati njegov efekt za smanjenje vibracija. Terenske testove se provode instaliranjem senzora ubrzanja na stazi kako bi prikupili stvarne podatke o vibracijama kada vlak prođe, evaluaciju performansi sistema za pričvršćivanje u stvarnom - svjetskom okruženju.
- Koji je razvojni trend visokog - prigušenog sistema za pričvršćivanje vibracija?
Ubuduće će se razviti prema obavještavanju i integraciji. U pogledu inteligencije, senzori će biti ugrađeni u prigušne elemente kako bi prate svoje promjene performansi u stvarnom - vrijeme, a pravovremena upozorenja bit će izdate kada se ravnate performanse. Integracija znači integriranje funkcije smanjenja vibracija s drugim funkcijama (poput uzemljenja, protiv labavljenja), pojednostavljivanjem strukture i poboljšanja pouzdanosti. Istovremeno, novi visoki materijali za prigušivanje, poput Nano - kompozitnih prigušivih materijala, bit će razvijeni za dodatno poboljšanje performansi prigušivanja i izdržljivosti za susret sa većim zahtjevima za općinu - standardni zahtjevi za željeznicom.