P: Zašto su neki šiljci obojeni glavama u boji?
A:Boja u boji na glavama šiljaka često se koristi u svrhu identifikacije i održavanja. Određena boja može označavati godinu ugradnje, ekipu za održavanje koja ju je instalirala ili određeni dio kolosijeka. Ovo pruža jednostavnu vizuelnu pomoć za inspektore da prate istoriju održavanja i identifikuju šiljke kojima je možda potrebna inspekcija ili zamena.
P: Koji su uobičajeni načini kvara šinskog šiljka?
A:Uobičajeni načini kvara uključuju:
korozija:Stanjivanje drške, što dovodi do loma.
Otpuštanje ("Spike Kill"):Gubitak prianjanja u spavaču.
šišanje:Glava se otkinula zbog prevelike bočne sile.
Savijanje:Deformacija zbog nepravilne instalacije ili uklanjanja.
P: Kako se sistem pričvršćivanja sa šiljcima može porediti sa sistemom za pričvršćivanje kopčom?
A:Sistemi šiljaka (posebno rezani šiljci) su u početku jednostavniji i jeftiniji, ali općenito pružaju manje ograničenja, posebno protiv uzdužnog kretanja šine (puzanja). Moderni sistemi elastičnih kopči nude vrhunsku snagu držanja, održavaju konstantnu napetost, bolji su za sprječavanje puzanja i standard su za velike-brzine i teške{2}} željeznice. Šiljci i dalje preovlađuju na sekundarnim vodovima i kod drvenih pragova.
P: Koje su posebne mjere opreza potrebne za šiljke u elektrificiranim željezničkim koridorima?
A:U elektrificiranim zonama, posebno s trećim šinama ili gdje su lutajuće struje zabrinjavajuće, šiljci se moraju pregledati kako bi se osiguralo da ne stvaraju nenamjerne električne puteve koji bi mogli dovesti do elektrolitičke korozije. Integritet njihove izolacije od tla je kritičniji.
P: Kako se šiljci pakuju za slanje i skladištenje?
A:Šiljci su teški i obično se pakuju u čvrste drvene sanduke ili-teške vreće kako bi se spriječila oštećenja tokom transporta. Često su u paketu utega kojima se može upravljati ručno (npr. 50 kg). Pravilno skladištenje u zatvorenom prostoru ili ispod poklopca je bitno kako bi se spriječila prerana korozija premaza prije ugradnje.